週末は友達に誘われて今年初のキャンプへ!!

 

増え続けたグッズを詰め込んでいざ出発。

 

 

行く先は2時間ほどのつぐ高原グリーンパーク。

 

有料だけあって設備もばっちりキレイなキャンプ場。

 

天気は怪しいものの雨はなく、早速テント設営。

 

友達は前室がめちゃ大きいテントを前日に買って気合い十分。

 

自分も久々の設営で説明書を見ながらも完成。

 

テントとテントをつなぐようにタープを貼って雨に備える。

 

 

日暮れも早くなったので調理開始。

 

ネットでひろったレシピにそってトマトと豆の煮物、野菜と豚肉のチーズクリーム。

 

飯ごうでご飯を炊いたり、焼き芋を焼いたり、新規グッズも大活躍!

 

 

 

友達は電気毛布や炊飯器など、エレクトリックパワー全開(笑)

 

2人のこどもはテントの中で漫画やゲームといったキャンプモードZERO(笑)

 

すっかり雨模様だけどタープと焚き火の暖かさに助けられて夜は更けて行きました。

 

 

 

季節的にかなり冷え込んでいて、アナログな我がテントはダウンを着込んでシュラフへ。

 

寒さは問題もなく朝を迎えました。

 

しかし、夜中にタープの支柱が1つ倒れたらしく朝から復旧作業。

 

朝ご飯は卵を焼いて前日のごはんとインスタント味噌汁。

 

食べ終わった頃には雨もやんで太陽が!!

 

 

サクサク荷物を畳んだころにはお昼に。

 

キャンプ場をあとに友達とは別れて日帰り温泉&昼食を食べて帰途に。

 

 

 

濡れたグッズを手入れして乾燥モードに。

 

部屋の中がスモーク臭に包まれています。

 

 

キャンプで食べきれなかったタコ焼きを夕食にいただきました。

 

 

終わってみればテント設営や撤収など。要所は雨もなく

 

晴れ男パワーを発揮して楽しいキャンプでした!

来るDEAD OR RIDEに向けてオイル交換しました。

 

ちまたではオイルについてはメーカーや粘度について諸説ありますが

 

車、バイクを通して変化を感じません。

 

幾度とないエンジンOHでも内部に大きな損傷やスラッジも確認できません。

 

唯一ブローした時はエンジンオイルが足らなかった事だけです。

 

それなりのオイルを入れるのは保険的な意味合いが強いです。

 

そんな自分が今回選んだオイルは「まめしば」というショップのオリジナル。

 

ブログを見る限りではウンチクたっぷりなこだわりのオーナー。

 

では使ってみようという事で用意しました。

 

選んだのは12.5W-45という変わった粘度。

 

 

今までメーカーは変われど15W-50ばかりだったから

 

少しだけ冒険というかお試しです。

 

フィルターは今回は見送り、EPLもぶち込んでおきます。

 

※EPL添加予定でしたが、オイルの評価の為に見送りました。

 

はてさてどうでしょう?

 

鈍感な自分は感じ取れないだろうな〜

3年の長い眠りから覚めた友達の911と

 

早朝から軽くワインディングを流してきました。

 

広域農道から矢作ダムへ。

 

台風の影響で倒木や枯れ葉も多く気も遣ったけど

 

逆にリミッターになって良かったかも...

 

 

途中Google先生にお世話になったら

 

すごい酷道をナビゲートされて泥と枯れ葉でドロドロに!!!

 

 

無事に矢作ダムについて完成した911に試乗させてもらいました。

 

彼の911SCはエンジンOHついでに964カムを組んだ仕様。

 

低速からトルクがあって乗りやすい。

 

3速でもアクセル直結でガンガン加速するし良い出来だった。

 

自分の911組んでから別の911に乗った事がなかったから

 

オリジナルに近い3リッターが

 

どんなフィーリングか分からなかったけどかなり良いね!

 

自分の911はRSRカムのせいかやはり低速がショボイ。

 

ノーマルカムに戻すことも考えてしまうけど

 

4000回転から250馬力の加速も捨てがたい....

 

いずれにしろ貴重な体験ができた!!

 

矢作ダムからは心地よい道を快調に流して

 

どんぐりの里(道の駅)で豚汁定食で腹ごしらえ。

 

153を流して帰宅しました。

 

帰宅してからはもちろん洗車。

 

タイヤハウスがスカスカの911は大量の枯れ草と泥を溜め込んで

 

洗車がメチャメチャ大変だった。

 

 

 

近いうちに車体をあげて掃除しないとヤバいかな(泣)

RECAROではおなじみの勝手に倒れてくるオートリクライニング現象。

 

ネット記事にそってダイソークッションで修理しました。

 

 

バラしてみると硬化したクッションがバラバラと...

