おいっす
けーいちです
先日組んだＦ２０ＣデモカースペックエンジンのセッティングをＬＩＮＫ ＥＣＵを使ってセッティングして驚きの結果が
出ました。
簡単にエンジン、補機類の仕様の説明すると
２２００ｃｃ
Ｋ ＴＥＣＨピストン Ｃ/Ｒ １２．５
戸田レーシング ハイカム（Ａ２）
戸田レーシング コンロッド
Ｋ１ Ｌａｂｓ フロー向上ポート研磨
Ｊ’Ｓ ＲＡＣＩＮＧ つちのこチャンバー
Ｊ’Ｓ ＲＡＣＩＮＧ ＥＸマニ
Ｋ１ Ｌａｂｓ ＥＸ８０マフラー
Ｋ１ Ｌａｂｓ ハイフロー触媒ストレート
ＤＲＬ ラジエーター
Ｋ１ Ｌａｂｓ ショートコンデンサー
簡単にですがこんな感じです
このスペックのエンジンは今まで沢山組んできましたが、秋～冬の気温の低い時で
ダイナパック係数 ＴＣＦ1.0で２５５～２６５馬力 ＴＣＦ1.08で２７５～２８６馬力
（馬力の差は補記類の差）
真夏だとＴＣＦ1.0で２４０～２４５馬力 ＴＣＦ1.08で２５９～２６５馬力
これが普通でした。
ところが今回のエンジン
真夏日の昨日
吸気温が４０度オーバーにも関わらず冬にしか出ない馬力が出てしまいました。
マッピングしている時からやけに燃料入るな～！と思っていたんです。
マッピング終わってパワーチェックして納得です。
これだけパワー出てれば燃料入るよね。
パワーが出るには理由がある。
今までと違う仕様と言うとマフラー
製品化の時にパワーチェックしたブログを書きましたが、このマフラーやばいです。
明らかに今までのどんなマフラーよりパワーが出る！
自画自賛ですが、めっちゃ良いです。
エンジンやＥＣＵとは違い、リスク無くパワーが上がるこれはやるしか無いっしょ！
いつやるの？
今でしょ！ｗ
古いネタですみませんｗ
まだまだ暑い日が続きますがお体に気をつけてモータースポーツライフ楽しみましょう