前回につづき、１２月上旬に訪れた高崎線の徒歩鉄記録です。
名古屋を離れ所用で東京に来たので、高崎線で撮影しています。
前回は、神保原から新町まで歩きました。
つづいて、新町駅から本庄駅まで電車で移動して、
本庄から岡部まで撮影して歩きたいと思います。
名古屋を離れ所用で東京に来たので、高崎線で撮影しています。
前回は、神保原から新町まで歩きました。
つづいて、新町駅から本庄駅まで電車で移動して、
本庄から岡部まで撮影して歩きたいと思います。
高崎線 本庄駅に到着
思ったより乗降の多い駅です。調べたら乗車数は１日１万人ちょっと。
東京から８０ｋｍという距離からすると、名古屋地区では中津川市が同じくらい。
人口規模も８万弱と同じですが、中津川駅の乗車数は３５００人ほど。
条件が違うので比較は不適ですが、やはり東京の吸引力は相当なものです。
そんなことはさておき、徒歩鉄をはじめましょう。
時刻は１３時半を過ぎました。岡部駅まで、駅間５ｋ６００ｍです。
思ったより乗降の多い駅です。調べたら乗車数は１日１万人ちょっと。
東京から８０ｋｍという距離からすると、名古屋地区では中津川市が同じくらい。
人口規模も８万弱と同じですが、中津川駅の乗車数は３５００人ほど。
条件が違うので比較は不適ですが、やはり東京の吸引力は相当なものです。
そんなことはさておき、徒歩鉄をはじめましょう。
時刻は１３時半を過ぎました。岡部駅まで、駅間５ｋ６００ｍです。
高崎線 岡部・本庄 間
ネギ畑の向こうを上野方面行きが通り過ぎます。
本庄駅から３０分ほど歩きました。
ここ本庄市は、隣の深谷市とともにネギ栽培が盛んです。
見るからに肉厚でおいしそうなネギです。
「深谷ネギ」ブランドは、名古屋のスーパーでも上級品として並びます。
ネギ畑の向こうを上野方面行きが通り過ぎます。
本庄駅から３０分ほど歩きました。
ここ本庄市は、隣の深谷市とともにネギ栽培が盛んです。
見るからに肉厚でおいしそうなネギです。
「深谷ネギ」ブランドは、名古屋のスーパーでも上級品として並びます。
高崎線 岡部・本庄 間
さらに１５分ほど歩き、身馴川橋梁（Ｌ＝１０３ｍ）が見えてきました。
東電変電所の大鉄塔が印象的な場所です。
午前中は風が強くて難儀しました（前回ブログ参照）が、
午後は風が止み、１２月と思えない暖かさになってきました。
春先のような、まさに「小春日和」という陽気です。
さらに１５分ほど歩き、身馴川橋梁（Ｌ＝１０３ｍ）が見えてきました。
東電変電所の大鉄塔が印象的な場所です。
午前中は風が強くて難儀しました（前回ブログ参照）が、
午後は風が止み、１２月と思えない暖かさになってきました。
春先のような、まさに「小春日和」という陽気です。
高崎線 岡部・本庄 間 身馴川橋梁
鉄橋のたもとに来ました。
ＥＨ２００の牽く石油貨物がきました。新潟に向かうタキでしょうか。
ここでの写真はよく見ます。
本日も先に撮影の方が１名いらっしゃいました。
貨物スジを知らず訪れているのでお尋ねすると、快くお教えくださいました。
この場を借りてお礼申し上げます。ありがとうございました。
鉄橋のたもとに来ました。
ＥＨ２００の牽く石油貨物がきました。新潟に向かうタキでしょうか。
ここでの写真はよく見ます。
本日も先に撮影の方が１名いらっしゃいました。
貨物スジを知らず訪れているのでお尋ねすると、快くお教えくださいました。
この場を借りてお礼申し上げます。ありがとうございました。
高崎線 岡部・本庄 間 身馴川橋梁
こんどは上りの石油貨物です。
牽引するのは、新鶴見のＥＦ６５ ２０９４号機