 

内側はクッションの破片もスペーサーらしきパーツもない??

 

てかスペーサーのようなパーツはそもそも何の働きをしてるのかわからない。

 

クッションを適当にサイズをあわせて取り付けて

 

 

 

 

 

2ヶ月様子をみたところ、とりあえず倒れてはいないようですね。

 

つい先日、フォークをOHしたばかりなのに再びフロント廻りバラバラ

 

 

というのも先日のツーリングで強めにブレーキすると“コクッ”と微妙な感触が

 

以前から兆候はあって、フォークOHやブレーキ調整したのもこれの原因究明でした。

 

パッドが動く音なのかと調整したけど治ってなかった。

 

ステムを変えて2年しか経ってないのに.....

 

バラしてみたらレースにはそれなりに痕が残っていたのでフルOHしました。

 

 

フレーム側が痩せているのではないかと思いましたが

 

そこまで緩くないので安心しました。

 

レースを抜くのは簡単でしたが、ステム側のベアリングを抜くのに悪戦苦闘。

 

構造上タガネをあてる出っ張りもないし、

 

手持ちのセパレーターとベアリングプーラーを組み合わせて抜きました。

 

アレコレ試したけど無理なので長ボルトと金具を買って

 

平日の夜中2日がかりの作業になりました。

 

 

結果、セパレーターでステムに傷が....(泣)

 

 

今回は上のベアリングを動きが軽いといわれる

 

アンギュラ化(ボールベアリング)に変更。

 

グリスもwakosマルチにモリブデン、アンチシーズをブレンドしてたっぷり塗り込みました。

 

調整もかなりこだわってやったけどこればかりは乗ってみないと??ですね。

 

スケジュールいっぱいでDEAD or RIDEが試走になりそうでヤバいな(汗)

フロントキャリパーのオフセットがとりあえず仕様で

 

問題なさそうなので精度の出たシムを使って調整しました。

 

8mmのスペーサーに1mmと0.3mmのシムで9.3mmオフセット

 

 

 

取り替えるだけなので15分だと作業を開始。

 

しかし、メンテナンスを考えてシムの場所をまとめる事にしたら

 

なんとボルトの長さが足らないではないか。

 

チタンボルトだからそのまま使用したい。

 

アルミスペーサーの外径が22mmで少し大きくサポートに当たってしまう。

 

仕方ないので外周を1.5mm削ってクリア。

 

 

組み込んでからフォークをみたら、ガーン!

 

シールからオイル滲んどるやん。

 

車検もあるし、走行会も近いということで

 

翌日OH開始。

 

 

前回のOHが2年前だから、オイルシールだけ交換しようと思って

 

オイル抜いたら思いのほか真っ黒!!!

 

 

フルOH決定!

 

前回部品欠品で交換できなかったアンダーのメタルもついでに交換です。

 

サクサクとバラしてすべてをクリーンナップ。

 

 

 

 

オイルを買いに30分ほど出かけて帰ってみると...

 

パーツがうっすら錆び始めてるじゃないか!!!!

 

モノタロウパーツクリーナーは水分が多いとは聞いていたが

 

これほどの物か!!

 

即フォークオイルとウエスで拭き拭きして事なきを得る。

 

今回は中途半端に余っていたワコーズとMOTULの10番400ccに

 

ヤマハの15番100ccで前回より若干柔らかい仕様。

 

油面も141mmから145mmに少し低反発。

 

組み直して明日のツーリングに備える。

 

わずか2年でオイル漏れは何かあると思い

 

検証するとわずかに砂粒3つほどの傷があった。

 

小さなきずだが爪には感触があったので

 

2000番のペーパーをかけて、コンパウンドで磨いておいた

 

これで再発するようなら、交換かリペアを検討しなければ(泣)

週末から始まったワールドサーフィンゲームス

 

これは国別対向のサーフィンコンテスト

 

2020年オリンピックの選考にも大きく関わっていて

 

ビッグサーファーもチラホラ

 

中でも注目度NO1は五十嵐カノア

 

 

彼は世界でトップ32人しか出られないトップカテゴリーで

 

世界を転戦している

 

アメリカ育ちだが両親とも日本人ということで

 

日本国籍を選んでチームジャパンとして

 

オリンピック出場を目指している!!

