波も上がって、フリード＋波乗り仕様出撃しました。
思惑通り積載はまったく問題なし。
ボードも2枚積める仕様です。
物がたくさん置けるので、着替えも楽です。
とりあえず付けておいたオプションの下段ゴムトレイは
思っていたより使い勝手が良く。
引き出しのようにひっぱり出せるのでグッドです。
濡れたウエットを収納するのにも便利だし。
そのままにしておけば、上段ボードに水のポリタンを置いたまま
水を受ける役目にもなる。
波乗り仕様もほぼ完成ということで、次回は快適性アップ作戦だよ
2週連続で週末波が上がった!!
さっそくフリード波乗り仕様で出撃。
1週目は胸肩くらいあり、サイズは十分。
しかし、雪の舞う極寒コンディション。
それでもフル装備、キャップ装備で耐えられなくもない。
元旦ぶりの波乗りで肩はパンパン、ウエットもパツパツで
動きにくい！動きにくい！
2時間程、粘ったけど、何とか立てたレベルが数本。惨敗です。
カフェ飯で気を取り直して帰宅。
翌週は波乗り前にポイント近くでイチゴ狩り
たらふく食べてポイントへ。
サイズはもも腰レベルで天気もよい。
人も多くないので気分よく波乗り。
今回はそれなりに乗れて、リベンジ成功。
海鮮食べて帰宅。
お初のV50ネタです。
嫁車として、10年近いんだけど、
ま〜距離が伸びん。まだ6万キロ。
それもそのはず、レンズカットが悪いのか、ライトが数メートル前で
パキッと暗くなって夜間走行が恐怖なのです。
もちろんこれで車検はバッチリOKなのだけども遠征する気がしない。
ネット上でもV50の純正HIDは暗いとボヤいてるものが多い。
そこでフォグで光量稼いでやろうとオートサロンで一体型HIDをゲット。
一体型なので装着は簡単だろうと、作業に入った。
予想通り、バラして仮装着まではあっという間。
しかし、ボディにライトユニットがはまりません。
一体型のバラストが内部の部品にあたって不可。
ネットの記事では同じ物をV50に装着してたのに…
よく見るとマイナー後のV50でフォグがグリルのセンターにある物だった。
マイナー前は外側にオフセットしているのでダメらしい。
とりあえず諦めて、フォグの光軸だけ少し上げて作業終了。
とはいきません、こうなったらヘッドライトの光軸を上げてやろうと
調整しました、が調整用のネジが空回りしているようです。
これもV50の持病らしくプラスチックのギアが欠けている様子。
ひるむことはありません。なんとV50のヘッドライトは
鉄の串刺し1本（緑の囲み）で止っているだけ、30秒で摘出できます。
外すとプラスチックネジ（ピンクの囲み）の横に
大きな6角の調整ネジ（青の←）があります。
これを回して高めに調整しました。
眩しくないか試走に出かけ、ライトオンのまま路肩に停めて
眩しい高さを走ってくる車と比較しました。
かなり上げたつもりが、まだ低いように感じます。
とりあえずこれで様子を見ることにします。
年末のCVジョイントO/Hで発覚した異音の原因。
CVジョイント内部の虫食い。悪あがきしたものの、
正月ツーリングで異音再発。
年明けにペリカンでCVユニットとパーツを数点発注。
一週間ほどで到着。近頃は海外からの輸送が早いな！？
早速、一ヶ月程で2回もここをバラすとはね（困）
注文したCVも高額な純正ではない安い方。
イタリアのメーカーらしい。
何となくエッジの加工が鋭利で気になったので、
ペーパーでシコシコと加工して、下準備。
車にもぐってドラシャを撤去。
詰めたばかりのグリースを移植＋キットに入ってたグリースを封入。
気休めにEPLを数滴垂らして組み立て。
半日がかりで作業終了。
2週間後に試走してみたら、異音は完全消滅してました。
異音問題に悩まされた去年の呪縛からやっと開放されました。
それにしても、CVのハブを止める6角ボルトって
なんであんなにナメ安いんだろう？
毎回、超気をつけても1〜2本ヤバい感じになる！！！
仕事に、海に、ガンガン走って19万2000km。
慣れない名義変更で、不明なところは質問して記入。
ホームページからダウンロードもできるらしい。う〜ん便利!!