前面ナンバープレートが白色の車両です。
これが来るとわかっていたら、正面がちに撮ったのですが、仕方ありません。
こんどは上りの石油貨物です。
牽引するのは、新鶴見のＥＦ６５ ２０９４号機
前面ナンバープレートが白色の車両です。
これが来るとわかっていたら、正面がちに撮ったのですが、仕方ありません。
高崎線 岡部・本庄 間 身馴川橋梁
川の堤防そばのサザンカが見事なので、入れてみました。
上り線をＥ２３３系が通り過ぎていきます。
川の堤防そばのサザンカが見事なので、入れてみました。
上り線をＥ２３３系が通り過ぎていきます。
高崎線 岡部・本庄 間
少し移動して、変電所わきの線路ばたに来ました。
さきほどの身馴川橋梁と、支渡川橋梁（Ｌ＝６７ｍ）の間にあるカーブです。
Ｅ２３１系の上野東京ライン経由高崎行がきました。
Ｒ８００の比較的ゆるい曲線なので、１０両編成も最後尾まで見通せます。
少し移動して、変電所わきの線路ばたに来ました。
さきほどの身馴川橋梁と、支渡川橋梁（Ｌ＝６７ｍ）の間にあるカーブです。
Ｅ２３１系の上野東京ライン経由高崎行がきました。
Ｒ８００の比較的ゆるい曲線なので、１０両編成も最後尾まで見通せます。
高崎線 岡部・本庄 間
ひとつ前の写真と同じ場所で、反対側にふり向いた様子。
Ｅ２３１系の上野東京ライン経由小田原行がきました。
こちら側もまずまずの見通しです。ここなら、貨物がきても大丈夫そう。
ひとつ前の写真と同じ場所で、反対側にふり向いた様子。
Ｅ２３１系の上野東京ライン経由小田原行がきました。
こちら側もまずまずの見通しです。ここなら、貨物がきても大丈夫そう。
高崎線 岡部・本庄 間
と思ったら、やってきたのはＥＦ２１０－１１３単機。（あと追いです）
見通しの良い悪いは関係なかったですね。
と思ったら、やってきたのはＥＦ２１０－１１３単機。（あと追いです）
見通しの良い悪いは関係なかったですね。
高崎線 岡部・本庄 間
ＥＨ２００－１５の牽くコンテナ貨物がきました。
コキに空きがあるので少々しまらないですが、まぁよしとしましょう。
ＥＨ２００－１５の牽くコンテナ貨物がきました。
コキに空きがあるので少々しまらないですが、まぁよしとしましょう。
高崎線 岡部・本庄 間
ＥＦ６６ １２３号機のコンテナ貨物が来ました。
１６時を過ぎ、夕暮れの線路を、大宮、新座タに向かいます。
ＥＦ６６ １２３号機のコンテナ貨物が来ました。
１６時を過ぎ、夕暮れの線路を、大宮、新座タに向かいます。
高崎線 岡部・本庄 間
ひとつ前の貨物のあと追いです。
コンテナのアズキ色が夕陽で一層赤さを増します。
随分前に、コンテナ（箱）研究を趣味とする方にお会いしたことを思い出します。
撮影の対象が、当方は車両であるのに対し、その方はコンテナの箱とのことで、
驚いたことがあります。
コンテナ形式ごとに現在何個存在するかとか、形式消滅しそうな型番など、
教えてくださり、資料もいただきました。
さすがにその方ほどディープにはなれませんが、
全部一緒に見えていたコンテナ箱が、微妙に違うことを気付かされました。
特に、ＺＤ形式＝死重コンテナを積んでいないかは気にしています。
ひとつ前の貨物のあと追いです。
コンテナのアズキ色が夕陽で一層赤さを増します。
随分前に、コンテナ（箱）研究を趣味とする方にお会いしたことを思い出します。
撮影の対象が、当方は車両であるのに対し、その方はコンテナの箱とのことで、
驚いたことがあります。
コンテナ形式ごとに現在何個存在するかとか、形式消滅しそうな型番など、
教えてくださり、資料もいただきました。
