ポルシェ930マニアックス-212（黒壁スクエアツーリング）

WRPのツーリングにまた誘ってもらいました。

 

2回目なので知った顔もいて楽しくツーリングしてきました。

 

またしても早朝5時起き。

 

週末は30度予想だっただけに

 

クーラーのない911はどうなるかと思いましたが

 

時間も早く、風も涼しかったので扇風機でまったく問題なかった!!

 

新名神を使って琵琶湖方面へまったりとスタート。

 

第一チェックポイント「ラ・コリーナ近江八幡」

 

ジブリっぽい施設で名物 焼き立てバームクーヘンをいただき、しばしまったり。

 

 

 

 

目的地「黒壁スクエア」に向けて再スタート。

 

琵琶湖湖畔の道路を北上します。

 

季節的に新緑もキレイで風が涼しく、かなり気持ちよくドライブ。

 

こんなキレイな場所があるんだと感動しました。

 

1時間ほどで目的地到着。

 

ヤンマーの創設者の屋敷だったところを改装したらしいお店で

 

懐石料理を満喫して、談笑。

 

 

 

黒壁スクエアなる観光地をブラリブラリ。

 

旧い街並みにカフェや土産屋さんがならんだ高山のような街。

 

ゆったりと楽しんで現地解散となりました。

 

 

 

帰りは時間が早かったこともあり、少しの渋滞で帰宅できました。

 

今回はトラブルも無く、調整したキャブの効果でかなりスムーズで静か。

 

低速でも気兼ねなくドライブできて最高でした。

 

何より、WRPさんの下見までした完璧なスケジュールと

 

ホスピタリティが完璧で、お客さんを楽しませようとする姿勢がすばらしいです。

 

目的地の時間だけ守って、あとは各自が休んだり、飛ばしたり（？）

 

自由なのも気軽でよいツーリングでした!!

ポルシェ930マニアックス-211（キャブ調整再来）

再びキャブ調整ブームがやってきました（泣）

 

長いこと調子良く走ってきたセッティングですが、

 

ヒョンなことから調子を崩してしましました。

 

車検でIJを55に落として、各部を調整し、

 

車検後、元に戻したはずがどうも調子が悪い。

 

元の状態は

MJ170

IJ65

AJ170

 

どう悪いかというと、スタートのクラッチミートに神経を使う

 

3000からブロロロっという振動とともに加速不良。

 

A/F計でも薄い....原因はまったくもって不明だ。

 

同調調整や細かい調整後のテストドライブでも不調。

 

途中で2次エアノズルを絞ってみるも変化なし。

 

ガレージに戻り、IJ65→70

 

これで一気に乗りやすくなった。

 

クラッチミートもやり易く、トルクもある。

 

その上、エンジン音も滑らかで静かになった。

 

前が悪すぎてメチャメチャ良くなったように感じる。

 

中速はまだ薄そうなので　AJ170→160

 

A/F計でも少し濃くなったが、5000から少し薄くなる

 

ブローするほどではないからこれで週末のツーリングに出かけてみよう。

 

今回の件で、過去のブログ（キャブ編）を一覧にしてみた。

 

 

同じようなセッティングもあるし、

 

調子良いと書きながら、また戻してるパターンもあり、

 

しっかり検証して、パターンを絞らないとな（汗）

NINJA（GPZ-R）マニアックス-103（DEAD OR RIDE 39）

立て続けの走りイベント最終章....のはずだった。

 

スピードショップ イトウさん主催のDEAD OR RIDE 39に行ってきました。

 

今回の走行会に向けて長年温めてきた構想「ホイール変更」を行いました。

 

TZの3.75を一般的な3.50に変更。

 

もしかしたら、これで旋回性がアップするのではないかという

 

淡い期待（大いに期待）で換装開始。

 

現状から寸法を取り直し、スペーサーを制作してもらいサクッと換装。

 

 

 

 

ディスクなど付属のパーツはそのまま使えるように検証したので

 

今回はスペーサーのみで交換できました。

 

 

寸法取りで気づいたのですが今までの仕様はFホイールが左に1.数ミリずれていました。

 

意外に気づかないものだな（汗）

 

準備万端、鈴鹿ツインサーキットへ。天気も晴天!!

 

毎度のように準備と開会式を終えてスタート。

 

 

 

 

今回は最速クラスのDでエントリー。

 

ホイールのフィーリングを探りながら1回目の完熟終了。

 

効果はというと良くも悪くも変わった気がしない。

 

それどころか、ホイールよりも低速コーナーの立ち上がりのボコつきがひどく

 

かなりのストレスです。トラクションがかからないのでラインははらむし

 

サスはフワフワするし....

