XJR1300のリメイクですが、今回はキャブレターインシュレーターの交換を行います。
実はＴＭＲ－ＭＪＲ組み込みの際に輸出用のフルパワーインシュレーターに交換していますが・・・・ヒビが目立って来ましたので今回、キャブのＯＨに合わせて交換します。
ボルトをへし折ると最悪の状況になるので、パーツクリーナーと５５６を振りかけ放置。浸透するまで待ちます。その後、エイ！！って取り外し。
無事に取り外せましたのでやれやれです。
恒例の比較対象。
右が今までの物。フルパワーだとやはり口径が広いですね・
あれ？今回は純正に戻すの？？？
決してデチューンではなく、ヨシムラジャパンに確認したところ、基本的に純正セッティングらしいので、ノーマル使用との事でした。
にゃので、今回は純正に戻して取り付けます。
シリコンスプレーを浸透させ、ゴムに潤いを与えました。
こうするとひび割れ防止になるとか？
（ウチのカミサンの顔にも吹きかけるかな？？シワが取れるかな？）
2番シリンダがガソリン漏れがひどくて・・・・
クリーナーが赤く染まってしまいましたね。
なんちゃってカーボンでも雰囲気出てますよね？
残念ながら、本日は雨が降ってきたのでここまでで終了。
次回はキャブレター取り付けですね。
そうそう・・・・
「外側ばかりギンギラで無く、エンジン整備しろ！！」って昔、トラック野郎で加茂さくらが啖呵切ってましたね・・・・
それにしても・・・・
インシュレーターマニホールドって高すぎます！！
1個5千円なので4個で2万！！！
今回はヤフオクで偶然格安で入手できましたが（1/4の値段です）
ヤマハさん、何とかなりませんか？
社外の粗悪品使いたくないのでね・・・
要望です！！！