さすがにその方ほどディープにはなれませんが、
全部一緒に見えていたコンテナ箱が、微妙に違うことを気付かされました。
特に、ＺＤ形式＝死重コンテナを積んでいないかは気にしています。
高崎線 岡部・本庄 間
こんどはＥＨ２００－２３が単機でやってきました。試運転でしょうか。
さすが夕方になると、ＥＬ三昧になりますが、
この時期は暗くなるのが早いので、厳しいですね。
さて、これから岡部駅まで歩くことを忘れてはいけません。
３ｋｍ近くありますが、真っ暗になる前にたどり着けるでしょうか。
そういえばその前に、近くに２つ、気になるものがあります。
気になる１つめ↓
こんどはＥＨ２００－２３が単機でやってきました。試運転でしょうか。
さすが夕方になると、ＥＬ三昧になりますが、
この時期は暗くなるのが早いので、厳しいですね。
さて、これから岡部駅まで歩くことを忘れてはいけません。
３ｋｍ近くありますが、真っ暗になる前にたどり着けるでしょうか。
そういえばその前に、近くに２つ、気になるものがあります。
気になる１つめ↓
手書きの「距離更正標」
字が薄くわかりにくいですが、路線キロを補正する標識です。
見ると、大宮起点５３Ｋ００８Ｍを５３Ｋ０００Ｍにする意。
線路付け替えでもあったのか、８ｍ路線が延びたので、
ここで補正して、以遠のキロポストを動かさないためのものです。
マイナーかもしれませんが、実はこういうの大好きなんです。
以前、東急池上線でも見つけて大喜びしました。
＜その時のブログもよかったらご覧ください↓＞
http://blogs.yahoo.co.jp/k109_tech2001/16914884.html
さて、気になる２つめ↓
字が薄くわかりにくいですが、路線キロを補正する標識です。
見ると、大宮起点５３Ｋ００８Ｍを５３Ｋ０００Ｍにする意。
線路付け替えでもあったのか、８ｍ路線が延びたので、
ここで補正して、以遠のキロポストを動かさないためのものです。
マイナーかもしれませんが、実はこういうの大好きなんです。
以前、東急池上線でも見つけて大喜びしました。
＜その時のブログもよかったらご覧ください↓＞
http://blogs.yahoo.co.jp/k109_tech2001/16914884.html
さて、気になる２つめ↓
まったく鉄とは関係ないですが、線路わきに、ウシさんが飼われています。
でも耳にタグが付けられ、これって食肉取引の時の標識ではなかったっけ？
時々、ウシさんを見ると、私をジッと見て目が合うんです。
自らの運命を知っているようで、気持ちが揺さぶられます。
いつまでもいられないので、ウシさんにさよならを言って、岡部駅に向かいます。
高崎線 岡部・本庄 間
支渡川をわたったところで撮影。
１６時半近くになりました。日没までわずかです。急ぎましょう。
支渡川をわたったところで撮影。
１６時半近くになりました。日没までわずかです。急ぎましょう。
高崎線 岡部・本庄 間
沓掛川橋梁（Ｌ＝１３ｍ）にて
古い鉄橋が架かっていたので、そのたもとで撮影。
岡部駅まで１．５ｋｍほどのところです。
ここは深谷市ですが、田畑が広がり農村風景そのものです。
沓掛川橋梁（Ｌ＝１３ｍ）にて
古い鉄橋が架かっていたので、そのたもとで撮影。
岡部駅まで１．５ｋｍほどのところです。
ここは深谷市ですが、田畑が広がり農村風景そのものです。
高崎線 岡部駅の駅舎
１７時過ぎに駅に着きました。すっかり暗くなってしまいました。
ひと気がなく寂しいなぁ、と思っていたら、
急にたくさんの方が跨線橋をわたり、駅にやってきました。１００人ほどいらっしゃるでしょうか。