ついにお別れです。しかし、廃車ではありません。
買取や、下取りでは査定0（泣）
プラグ交換とともに出たノイズ以外、大きな問題はないのに。
忍びないので、親に乗ってもらうことにしました。
親の車はコルサ。こちらも古いが走行距離は50,000km行ってない。
しかし、しかし、塗装がカスカスでちょっと見窄らしい。
すでに80歳前で免許返納も間近だし、遠出もしない。
音楽の聴かない。
これならbBでも充分だと思い提案したら即決だった。
ということで後2年走ってもらうために車検＆名義変更。
自分が乗るよりもしっかり整備しました。
バッテリー、ブレーキパッド、足廻りのブーツなど、交換して
いざ、車検場へ。
しっかり整備しただけあって、車検はスムーズに合格。
続いて名義変更（移転登録）。
譲渡証明や印鑑証明、車庫証明はあらかじめ準備しておいたので
その他、書類を記入。
慣れない名義変更で、不明なところは質問して記入。
無事に名変完了でニューナンバー!!
10年間ありがとう!! MY bB!!
最近の車検場はオートマチックですごくスムーズ。
スタッフもみんな親切で、昔のようなピリピリ感は薄くなってGood
さらに今年から、各申請書類が無料になってた!!
納車間もないフリード＋で早速東京遠征。
慣れないインターナビとセンシングの説明書熟読してGO!!
夜出発なので高速は空いてはいるもののトラックが多い。
高速に乗ってすぐにセンシングをON!!
60km以上ではレーンキープも効くからほんと自動運転。
最初は緊張してブレーキ前に脚を構えてるから、逆に疲れる。
慣れてくると、信頼感も高まり、靴を脱いでリラックスモード。
レーンキープは思いのほか、効果が高く、
普段、如何にハンドルを補正しながら運転しているか、よくわかる。
それでも問題がない訳ではありません。
時々、前の車に反応してないんじゃないかと思うくらいブレーキが遅いんで
耐えられなくなり、ブレーキを踏んでしまいます。
結果、反応してなかったのか？遅いだけなのか？は不明です。
ぶつかる覚悟がなければ、試すことは不可能です。
レーンキープも同じで、ムムムッ効いているかってくらい
路肩に寄って行くことがあり、こちらも耐えられずにハンドル操作してしまう。
そして、もうひとつは前走車が車線変更した時に、
設定したスピードに達するまでの加速が緩すぎて
後ろの車はイライラするかも…。
インターナビもなぜか目的地最寄りのICではなく、少し前のICから出ようとする。
これは、使いこなしてない可能性もあるけど、結構面倒。
しかし、首都高では案内看板に合わせたルート指示で迷ったり、
ビビったりすることなく分かりやすいナビだった。
今回は渋滞がまったくなく、インターナビの渋滞リルートは
体験できなかった。
車中泊はほんとにフルフラットで快適。
性能のよい寝袋もあるので、エンジンを停止していても
まったく寒さを感じずに寝ることができた。（地下駐だったからかも）
オプションのセカンドトレーはテーブルにもなるし、
寝るときの荷物置きにもなり重宝した。
寝るときの足元にも余裕があり窮屈感はない。
ただひとつ問題は、セカンドシート裏面に搭載された
フラットボードを広げる時にトレーにあたるので
わざわざトレーをズラさなければいけないことか…
(後にシートをスライドすれば問題ないことを発見）
しかし概ね、狙った通りの性能で満足している。
燃費は千葉往復、ほぼ高速で1L/16.5km（メーター表示）でまあまあ。
巡航スピードを90~100ぐらいにすれば、17kmくらいまで伸びるらしい。
この遠征ではアクセル＆ブレーキペタルに触れたのは30分ないくらい。
しかも、幕張メッセの広大な会場をウロウロして、
東京の各所をまわり、皇居を4km歩くなど、
疲れきった脚をもってしても、帰途はノンストップでもOK。
これはセンシングの成せる技だろう!!!
2日目は東京観光!?
いやいや東京の新しいセンスを吸収するための視察です。
ホテルはスカイツリーの真横。近すぎて全景が見えん。
まずは2年前強風で登れなかったスカイツリーへ。
前売り予約でスムーズに登頂。
天気も良く、やはりスゴい眺望でした。
そしてエレベーターやパンフレットのお洒落なこと。
金かかってるな〜（感心）
これまた2年前に断念したムーミンカフェへ。
時間も早く、リベンジ達成。
女子に人気があるのもわかる演出でスキがない。
次はメトロ1日乗車券でGO!!