 

観戦動機はやはりカノア!

 

しかも大会に合わすように台風22号のうねりがヒット

 

世界大会ということでロングビーチには大掛かりなジャッジハウスや

 

協賛スポンサーのテントがずら〜り

 

 

 

 

 

田原市もサーフタウン構想に則って

 

オープニングパレードや会場フードコートなど

 

かなり力が入っていました。

 

肝心の大会はというとチームジャパンは

 

ほぼ1位でラウンドアップ快進撃でした!

 

 

波は普通にみたらダブルオーバーのジャンクコンディション

 

 

 

しかし、さすが各国の代表選手

 

自分では沖にさえたどり着けないほどの大波をかいくぐり

 

ラインアップから波を見定めて大技を繰り出してくる

 

チューブありエアーありの見応えあるサーフィン

 

カノアのサーフィンには鳥肌もんでした

 

あの若さで、あのルックス、あのサーフィン

 

すべてが別次元

 

勉強になったかといえば別次元過ぎて??だけど

 

モチベーションだけはアップしました

 

五十嵐カノア!! サーフィンしないし人も注目してみてくださいね

先週木曜日の早朝

 

軽い尿意で目覚めトイレに行くも腹回りの筋肉がこわばり出ない(汗)

 

それから数分後、左横腹に鈍い痛みが出て、数分後には激痛に!!

 

這いつくばりながら嫁を起こし救急病院へ。

 

時間の経過とともに痛みは増し、日汗は出るわ。

 

病院までが永遠に感じられるほど

 

早朝6時、病院に着くと受付や順番待ちで1時間??

 

救急車呼べばよかったぁ〜

 

診察前には過呼吸で手足はしびれて痙攣するわ

 

気は遠くなるわでほんとに地獄の苦しみ。

 

いっそ気絶して痛みから逃げたかったよ

 

診察では即効で結石だと。

 

座薬注入で痛みを弱めてからCTだの、細かな検査です。

 

しかし、しかし、座薬が効くまで1時間...

 

相変わらずベッドの上で痙攣状態。

 

1時間後、大して痛みも取れてないのにCT検査

 

ここでほんの少し楽に...

 

CTを撮る体勢、いわゆる背伸びのカタチで少し楽になる事を発見。

 

結果は尿管結石。膀胱手前に4mmくらいのがひっかかてるらしい

 

その日は座薬と炎症を抑える漢方と尿道を開く薬をもらって帰宅。

 

とにかく水をたくさん飲んでオシッコをたくさん出す!!

 

それしかないらしい(泣)

 

激痛は波のようにやってきては少し引いて行く。

 

座薬でごまかしごまかしやり過ごす。

 

自営業の自分は仕事を休めないので、次の日は座薬持参で出勤です。

 

やはり波のようにやってくる痛みに耐えながらお仕事。

 

この頃になると背伸びのポーズに加え、歩き回る事で痛みが和らぐ事を発見。

 

オフィス内をグルグル歩き回る。

 

結石の排出にはネットで調べても1週間から3ヶ月とバラバラ

 

こんなのが3ヶ月も続いたら廃業だよ

 

翌日も休日でオフィスをぐるぐる歩き回りながらやり過ごす。

 

やっと休みの日曜日、痛みは出るがこの頃になると少しづつ和らいではいる。

 

左横腹の痛みと違和感はドスーンとあり、石の存在を認識させられる。

 

そもそも結石が痛いという知識はあったけど、完全に間違った認識だった。

 

石がチン○ンを通るのが痛いのだと思ったら、それではなく

 

止った尿の逆流で腎臓が肥大して、その痛みだったのだ。

 

その夜は痛みが出て寝られず、朝から再度病院へ。

 

座薬が足らなくなったのもだが、いつ出るのかわからないまま

 

痛みに耐えながら仕事はできないと判断し

 

手術をしたいと思ったからだ。

 

診察で先生に話すと手術できますが1ヶ月先しか空きがないらしい。

 

とりあえず薬を変えて、座薬も追加してもらい2週間様子を見る事に....

 

そのままオフィスに向かって仕事をしていると

 

痛みもないまま夜になった。

 

おやっ、違和感も消えてる。

 

もしや排出された!結局目視できてないが

 

ブログを書いている今日も痛みはない。

 

発症から5日目で排出されたらしい

 

目視してないので半信半疑だが、とりあえず良かった。

 

ひと安心と言いたいところだがCTで腎臓にも結石の種があるらしい(泣)

 

引き続きたくさん水を飲んでたくさんオシッコを出すしかない!!