近くにある大学の学生さんです。通学の最寄り駅として機能しているようです。
調べたら、小さな駅ながら１日乗車数３０００人以上ありました。
１７時過ぎに駅に着きました。すっかり暗くなってしまいました。
ひと気がなく寂しいなぁ、と思っていたら、
急にたくさんの方が跨線橋をわたり、駅にやってきました。１００人ほどいらっしゃるでしょうか。
近くにある大学の学生さんです。通学の最寄り駅として機能しているようです。
調べたら、小さな駅ながら１日乗車数３０００人以上ありました。
高崎線 岡部駅
ここから東京に戻りました。
このあと、所用のため１９時半までに都内某所に行く必要があり、何とか間に合い、無事終了。
本日の宿泊は大森駅（京浜東北線）近くですが、
例により歩きたくなったので、東急大井町線中延駅で下車し大森まで歩きました。
おまけとして、最後にその中延駅で撮影の写真を↓
ここから東京に戻りました。
このあと、所用のため１９時半までに都内某所に行く必要があり、何とか間に合い、無事終了。
本日の宿泊は大森駅（京浜東北線）近くですが、
例により歩きたくなったので、東急大井町線中延駅で下車し大森まで歩きました。
おまけとして、最後にその中延駅で撮影の写真を↓
東急大井町線 中延駅にて
大井町方面ホームから見た、溝の口行８５００系８５３８Ｆ
コルゲートいっぱいで、しかも側面ラインカラーなしの無機質さが好きです。
特に夜暗くなってからが最高。
全国で見られるステンレスカーですが、この雰囲気は東急独特のもの。
もっとも、東急も８５００以降の車両はラインが入り、ビートレスになるなど、
この様子そのものが絶滅危惧種なんですけれどもね。
◆この日歩いた距離・・・約１６ｋｍ ※前回ブログの行程含む
宿泊先（池袋）→0.5km池袋駅～（高崎線）神保原駅→1.5km金久保地区→1km勅使河原地区→2.5km新町駅～（高崎線）本庄駅→2.5km西五十子地区→1km身馴川Ｂ→1km支渡川Ｂ→3km岡部駅～（高崎線ほか）都内某駅・（某所で所用）・某駅～（東急）中延駅→3km宿泊先（大森）
今回はここまでです。ありがとうございました。
※今回で本年最後のブログになると思います。
（大掃除にかり出され、アップが遅くなった・・）
拙い写真・文章をご覧いただきありがとうございました。
来年もご支援くださいますよう、よろしくお願いいたします m(_ _)m
よい年をお迎えください。
大井町方面ホームから見た、溝の口行８５００系８５３８Ｆ
コルゲートいっぱいで、しかも側面ラインカラーなしの無機質さが好きです。
特に夜暗くなってからが最高。
全国で見られるステンレスカーですが、この雰囲気は東急独特のもの。
もっとも、東急も８５００以降の車両はラインが入り、ビートレスになるなど、
この様子そのものが絶滅危惧種なんですけれどもね。
◆この日歩いた距離・・・約１６ｋｍ ※前回ブログの行程含む
宿泊先（池袋）→0.5km池袋駅～（高崎線）神保原駅→1.5km金久保地区→1km勅使河原地区→2.5km新町駅～（高崎線）本庄駅→2.5km西五十子地区→1km身馴川Ｂ→1km支渡川Ｂ→3km岡部駅～（高崎線ほか）都内某駅・（某所で所用）・某駅～（東急）中延駅→3km宿泊先（大森）
今回はここまでです。ありがとうございました。
※今回で本年最後のブログになると思います。
（大掃除にかり出され、アップが遅くなった・・）
拙い写真・文章をご覧いただきありがとうございました。
来年もご支援くださいますよう、よろしくお願いいたします m(_ _)m
よい年をお迎えください。