歴史の名機関車★EF65‐500(P型)★20系後期型ブルートレイン
東京発（東海道本線）寝台特急、さくら、はやぶさ、みずほ、富士、あさかぜ２号～３号、瀬戸、出雲、紀伊、安芸
※急行銀河は24系登場以降に20系お下がりされる
￥￥ブルートレインの価格￥聞いた事ある？
★EF65機関車の価格は、一億２千万円以上らしく
★20系客車１台の価格は￥約６千万らしいが、A寝台、B寝台、食堂車どれかは不明であるが、
ディーゼルエンジン２機ある電源車カニ21は、かなり高い価格だろうけど、なにしろ機関車とブルートレイン15両編成となるとヤバイ金額！
【本物そっくりに、こだわりウェザリング】EF65ブルートレインブーム
20系の後期型で新誕生した車両でもあり代表的な20系客車↓
【ナハネフ2３】
【ナハネフ22】
私流のリアル表現↓水色カーテン取り付けで20系後期型らしくなります
【ナロネ21】【ナロネ22】
20系ブルトレ・ブーム【ナハネフ22】
※昔なのでブレーキホースは金属性しかなく取り付け困難
左３両ーEF65‐1000番台(PF型) 右－EF65‐500番台(P型)
PF型ブルトレ貨物 ※Pが客車、Fが貨物 P型ブルトレ
----20系模型はウェザリングが難しい----
昔から愛用してる精密Kato（関水金属ー加藤）の20系客車だからこそ＾こだわりが出てしまう！
模型は上から見るので、どうしても屋上が目立ってしまう！
実業の20系の丸い屋上は＾焦げ茶色っぽく汚れてる特徴で、その通りに屋根をウェザリングしてしまうと、下目線は良い感に観えるが、上から見てると汚い模型になり見苦しくなってくる
↓左、一番に汚れるハズの電源車カニ21はスミ入れだけで、実物に近く汚したナロネ21と比べてみた
●↓やはり模型は上から見るので↓私流のこだわり屋上ウェザリン法です●
実物のように焦げ茶に汚すよりも＾つや消し＾灰色＾エアブラシで数回に分けて＾ザラザラ＾になるように吹き付けつけると、高級感がでて良い感じになると思いました
どんな車両でも汚しの度合いは＾レイアウト風景と線路の汚れとのバランスだった！
つまり実物と同じに汚した鉄道模型を、トミックスやカトーの綺麗なレール線路に置いて上から眺めるてると、汚い模型になってしまう
ウェザリング汚しはメリハリ！なので汚す場所
現役終りナハネフ22の頭が錆てるのですが、理由は、機関車と連結してるので、機関車パンタグラフから金属粉が飛び散って錆た汚れなんです
汚す優先順位は連結面と床下！どんな客車でも同じ
錆の汚し方は、スプレーではなく、錆パウダー（化粧品やTAMIYA）でスポンジで付ける事がオススメ！直ぐに消せるし、汚し度の加減しての化粧できるからです
床下のエアホースや連結機は＾必ず錆付いてますが、下手にスプレーしてしまうと汚い模型になってしまうので、屋根も同じく、錆パウダーを＾少し付ける感じの方がリアルになります
現役の特急は新幹線のぞみと同じに＾旅客車なので、洗車でピカピカなので、模型では汚すのは控えめにしています
現役の特急20系ブルートレインの魅力は☆濃く輝く★クリーム色ライン
ＮケージもＨＯの作りは最高なのですが、しかしどれも塗装に艶が無く、ラインが薄いので残念ですが、ボディーが光沢で濃いラインの20系模型は、最近のカツミ模型。
KATO★ナハネフ22ー１（鉄道博物館展示用）だけです。
KATOは塗装もこのような最高技術があるのに、残念です
2000年ぐらい以降生産されたのロッド。
特に数が欲しい増結車両のナハネ20、ナハネ22などの中間車は、印刷の色も薄く、ザラザラ感、艶消しばかりなので、クリーム色ラインが濃く印刷したロットは＾1997年ロット＾だけなので、ロッドだけをかけ集めました ※他は、その頃のセット製品の初期あさかぜ、さくらだけで、
その後に製品されたさくら、初期編成あさかぜは、ラインが白っぽく残念
仕上がり最高な鉄道博物館展示用のナハネフ22ー１と14系（12系製品も）を並べると
14系の白ラインの塗装が薄すいですね
２０系だったあさかぜと並べる
カニ21の屋根の汚しウェザリング 汚しの度合いが難しい
エアブラシでいきなり塗装汚していますと、もう消せないので、
私は先に墨入れだけはしっかり入れた後に、
それから換気扇と同じように、排気口から、左右にパウダーで黒ススや錆汚しをしてます
当時はまだ、トイレ垂れ流しだったので、ボディーはピカピカで、線路や床下は超汚かった
模型は上から見るので、どうしても屋根が目立ち重要です 何もしないとオモチャっぽいので、
カニの屋根はスミ入れだけはします
＝＝＝★20系後期型ブルートレイン、模型で編成表を復元＝＝＝
↓基本編成 ナロネ21 中間 ナハネフ23 ★さくら★はやぶさ★みずほ★富士
★あさかぜ2号～3号 ナロネ22
↓★あさかぜ専用★殿様編成 殿様とは、あさかぜはデビュー当時から、富裕層などの豪華な個室スイートルームの車両が多い編成という意味です
1号車ーナロネ20（豪華な個室）2号～４号車の3両ーナロネ22（個室）グリーン車 食堂車
この幻の☆ナロネ20だけは＾あさかぜ専用、他の富士やはやぶさには一度も使用されてなかった ナロネ22は、さくら、はやぶさ、みずほ、あさかぜ2号～3号に使用
★20系独特の丸い屋根は、元の模型はツルツル光ったプラスチック感があるので、
面倒くさいのですが、エアブラシかスプレーで、艶消しでザラザラするようにスプレーしてます
初期型も入れて、１５両、屋根、床下のエアブラシ汚しは大変です
このEF65Ｐ型は、かなり昔のKATO旧製品で屋根が青なので、
EF65⁻500Ｐ型が黒なので、マスキングテープで黒半艶消しでスプレーしてました
★ＥＦ６６★
この頃はパワーあるＥＦ６６が貨物専用機として活躍してましたが、私は、この頃からＥＦ６６の見た目は、ボンネット特急クハ181系、クハ481と似ていてる事から、20系寝台特急ブルートレイン牽引用のデザインだったのでは？と私は思ってました。
EF65‐1000よりもEF66の方が特急らしい
やはり結局はJRになる直前にＥＦ６６が特急らしいブルトレ牽引となって似合い好評でした。
ぺったんこEF65‐1000よりEF66の方が特急らしいですね
特急富士 はやぶさ２４系デビュー あさかぜは20系でした さくら、みずほは14系