 

こんな状態で2回目、3回目と走るも症状は消えず

 

半クラや1速落としでゴマかしながら走行。

 

おまけにブレーキングで弱いチャタを感じるようになりました。

 

それでもベストに近いタイムは出ているものの満足できません。

 

4回目も同じまま、模擬レースです。

 

しかし、症状は好転しないまでも。

 

奇跡的に1速落しが決まるようになり、

 

ラインから立ち上がり加速まで理想的に変化。

 

気分も上がり、余裕が出てきました。

 

おかげで最終コーナーなど今までにない旋回を感じられるようになって

 

レース終了。結果は予選からわずか1位アップながら、

 

タイムは自己ベストを更新しました。

 

残りのフリー走行も2本走り、新たな発見をしたので

 

次回こそは40秒切りを目指します。

 

その為にはまず、キャブのセットを完調にして

 

チャタリングの原因を究明しなければなりません。

 

速い話がホイールより、基本整備をしっかりやれ!! ちゅーことですわ...

ポルシェ930マニアックス-210（車検）

はやくも2年（汗）車検が来ました。

 

バケットや乗車人数など、構造変更は前回終わらせたので

 

準備は比較的簡単。

 

触媒をサクッと装着して下回りをチェックしていると

 

ムムムッ、わずかながらグリスの飛び散りを発見。

 

OH NO!!　またしてもCVブーツが.....

 

とはいえ初期なので汚れは少ない。

 

MT側なのでタイヤ側は装着したまま、

 

車体にもぐり、ゴニョゴニュと交換。

 

サーキットでぶち巻かなくてよかったよ。

 

あとはキャブを車検用セットに変更して各部をチェック。

 

後日、テスターをかけに行ってきました。

 

バンプステアキット装着で狂ったサイドスリップを調整して

 

排気ガス（CO/HC）もチェック!!

 

なんとCO=0%、HC=0ppm

 

何!! テスター動いてる？

 

もう一方のマフラーに刺すとCO=0.1%

 

こんなことある？尋ねると新車でたまにあるよ。

 

キャブでこれはすげーや!!　今回は楽勝だ。

 

で、車検当日。書類を忘れて帰宅するという

 

アホなトラブルを除けば至ってスムーズ。

 

無事に車検取得、2年は安泰です。

ポルシェ930マニアックス-209（911days FSW走行会 2018 インプレ）

今回走って気になったことなど少々

 

まずはバンプステアキット。

 

 

コレについては走行会前に再度調整してハンドルを真っすぐに!!

 

ダイレクト感はまったく感じないが、

 

試走で感じたサスショックの柔らかさはやはり感じる。

 

サーキットに向かう道中から、サーキットのゼブラをかすめる時も

 

やはり突き上げが大幅に減って、挙動が安定している。

 

街での乗り心地が良くなったのも、うれしいサプライズだ。

 

 

問題だったストレートエンドでの振動はタイヤかすの可能性もあるものの

 

新たな疑惑が浮上。

 

走行会後、すぐに車検があり、テスターに行くと

 

サイドスリップが10mm/kmと大幅にトーインしてる。

 

もちろんバンプステアを装着した時に計算通りに行ってないということだ。

 

度数にして0°.34'...これが原因で高速域でブレが生じたのかもしれない。

 

もちろん今回調整して0°.07'に補正。しかし200kmOVERはなかなか試せない（泣）

 

あとは即戦力として導入されたドライビングシューズ。

 

 

これは想像以上に良かった。

 

年に数回の走行会に必要か悩んだし、使ってないから良いかどうなのか...

 

今まで先送りにしてきたが、前日偶然見つけたセール品をゲット!!

 

ソールの硬さが絶妙でブレーキのタッチがダイレクトに感じる。

 

さらにグリップがよくペダル類との相性が抜群だ。

 

これはみんなにオススメできる逸品です。

 

とこんなインプレですが、早くもサーキット走りたい気持ちがムクムク。

 

ポルシェ930マニアックス-208（911days FSW走行会 2018 DAY2）

いよいよ走行会当日

 

ホテルで朝食ブッフェをいただき、ゆっくりと出発。

 

前日とは違いきれいに富士山が見えます！！

 

サーキットでは恒例のスーパーカークラブのイベントが！！

 

 

荷物を下ろして空気圧チェック＆ゼッケンで準備完了。

 

いつになく余裕のスタート。

 

ダラミを終えて集合写真からの走行スタートです。

 

今回はタイムよりも自走帰宅が最大のミッション....

