先週に社外の個人作成のCDIに交換後、試走に出かけられなかったので、出かけようと思ったら・・・
その前にラジエターフルードのキャップを取り付けます〜＼(^o^)／
キッチリしっかりハマりましたが〜、一応脱落防止にワイヤリングしました〜＼(^o^)／
ところが・・・(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸ
何十回キックしてもエンジンがかからない・・・(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸ
汗ダラダラ〜・・・(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸ
サクッと純正に取り替えます〜＼(^o^)／
すると、キック一発で掛かりましたが・・・(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸ
交換作業で時間も気力も底をついたので、試走はまた今度ですね〜＼(^o^)／
左サイドカウル取り付けのときに雌ねじが取れてしまったので
プラリペアで肉盛りして修正しました〜＼(^o^)／
でなにげにCDIの配線図を見てみたら、左右で配線の数が違うことに気づきました・・・(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸ
社外のCDIはどちらも5本結線で、届いた時から
茶色のギボシ線があるのでこれは何かいな〜？
と思っていましたが、どちらかのCDIはこの茶色の線がカプラー内に無いとアカンのとちゃうかな〜・・・(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸ
明日は用事があるので、純正のCDIをチェックして、この茶色の線をカプラー内に収めれば、エンジンがかかるようになるのではないかいな〜＼(^o^)／
＊
＊
＊
＊