暖かい2/24日 椿大神社＆関宿ツーリング行ってきたよ
今回のツーリングも検証を兼ねて参加です
な、な、なんとクイックシフターを導入しました
とは言ってもキャブでアナログなGPZ-Rなので
シフトアップのみノークラッチになる仕様
詳しくはまたの機会にして
フィーリングは悪くないです
さすがに1速から2速ではショックを感じるけど
それ以外はアクセルオンのままシャキンシャキン変速できます
ツーリングでもクラッチを握る回数が激減し楽ちーん
フィーリングを探りながら自然薯料理の茶々へ
画像よりボリュームがあってご飯も食べ放題
美味しくて大満足で椿大神社へ
参拝を済ませ、運気が良くなるという滝？の写真をおさえ
敷地内のお茶を頂いてきました
そこからは山道を少し楽しみ亀山の関宿へ
東海道の宿地として栄えた場所で
今も古い街並が守られたノスタルジックな街でした
かといって何が有るって訳ではないので
古い家を改装した茶店でスイーツをいただきミッション終了
帰りは高速にてバビューンと帰ってきました
ニューパーツの検証も完了でサーキット走行も楽しみです
週末は波乗りでおなじみ伊良湖におでかけ
シーズン真っ盛りのイチゴ狩りです
当日予約もできたので「たべりん王国」へGO
ここはイチゴが大きくミルクのおかわりもOK
人混みもあまりないので快適です
しかも、いつもはビニールハウスでぬるいけど
今回はイチゴが常温より冷たくておいしい
問題は混んでないのでパクパクパクパク
1時間の持ち時間を大幅に残して腹いっぱい（笑）
伊良湖に来てそのまま帰るわけがありません
いつものポイントで波乗り
ここのところ波がなかったんだけど
奇跡的にそこそこ波がある
おまけに面ツル＆寒くない
浮力のあるボードで楽しんで伊良湖を満喫しました
2年前に最終回を迎えたはずのbBブログ番外編
おやじの車として2年間走ったbB
早くも車検なのです！！
2年で免許返納かと思ったらまだ乗るらしい.....
さすがにあと2年くらいだろうから
すんなり車検を通したいと思ったのもつかの間
ステアリングラックブーツが切れてNG
タイロッドエンドブーツもひび割れなので
同時に注文して、同時に交換です。
作業隙間がなくステアリングラックの脱着も検討しましたが
車載状態のまま手探りで作業しました
ついでにハンドルを左いっぱいに切って
ステアリングのギア部にグリスを塗り塗り
パーツに附属の金属バンドは使い方が？上に
手探りでは作業しにくいのでタイラップに変更
何とかブーツをかけてタイラップで留めました
タイロッドは位置をチェックして
外しての作業だからブーツの交換もかなり楽チン
ポルシェの整備に使うバイクのフロントフォークがサイズピッタリ
打ち込んでサクッと交換しました
あとは各部のチェックとオイル交換
サイドブレーキの踏み代を調整して完成
本日1ラウンド目の車検はまさかのホーン接触不良により
手間取りましたが無事合格
20万キロ手前だけどあと2年がんばってもらいます!!
先週末、今年2回目のツーリング
行き先は愛知からすぐの静岡県磐田
寒いこの時期には丁度よい距離感
このツーリングには新たなミッションもありまして
それについては後ほど…
近場だけにスタートは9時集合のノンストップ
あっという間10時には第一目的地到着
静岡と言えばハンバーグの「さわやか」
待ち時間を考慮してオープン前1時間に到着
予約券のみゲットしてダベリタイム
もちろん一番乗り
11時少し早いランチタイム
げんこつハンバーグで腹ごしらえ
第二目的地はここからすぐのヤマハコミュニケーションプラザ
ヤマハの歴史や歴代車両など展示してある展示場だ
市販車ももちろん展示してあるが
何よりGPマシンが多数展示してあるのには興奮しました!!
しかも型遅れとはいえロッシのYZR-M1に自由に跨げるのです
あれこれ観察しながら写真をパチャパチャ!!!