 

1回目はフィーリングを探りながら徐々にペースアップ。

 

毎度のことですが、ハイカムの為かやはり2速のコーナーが多く

 

チェンジは丁寧に丁寧にいきました。

 

今のペースだと、コカコーラコーナーやダンロップコーナーから13コーナー、

 

最終コーナー前、は上げるか引っぱるか悩むほど。

 

上げればすぐに落とさなければならず、せせこましいのはもちろん

 

ミッションに負担がかかります。

 

とりあえずビギナーも多い走行会なので

 

ガチャガチャせずにシンプルな走行を心がけました。

 

4周目くらいにクリアが取れたので若干ペースアップ。

 

苦労したブレーキはやっぱり絶品でロックすることもなく

 

強力な減速を可能にします。

 

最高速が遅いこともあって150mからでも余裕があります（前走車がいなければ）

 

数周するとストレート中盤くらいからハンドルにわずかな振動を感じるようになり

 

次の周で同じならピットインしようと周回をこなして

 

ストレート....やはりブレますね。

 

そして、コカコーラコーナーの軽いブレーキでニュルニュルって感覚（汗）

 

なんか壊れたかとラインを外しペースダウン。

 

するとちょうど赤旗中断。

 

オッ、オレか！？

 

違いました。水冷から冷却水漏れたらしい。

 

これにて1回目終了。

 

 

ピットに戻ってマシンチェックすると問題なし。

 

ブレーキニュルニュルはたぶん漏れた冷却水の影響かと。

 

直線のブレはタイヤかす拾った影響なのかな？

 

そして2回目の走行。

 

タイヤも冷えてることからゆっくりとスタート。

 

２周目で3速を試してみるも、まったくトルクがなく

 

コーナーでトラクションがかからず制御不能。

 

タイヤも温まりきってないことから

 

ダンロップコーナーで少々タコ踊りして

 

3周目気を取り直して行くぞってとこで赤旗中断。

 

そのまま走行時間終了となりました。

 

走り足らない気分はありますが、同時に自走帰宅できる安堵感も...

 

 

サクサクと片づけを終わらせて、次なるミッション。

 

911days 副編集長S氏とランニング談義中に

 

「どのくらいのペースで走ってる？」という話題に。

 

じゃあ走行会のあと1km走ってみようといことで

 

トレーニングウエアに変身。

 

S氏はかなり本気モードのウエアでサーキットで異彩を放ってた（笑）

 

人気の少なくなったピット裏を走り出すと

 

速い！速い！200mほどで尻の筋肉が張り、ゼイゼイ声がでます。

 

なんとか1km走りましたが、ペースはkm/4.30

 

なんと前半はkm/4.00！！！

 

4月のハーフに向けて良い刺激になりました（笑）

 

........無事帰宅

ポルシェ930マニアックス-207（911days FSW走行会 2018 DAY1）

早いものでやってきました! 911days FSW走行会

 

今回は相変わらず仕事が忙しく、保安系のチェックと最低限の整備でGOです。

 

とは言いながら、前入りのため仕事の取材も兼ねて新東名で2時間、三島市へ。

 

 

 

現地を視察して、三島スカイウォークなる大吊り橋へ。

 

当日は雲が多く富士山を拝むことは出来ませんでしたが、

 

観光客も多く、がんばってるな三島市って感じでした。

 

そのままターンパイクに向かいます。

 

初めてのターンパイクは

 

「マツダ」から「アネスト岩田」に名前が変わってました。

 

 

交通量も少なくキレイなワインディングでした。

 

小田原方面に走ったので湘南方面の景気もキレイで良い場所です。

 

ナビ任せに箱根方面に戻ってたら箱根湯本とか

 

聞いたような見たような場所。

 

そうです。意図せず箱根駅伝のコースを走ってるではありませんか！！！

 

TVで観るより強烈な坂で、選手たちの健脚に驚きます。

 

そのまま御殿場アウトレットをブラブラ。

 

PUMAのショップにてナイスなドライビングシューズを発見。

 

明日の走行会に向けてGET!!

