以前に圧縮を計測したCBXのエンジンを点検します。

 

 

ヘッドカバーを取り外しバルブクリアランスを点検します。

 

 

クランクを回転して計測します。

 

 

 

 

クリアランスは少し多めですが異常はありません。

 

 

4番EX側のカムホルダーのボルトが他の物になっています。

 

 

ボルトのサイズが違います。

 

 

シリンダーヘッド側にも加工がされていると思います。

 

 

パウダーコートされたフレームは、ピカピカですね。