エンジンも展示してあって削り出しのケースや
めちゃくちゃ太いエキゾーストに興味津々
ホール内のカフェで少し休んで
帰りがてらナップス浜松に寄って散策
高速をカッ飛んで帰宅
ショートツーリングながらもメカマニアの自分は
とても内容の濃いツーリングになりました
…で、別ミッションですが
入手した電熱ベストの検証です
今回もタンデムツーリングだったけど
2着購入して、暖かさや電源について検証してきました
用意したのは4000円ほどの中華製電熱ベスト
熱源は背中と首部分
前面にもあるものやVネック型のものなど多々ある中で
これを選んだのは首は暖かさ寒さを感じやすく
体温の基準になりやすいから
さらにたくさんの熱源はバッテリーの消耗が激しいから
あとはコネクタがUSBタイプで市販の物が使えるもの
さらには熱源なしの暖かさと軽さを考えてセレクトしました
電源はモバイルバッテリー（小、中、大）の三種類
＆バイクのバッテリーにつないだシガライター（メス）に
シガライターUSBコネクター（2.1A）
インプレとして暖かさは十分感じます
背中は直接感じないけど、首は即温もり身体全体が温まります
ダウンタイプの保温性と上着の革ジャンで前部に寒さは感じません
電源はバイクのバッテリーは問題なく使用可能
市販モバイルバッテリーはそれなりに持ちますが
調節できる中温、低温では
温度調節に電源を入切しているようで
自動でバッテリーが切れてしまいます
高温なら問題なく使えます
電熱ベストが必要なくらい寒いときは
高温で丁度良いくらいなので問題はないかと思います
というわけで耐久性は？ながら充分使えることはわかりました
普段も使える頼れるアイテムを手にいれました!!!
寒がりの嫁も暖かいとお墨付き
2年ぶりに東京オートサロンへ!!
朝5時出で新東名を北上!!
例によって自動運転によって助手席気分
10時には幕張到着!!
さっそく会場入り
相変わらず何処から見ていいのやら....
1号館から3号館までもろもろ
しっかり見てきました。
NEWスープラは写真ではイマイチな印象ながらも
本物はコンパクトで歴代スープラののっぺり感がなく好印象
マツダ3は欧州車を凌ぐ洗練度!!
各ブースでは有名レーサーのトークショーをのぞいたり
パーツメーカーの説明を聞いて楽しんだ
仕事関係のデンソーブースや工具、電装パーツのブースものぞいたが
今回は掘り出し物もなくNOショッピング
ポルシェの出店はほぼなく、オールカーボンの911だけが目立ってた!!
ホンダブースのGPマシンでは本物の機能美が半端ない!!
マジでかっこいいのだ!!
会場は最終日という事もあってか、混み混みの印象はなく
下火なのかなぁ〜と思ったが過去最高の来場者数だったらしい
毎回、もういいかな〜って思うけど
開催前のメディアに躍らされてワクワクしてしまう（汗）
ハワイから帰ると日本は30日夜。
なんと昨年より1日多くハワイに滞在していました
それも予約の段階で間違えて…
日付が変わるから分かりにくいんだよね（汗）
という事で
大晦日はお決まりの車を3台、バイク1台、自転車2台を洗車。
新年は朝イチから伊良湖へ向かいます。
波乗り仲間と初日の出参り。
朝食はパワースポットのDIEZ CAFE
今回はハワイで背中を痛め元旦サーフはお預け
仲間の波乗りを撮影
シェイパーのNORIさんはなんとトランクスで波乗り（笑）
帰りに豊川稲荷へに初詣。
さらに地元の神社へも参拝。
2日は充電日
3日は恒例の正月ツーリング
タンデムで豊川稲荷へ
元旦にも来たので霊狐塚を参りました
行きは暖かかったのに、帰りが激寒
なめてました！！！
そして4日はまたまた熱田神宮へ（ほんとどんだけ参るん？）
おみくじは中吉…何事も慎重にらしい
その脚でららぽーとみなとを偵察に
蔦屋書店が代官山店ぽくおしゃれな感じだった
5日目やっとサーフィン初乗り。
覚悟して行ったけど思ったより波なくてガックシ
初乗りでとりあえず入水
6日は初ランニングからの親戚の食事会
通常モードにチェンジ
7日はいよいよ仕事初め
ポルシェ初めに911で出勤
2019年始もよく歩きました!!
さて、今年もがんばって行きましょう!!
今回も年末年始はハードに過ぎて行きました。
今年も行けました HAWAII〜
昨年に続き画像掲載で早足でいきます。
24日夜セントレアからフライト!!
7時間ほどでまたしても24日朝
ホテルに到着するとアーリーチェックインでも無いのに
すぐに部屋へ!
しかも、めちゃくちゃ景色のいい部屋
それなりに高いオーシャンフロントで予約はしたものの
ダイヤモンドヘッドまで見える部屋ではないか！！
つい先日までストライキやってたんでキャンセルとか出たのかな？
準備を済ませ腹ごしらえと街の探索にGO!!