 

 

夕食はやっぱり「さわやか」なんと1時間30分待ち（汗）

 

 

サクッと平らげホテルへGO。

 

走行会に続く

なんだよ！名古屋シティマラソン2018

ついに走ってきました。名古屋シティマラソン

 

当日は風もなく、絶好のマラソン日和。

 

 

2月もしっかり100km超を走り、

 

週末には13〜16kmを走り、

 

ペースもkm/5.15くらいと良く準備万端。

 

シューズも年始に買ったasics nimbus19に加え

 

ミーハー魂でNike epic adictとNike zoom flyを運良くGET!!

 

 

 

epicは5kmの自己新km/4.50を記録。

 

zoom flyは活かしきれずタイムは悪くないものの脚が疲れる...

 

大会はNike epic adictに決定。

 

 

まあまあ自信があったので緊張もなくスタート。

 

1km地点でkm/5.35と計画通りのペース。

 

目標はkm/5.40のイーブンペース。ギリギリ2時間切りを目指します。

 

4km地点で手袋を落とすというミステイ...2〜3秒ロス。

 

ペースを守ってるだけあって10km地点でも余裕。

 

ここから今池までが鬼門。毎回脚が重くペースが落ちます。

 

地味な上りが脚に来ますが例年の様にはならず踏ん張ります。

 

17km地点で応援がギリギリだよと声援!!

 

 

自分でもわかってはいたので、

 

ここからはハァハァいいながら懸命にペースアップ。

 

最後の曲がり角抜けてラスト1km。

 

この時点でNIKEアプリはすでに21km。すごい誤差（汗）

 

もうダッシュ（出来てない）してそのままFINISHゲートへ!!

 

保険にストップウォッチをしていたのでタイム確認。

 

な、な、なんと1時間59分、59秒........

 

誤差があったらダメなパターン。

 

公式アプリで確認するとガッビーン（泣）

 

2時間00分07秒

 

今回も7秒に泣きました。

 

これだけ練習してこのタイムには正直、限界を感じていますが

 

人生で最速なのは間違いありません。

 

3年前の雪辱は果たしました。

 

2日間かなり凹みましたが、気分を変えて

 

新たな大会にエントリーしました。

 

4月にある名古屋スマイルマラソン。

 

季節的にギリギリで、まだエントリーできる大会。

 

ここ数ヶ月の練習を活かせるのはこれしか無い!!

 

というわけで練習も延長戦。

 

もっと速いペースで入る練習で距離を積まないと!!

 

あとNIKEアプリはかなり甘いことが判明したので

 

ストップウォッチで確認しなきゃな!!　がんばるで!!

ポルシェ930マニアックス-206（バンプステアキット）

久々のポルシェネタです。

 

ネタが無いということはトラブルが無いということ!!

 

仕事が猛烈に忙しく休みが無いというのもあります...

 

やっと1日だけ休みが取れたので用意してあった

 

バンプステアキットを装着しました。

 

 

現状の各所の寸法をバッチリ取って

 

ノーマルのタイロッド先端と誤差を測っていざ装着。

 

水平になることでロッドが長くなる分もパソコンではじき出す。

 

車高が低すぎてスペーサーの量が足りません。

 

 

ナットをスペーサー代わりに追加して装着完了。

 

 

しかし、ロッドのネジ山が数ミリ足らず調整不可。

 

もう片側で帳尻を合わせました。

 

ほぼ、元と同じぐらいのトー角が出ているはずですが

 

試走ではハンドルはやっぱり傾いています。

 

再度、調整は必要ですが、思いもよらない効果が。

 

なんと路面からのショックが若干和らいでいます。

 

理由はまだ検証していませんが良いことです。

 

ついでにエンジンマウントをソリッドタイプに戻しました。

 

というのも去年のFSWの走行会でギアや入りずらかったのは

 

Gによるものだった可能性があるからです。

 

そう、今年もこの季節が来たのです。

 

FSW走行会まで時間がないけど、しっかり準備して行きますよ

走れフリード-07（オイル交換2回目）

前回のオイル交換が6月の前半

 

特にフリードの投稿せずに早くもオイル交換の時期。

 

てか1年で17,621kmも走ってすっかり交換過ぎてる（汗）

 

 

という訳で今回もフィルター共にサクッと交換。

 

今回もホンダウルトラNEXT。

 

海沿いの悪路でアンダーガードもかなり擦った痕が...

 

今回もしっかり水洗いして装着しました。

 

実用車だけにしっかりメンテしないとね...反省。

 

 

（覚え）

オイル量

オイルのみ3.1ℓ

フィルター交換3.3ℓ

 

フィルター締付トルク10~14Nm

ドレンボルト締付トルク40Nm