こっちの地下鉄はシートや足元がめちゃ温かい。
向かったのはランニングの聖地と化している皇居。
ウォーキングで1周するはずが4km地点で断念。
国会議事堂のある霞ヶ関から、久々の原宿へ。
ここはあいかわらず、ナウなヤングでいっぱいだった。
ここから、かなり今っぽいショップ「DEUS」に向かった。
ショップ内は想像を超える新しさでクリエイター心に響いた。
続いては、東京タワーへ。時間はすっかり暗くなって
ライティングされた東京タワー。
やはりスゴい存在感。
スカイツリー後で高さはそれほどじゃないけど、
やっぱ今も東京のランドマークだった。
これで2日目も終了。雪の心配をしながら高速を南下。
積雪もなく12時に帰宅。
帰りはなんとノンストップ。ホンダセンシングのなせる技だ。
つぎは番外編でフリード＋について書くよ!!
昨年は行けなかったオートサロン行ってきたよ。
もちろんフリードで!!
駐車場確保のために夜11:00出発。
道路はガラガラでホンダセンシング大活躍。
運転はほぼ車に任せて余裕こいてたら、通行帯違反で捕まった（泣）
日本坂トンネルで80km規制だったことを考えると
通行帯違反で良かったと考えるべきか…
首都高も最新ナビで迷うこともなく4時過ぎに幕張到着。
メッセ地下の市営駐車場をゲット。
早速、準備しておいたリアのフラット空間で睡眠に。
ところが朝寝坊です。起きたら11時になってた！！！
さっさとおにぎりを食べいざメッセへ。
地上に出ると駅から人の列。
用意しておいたチケットでスムーズに入場。
いつものようにスゴい熱気です。
会場は広すぎて、端から順番にこなして行きます。
DIXELにはなぜかノーマルの930。
ポルシェはケイマンが多く911は少しだけ。
空冷に至っては2台くらいだったかな？
それでも、展示車両はもちろんのことブースのデザイン等
仕事の視察も兼ねているので時間がない。
今回は2日目だったので7時まで開演してるのが幸い
なんとか全ブースを制覇した。
最後はお決まりの格安HIDをゲットして都内ホテルへ。
渋滞覚悟だったが、不思議なことにまったく渋滞もなく無事ホテルへ。
2日目に続く。
新年のホットニュースを忘れていました。
1月9日大安にフリード納車しました。
選んだのはフリード＋ハイブリッドG ホンダセンシング
＋は人気が無いようで、1ヶ月ちょっとで納車となりました。
最初はガソリン車で金額を抑えようと思っていたけど
オプションとの組合せでハイブリットの差額が
30万弱までツマることを発見。
思いきってハイブリットにしました。
bBも10年で20万キロ走ったんだから、
チョンチョンまで持って行けるだろう。
よって無駄なオプションは避けて、必要な装備を追加しました。
第一条件は快適な車中泊が可能なこと。
車中泊で荷物が車内に置けること。
車内にサーフボードが2枚積んだまま寝れること。
要は快適に波乗りに行ける車でありながら、
通勤で街に出ても問題ない車です。
海に行ってジャングルみたいな道やヌカルミでドロドロになるので
外装はノーマル。アルミすら着いてません。
アルミは後でも替えられるので、まずはノーマル燃費重視。
そのかわり夏の車中泊に備え、網戸とリア上段バスケット、
テーブルにもなるセカンドトレイ。下段のゴムトレイ、
ウエットをかけるリアドアのストラップを装備。
完全な波乗り重視の選択です。
bBの後継で出たTANKも検討したけど、
車中泊ではフリード＋に軍配。値段も高いけど…
まずは東京への遠出があるので、インプレッションはそちらで!!
新年イベントまだまだ続くよ!!
2日の初走りに続いて、3日は初バイク。
恒例の豊川稲荷ツーリング。
例年にないポカポカ陽気が続いています。
それでも極暖ヒートテックにウルトラライトダウン
さらに革ジャンという重装備。
下は発売間もない超極暖ヒートテックタイツで完璧。
バイクの機動力を活かして、渋滞もスイスイで到着。
お参りをして、たいやき食べて早々に豊川稲荷をあとにします。
うどんを食べて、コメダでおやじトークしてから帰宅。
今年も事故らないように走らないとね!!