 

がんばるのだ!! オレ!!

やはり2速の入りが少し渋いマイ911

 

昨年のミッションブローによるOHから1年半。

 

距離はあまり乗ってないのだが、ちまたで評判がいい

 

TOTAL SYNTHETIC RACING GEAR 75W-140 

 

を準備しておいた。

 

そもそも使用していたオイルは

 

ASH FSE E_Specの75W-140

 

数値のわりにシャビシャビでもっと粘度をあげれば良いかも...

 

さらに、ミッションのシフトカバーのネジ部から

 

オイルが滲んで垂れていたのでついでに補修も行いました。

 

オイル抜いても変な金属片は見つからないけど

 

ドレンの磁石には鉄粉がまあまあ。

 

 

何が削れているんでしょうかね??

 

オイル抜けたところでカバーを外して

 

ガスケット交換といいたいとこですが、

 

まだガスケットもパリッとしていて

 

液体ガスケットも併用するので再使用。

 

 

サクッと組み立ててオイル注入。

 

今回はオメガほどではないけど、粘度があります。

 

作業は終了したけど暑くて乗る気がしない。

 

放置状態の時にとんでもない事実が!!!!

 

なんとちょっと前に仕様が変更になって

 

NEW FORMULA なる仕様に!!

 

 

すごく良さそうなネーミングなのに

 

これ摩擦多板式LSDには使用不可との事!!

 

おいおい世の中にあるアフターマーケットのLSDはほぼ摩擦多板式だぞ!

 

これは参った!! なぜなら大枚はたいて20L缶を買ってしまったからだ。

 

トータルの日本代理店やショップに聞いてみたけど使用不可らしい。

 

しかし症状はというとジャダーが出るかもしれない.....かもしれない。

 

一か八か使ってみるぜ!! うちのLSDはOSのTCDだし。

 

ジャダーには強いはず。

 

てな訳で涼しくなった夜、試走してみました。

 

まずは2速の渋さ。やはり治っていません(泣)

 

メカニカルな問題ですな、やっぱり。知ってましたよホントは....

 

でLSDですが、とりあえず問題は感じられません。

 

てか街乗りでは相変わらずジャダーも皆無で効いているのかも不明です。

 

LSDについては経過観測ですね。

週末はスケジュールいっぱいでしたが、任務無事終了。

 

土曜午前はバイクの異音チェック。

 

これについては後日報告という事で....

 

午後から台風のうねりが本物になる前に波乗り。

 

やはりサイズはそれなりにあり、面もキレイ。

 

 

ところが!ところが!まったく乗れない!

 

2時間入って乗れたのは何と3本!!??

 

夕方になると海パン&タッパでは少し寒い季節になりました。

 

明朝リベンジを誓いいつも飯からの温泉施設へ。

 

ポイント前にて車中泊。夜中は相変わらず暑い。

 

朝4時半起床で海を眺めるとまだまだ入れそうなサイズ。

 

即効で着替えて海へ。

 

最初は普通にラインナップに出れた。

 

波はサイズもデカくなって肩頭のワイドブレイク。

 

しかし、またしても乗れません。

 

なんとか走り出すもののワイドブレイクに一気にパーリング。

 

それでも何とか乗れた2本目でインサイドの棚のギロチン波にはまって万事休す。

 

 

パドルしてもパドルしても前に進まず、ドルフィンにつぐドルフィン。

 

仕舞いには心が折れて終了。

 

何と2ラウンドで5本しか乗れないという始末....

 

開き直って一斉に行われたビーチクリーンに参加。

 

「海の神様たまには良い波に乗せてください(祈)」

 

ポイント近くの「ほうべの森キャンプ場」視察。

 

 

キレイなとこで今度来よう!!

 

さて帰り途中にもコメダモーニングからラグーナ蒲郡で

 

友達が主催したポルシェの催し「FROG JAM」に顔を出して昼飯をして退散。

 

 

家について休みもそこそこに

 

予約してあった美容院でウトウトしながら髪をチョキチョキ。

 

そのまま美容師の友達と夕食からの映画のレイトショー!!

 

 

面白くて眠気も来なかった。

 

さらに深夜のガストでワイワイ映画談義をして一日が終了しました。

 

 

早朝5時から深夜1時までほんと良く動きました。

 

次のブログはバイクか?ポルシェか?