新車で買って、慣らし中は純正パッドでした。
慣らし終わってからパッド換えて峠走り始めて、いろいろテストとかしたりしてますが、だいたい２０００キロ毎（通勤などの通常使用も含めて）にフロントのパッドが終わります。
そしてパッド交換のときにキャリパーもチェックするのですが、必ずダストブーツが破れてます。
前回使用したＭＸ７２ＰＬＵＳは、最初から最後までエンドレス導風板付けてたし、クーリングもしてたんですけど、それでもダストブーツ破れてます。
こんなブレーキの車で峠やサーキット走ってる人、一体どうしてるの？
ダストブーツ破れてても、諦めて放ったらかし？
パッド交換と同じサイクルでキャリパーＯＨしてるの？
社外ブレーキキャリパーキットは、いろいろ調べてメーカーにも問い合わせたりして、エンドレスが１番良さそうなんですが、金額は４０万円弱します。
それはまだいいとして、消耗品のローターが左右交換すると７５０００円します。
パッド交換３回に１回ぐらいで交換するとなると、かなりの出費です。
２ピースローターなので、ローター研磨もたぶんできませんし。
この車、ブレーキのランニングコストがクソですね。
どうしよう。