最後の？春

印旛の朝

印旛に春が来てました

昨日印旛に２０年ぶりくらいに行ってきました。
２時過ぎ頃までで、春でもない７００が１本

ロクに準備も出来ていないのに行ったくせに、くやしいナ～と思ってたら

今日も昼前に「イク？」とお誘いが

たまたま仕事が空いていたので、もちろん春を釣りに再び(・_・;)

一応これでも今日イチっす
この方だけは小さいですが春が訪れていました。

リグはエビちゃんの「ゼロダン＆ダブルモーション」

あと２本春でもないのを釣り３本３キロ弱で勘弁してもらいましたが
昨日と同様、船長は３本５キロ弱。

昨日一緒だった鶴克さんも上から３本で、完全５キロ超え

やられっぱなしです（Ｔ＿Ｔ）

タックル＆リグをもう少し詰めて、リベンジ決定です

Ｋ－ｃｕｓｔｏｍ　ｖｓ　ＵＳＡ

先日装着してみたアメリカ製
「MotorGuide Trolling Motor Assist System」

揚力テストをしてみました

左側画像がアメリカン　　右側画像がＫ－ｃｕｓｔｏｍです

数値が詳しくご覧になりたい方は画像拡大してみてください

公平を期す為ほぼ同じ角度で計測してみました。

prop-dynamics
に説明があり「エレキを揚げる時の引き感が５０％以上軽減される」というニュアンスで記載がありましたが、計測数値を見てみると正直それはかなりイイ過ぎではないでしょうか……

揚力的には「Trolling Motor Assist System」の方は下から上まであまり変わらず２．３ｋｇ～２．７ｋｇでＫ－ｃｕｓｔｏｍの方は上がるにつれて徐々に揚力がＵＰし下から上までで２．９ｋｇ～７．３ｋｇで約２．５倍になる事が計測値より確認出来ました。

ピボットボルトも専用設計では無いようで、下側ボルトは画像のように
長めのボルト部分をダブルナットでピボットの支点部分を少し浮かせて取付ける様になっています。

浮かせた状態でマウントの支点のナットとのクリアランスを取っているようです。

構造的には「Ｋ－ｃｕｓｔｏｍ０１」と同じなので、取付ける方は穴開けをかなり正確にしないとダンパーが取り付けられなくなります。

簡単に説明しますと、上ピボット―マウント支点部―下ピボットが一直線に並んだ所がダンパーの最伸寸法と同じくなる様にしておかないとピボットにダンパーは付かなくなります。
このダンパーは短いだけあって、物凄い反発力をお持ちのようで人力ではとても縮められない上に、どの程度のズレでもピボットにダンパーが装着出来るのかは不明なので、施工される方は慎重にされた方が良いと思います。

他にも幾つかありますが、長くなってしまうので今回はこの辺で