スポーツバー的なレストランでバッチリ満腹
その脚でハワイ版ドンキへウォーキング
日本と同じようなもんだけど、物価が高いのか少し高額....
近場のアラモアナへ行ってオープンしたユニクロなどまわるも
クリスマスイブという事もあり早々と閉店
夜ご飯は時差ぼけとボリュームランチのツケでおにぎりになりました
部屋に戻ると今度はワイキキの夜景!!
翌日はThe BUSにゆられてカイルア方面へ
バスの乗り継ぎで待たされその間にカフェでまったり
街はクリスマスで閉店
しかし今回の目的はトレッキング
ココヘッドと比べれば大したこと無いけど
それなりにハード。
曇っていたけど霧雨程度で暑くなくて逆に良かった
去年は行けなかったラニカイビーチへ
天候のせいで本来の風景ではなかったけど満足満足
夜はエッグスン!! なんだか日本にあるとこばっかだな（笑）
翌日も早朝からお出掛けです
今日もThe BUSでボタニカルガーデンなる場所へ
無料ながらハワイやアメリカなど原生植物が見れるスポット
それなりに広くて軽いトレッキング、蚊もいてまいった
The BUS乗り継いで本場COSCOへ
やはり日本と同じだった（笑）
この日は天気が良かったのでホテルに戻り
初のワイキキサーフィン＆ロングボード!!
板は重たいし、珊瑚礁は浅いはで手こずったけど
数本は乗れてミッション終了
なんと波待ちでROXYガールのケニアモニーツに遭遇
挨拶までしたというサプライズ付
プールで夕焼けを見たり
サーフィンの先駆者 デュークカハナモクに挨拶して
DUKESで夕食を！！
翌日も早起きしてウォーキングがてらモーニングへ
テラスでモーニングしてカピオラニ公園を散策
癒されるね〜
今日のメインイベントは昨年クリスマスで静まり返ってたハレイワへ
The BUSで2時間の旅です
早速ガーリックシュリンプをいただき
街を散策。買い物したり、お決まりシェーブアイスを食べたり
少し足を伸ばして再びノースショアへ
それなりに波は大きく見ていて飽きない
夜は前日に予約しておいたウルギャングへ
熟成ビーフのステーキを食らう
ついに最終日、ランニングからスタート
ホテルからダイヤモンドヘッドのポイントへ
往復9kmそ走破
朝食は少し並んで人気のHEAVENLY
人気なのもうなずける
雨模様だったのでカカアコ地区の探索に
ホールフーズやオーガニックマーケット、壁アート楽しんで
帰りはホールフーズの惣菜を買い込んでホテルのベランダで最後の晩餐
最終日は出発前にバナンのアイスを食べて空港へ
無事に帰国しました
今回はホテルが良かったので景色を存分に楽しめました
逆にミスもありました
レンタカーを予約してこなかったので借りれなかったのと
オプションツアーも満杯で見れなかったものが....
とはいえ天気も含め上手い具合にスケジュールが進んで
ほぼ目的を網羅した旅行になりました
旅行中歩いた距離はおよそ70km
まあ〜良く歩きましたよ
おかげで体重は数百グラムの微増
来年は行けないだろうなぁ〜
仕事がんばろ!!
長らく投稿する内容がなく休止状態でした（汗）
何もしていなかった訳ではなくコレに注力しておりました
ガレージのリノベ!! とはいえ棚を新設して整理しただけではありますが…
コストコの棚を6つ買い込み壁を一面収納スペースにしました。
この棚は組立も簡単なわりにしっかりしていて
耐加重もそれなりにあるのに安いので助かりました。
長年の経験でそれなりに使いやすかったのですが
かなり雑然としていたのでカッコイイガレージにあこがれて
イメージをふくらましていましたが、
やはり物が多くそんなにカッコよくなりませんでした（笑）
しかしかなり片付いて作業スペースは拡大できました。
車側はオイルやパーツ、キャンプ用品などのストックコーナー
バイク側は工具や工作機などワークコーナーに分けて
整理して、悪あがきにポスターを組み合わせて
アメリカンガレージをまねてみた
今はキレイだけど、いつまで維持できる事やら…
週末の夜、OHが終了した友達 iくんの911SCと
BBOC会長の緑911SC、自分の911SC
三台の911SCと付き添いの3.2カレラ、ベンツが集まり
乗り比べドライブをしてきました。
事の発端は iくんの911は964カムを入れて調子が良いけど
OHに3年を費やしてノーマルの調子を忘れた...
自分もノーマルをほぼ味わう事なくOH＆チューンしたので
分からないという事で
ほぼノーマルのBBOC会長に乗ってもらおうということになった。
伊勢湾岸の刈谷PAに集合。
まずはiくん911に会長が、緑911にiくんが乗って東郷PAまで
そこそこ混んでいたので加速やブレーキなどもチェックできた模様。
会長からは下から良く回って良く出来ているとインプレッション。
ただノーマルの911SCとは大差なく964カムの効果は？？
今度は自分が緑911に、会長が自分の911に
守山PAを目指します。
他人の車ということもありそろそろとスタート。
ミラーがちっちゃくて見にくい（汗）
しかし、ノーマルは良くも悪くも乗用車チック。
16インチタイヤはパワステのように軽く
内装を装備した室内はとても静か（自車比）
エンジンは下からスムーズ!
サスペンションもしなやかで継ぎ目をスコスコいなして行く!
5速に入れておけばオートマ気分でドライブ可能。
パワー感でいえばスムーズすぎて感じずらい。
しかし、ストリート仕様なら間違いなく快適。
会長インプレは下がないね〜。
段差で吹っ飛ぶし、ビビった〜。
思った通りというか、自分と同じ意見。
その場であーでもない、こーでもないと時間は流れ
自分の911で帰宅の途に。
下からスムーズなノーマル＆964カムも気持ちいいけど
4000回転からのパワーの出方もやっぱりいい。
ウ〜ム悩ましいね。
一旦カムを変えて様子をみるしかないんだな！
他の911に乗れる機会は少ないので良い経験になった。
しかもほぼノーマルの911に乗れたのは貴重だった。
同じ3.0のSCでありながら三車三様なのは面白いな!!
晴天の週末、今年最後のDEAD OR RIDE 41行ってきました。
毎度のように朝4時起床 ねむ〜い
朝焼けとともに鈴鹿ツインに到着。
友達とも合流。受付＆車検＆開会式をそそくさと済ませて
いざスタートです。
今回はEGオイル、ステムベアリング、T-REVの評価
ギア比の検証など盛りだくさん。
ステムベアリングについては平日夜にとりあえず仕様で試走したけど
めちゃくちゃ軽いのは間違いないけどガタについては？？？
有るっていえば有る、無いっていえば無い。
ということで完熟走行開始。
やはりステアリングは応答が良く、セルフステアが心地よい。
良く曲がります。しかし若干緩いようなフィーリングがある。
EGオイルは評判ほどの良さは感じないけど
悪くはない。ってか他のオイルと差は感じない。
ニュートラルの入りズラさはまだ健在だ。
走っているときは普通に入る。
T-REVは完熟走行だけにイマイチわからない。
2回目の走行までにステムを少し締めて調整。
かなり良い感じで良く曲がるし緩さも感じない。
ペースもあがってT-REVの効果はというと
エンブレの効果が減ったのか確実にリアのホッピングが少ない。
よって1コーナーの突っ込みがラクになった。
今度はブレーキング開始ポイントが曖昧になってしまった。
3回目に走行も調子は上々。
今回はタイムを見ないで気分次第で走ってみた。
昼飯後、ギア比の変更を試みた
スプロケットを44T→41Tに。
これによってエンブレを抑えギクシャク感をなくしたり
コーナーギア選択が変えられるかもで作業開始。
装着後、チェーンの張り調整でまさかの.....
チェーン長過ぎ（泣）
何もなかったようにもとの仕様に....
4回目もそこそこ気分よく走れました。
実は昼休みに同じNINJA乗りの人と雑談の中で
1コーナーのホッピング制御の裏技を教えてもらって
やってみたらスゴい効果。目から鱗だった。
またしてもブレーキング開始ポイントが曖昧に（笑）
あっという間に模擬レース。
なんとフロントロー1番です
というのもDクラスエントリーなのに
Cクラスに降格の1番です（トホホ）
スタートはしょぼく4位に下がった
すぐに3位に挽回したけど、
タイヤの温度が気になってペースが上がりません。
1、２位は結構前方に逃げてしまいました。
4周ほどでタイヤも大丈夫だろうとペースアップ!!!
先頭グループが近づいてきます。
時すでに遅し、かなり近づいたけど3位でフィニッシュ。
残り1回を軽く流して走行終了。
友達とともに転倒なく終了しました。
恒例じゃんけん大会では高額商品を嫁とともにゲット!!
僅差でベストタイム更新はならなかったけど
気持ちよく走れたし、マシンの調子も良く満足でした。
