今回のご依頼は、Ret.1675 Brac.7206 Cal.1570のGMTマスターⅠを承りました。
作業内容は、オ＾バーホール、歯車、ガスケット交換。
ご要望で、ギルド文字板、トリチウム針の交換無しでの作業でした。
このGMTマスターⅠは、1960年から1979年頃の販売でした。
①二代目モデルのRet.1675初めてリューズガードが付けられる。
②夜光塗料の変更。
Ret.6542(初代GMT)夜光・・・ラジウム
Ret.1675(二代目GMT)夜光・・・トリチウム
③ムーブメント
Cal.1066からCal.1570に変更
④ブレスレット
1960年代 #7206(リベット)FF#80
1960年代後半～1970年代中頃 #7836(巻き)FF#280
1970年代中頃～1970年代後半 #7836(巻き)FF#380
1970年代後半～1980年 #78360(ハード)FF#580
以上の特徴で構成されたGMTマスターⅠでした。
今回のご依頼は、Ret.16520 Brac.78390 Cal.4030 コスモグラフを承りました。
作業内容は、オーバーホール、歯車、ホールジュール、ガスケット、クリスタル交換。
ご要望で、文字板、針一式、プッシャー、リューズ交換無しでの作業でした。
このコスモグラフは、1988年～2000年の販売でした。
①ムーブメントはゼニス社のエル・プリメロをベースにした、Cal.4030
36000ビート/時を、28800ビート/時に変更
②リューズガードを取り付け(ショルダー)
③クロノメーター、完全防水のロゴが印刷
④パワーリザーブ、フルワインディングで50ｈ
パワーリザーブ、フルワインディング、クロノ使用で47ｈです。
以上の特徴で構成されたコスモグラフでした。
今回のご依頼は、Ret.6265 Brac.78350 Cal.727コスモグラフを承りました。
作業内容は、オーバーホール、角穴車(ロックして巻上げができない)、ガスケット、
センターセコンド針(針のハカマが割れていました)交換で、研磨無し、文字板、針交換無しの
ご希望でした。
このコスモグラフは、1970年～1988年頃の販売でした。
①初めてねじ込み式のプッシャーに変更され、50m防水となり
文字板にロイスターのロゴがプリントされるようになる。
②ムーブメントは、20年近く製造されているバルジュー社のCal.727となります。
③通称「デイトナ」と呼ばれるのは、1959年に誕生したアメリカ マイアミのデイトナビーチに
「デイトナ・インターナチョナル・スピードウェイ」において、24時間耐久レースで
「ROLEX24」という正式名で1963年の第１回からGT選手権のスポンサーを務め、
優勝者に裏蓋に刻印入りのコスモグラフを贈っていた為、「デイトナ」と名付けられました。
以上の特徴で構成された、コスモグラフでした。
今回のご依頼は、Ret.1680 Brac.93150 Calｌ.1570 サブマリーナを承りました。
作業内容は、オーバーホール、歯車、ガスケット、リューズ、チューブ、ローター芯交換。
ご要望で、研磨無し、文字板、針交換無しでの作業でした。
このサブマリーナは、1965年～1980年頃の販売でした。
①初めて2.5倍に拡大するサイクロップレンズ付カレンダーが付いた。
②ムーブメントはクロノメーターのCal.1570を使用。
③SUBMARINERのロゴが赤色で表記されている、通称「赤サブ」でした。
「赤サブ」はRet.1680と、Ret.5508によく見られる。
「赤シード」はRet.1665によく見られる。
以上の特徴で構成されたサブマリーナでした。
今回のご依頼は、Ret.5512 Brac.93150 Cal.1530 サブマリーナを承りました。
作業内容は、オーバーホール、歯車、ガスケット交換。
研磨は痩せないように薄くとのご要望で、また、文字板、針交換無し（長針の汚れ取り）での作業でした。
このサブマリーナは、1959年～1977年頃の販売でした。
①衝撃からリューズを守る、リューズガードが初めて付いた。
②ムーブメントは初期Cal.1530 後期Cal.1570のクロノメーターを使用。
③「トリプロックリューズ」(リューズ内にスプリング使用)を初仕様。
④ベゼルを押して回す、回転式を使用。
以上の特徴で構成されたサブマリーナでした。
今回のご依頼は、Ret.1665 Brac.93150 Cal.1575 シードエラーを承りました。
作業内容は、オーバーホール・歯車・ガスケット交換。
お客様のご要望で、文字板(トリチューム)・針一式交換なしでオーバーホール希望でした。
このシードエラーは、1971年～1980年頃の販売でした。
①防水機能は、従来のサブマリーナより3倍以上上回る、610ｍ。
②ムーブメントは、Ｃａｌ.1575クロノメーター。
③サブマリーナデイトとは違い、サイクロップレンズ無し。
④裏蓋に、ガス．エスケープバルブの刻印有り。
⑤文字板に、珍しい赤表記有り。
以上の特徴で構成された、シードエラーでした。
今回のご依頼は、Ret.16550 Brac.78360 Cal.3085 エクスプローラーⅡを承りました。
作業内容は、オーバーホール、歯車・ローター芯・ガスケット交換、１駒増しでした。
お客様のご要望で、文字板がこのRet.16550のみ存在する、アイボリーカラー、
又、クロノメーターの表記がセンターで分かれている、センタースプリットの
文字板及び針交換無しで、オーバーホールを希望されました。
このエクスプローラーⅡは、1988年～1990年の2年間の販売でした。
①インデックスに18KWGの縁取りが施されている。
②風防がサファイアクリスタルになる。
③防水性が100Mに向上。
④振動数が28800/hに向上。
⑤24h針が小型に、短針がベンツ針に変更。
⑥視認性を高めるために、ベゼルの目盛が太くなっている。
以上の特徴で構成されたエクスプローラーⅡでした。
お預かりした商品は、文字板が「COMEX」のロゴ入り文字を制作した、
スターン社が手掛けたクロノメーター表記がセンターで分かれている、
「センタースプリット」または、「スターンダイヤル」と呼ばれ、色もアイボリーの文字板で
希少価値の高い逸品でした。
今回のご依頼は、Ret.14270 Brac.78360 Cal.3000 エクスプローラーⅠを承りました。
作業内容は、オーバーホール、歯車・ガスケット・クリスタル交換でした。
お客様のご要望は、通称ブラックアウトと呼ばれているモデルで、文字板の3.6.9.のインデックスに
白色のペイントがされていない希少価値の高い逸品です。
文字板及び、針交換無しでオーバーホールを希望されました。
このエクスプローラーⅠは、1990年～2001年まで製造され、
①インデックスに縁取りが施されたモデル。
②風防がサファイアクリスタルになる。
③防水性が、100Ｍに向上。
④振動数が、28800/ｈに向上。
以上の特徴で構成された、現在のエクスプローラーⅠの原型となるモデルです。
今回のご依頼は、Ret.6238/Brec.3列リベット/Cal.72B/ YGのコスモグラフを承りました。
作業内容は、オーバーホール、歯車・ガスケット交換でした。
お客様のご要望は、外装部品は交換しないでオリジナルを保って、精度を上げたオーバーホールを
希望されました。
このコスモグラフは、1950年～1960年まで製造され、
①ムーブメントは、バルジュー社製、Cal.72の改良型でCal.72B。
②秒、30分、12時間の3インダイヤル積算計搭載。
③タキメーターは、ダイヤル内にプリント。
④ケースはオイスターが使用されているが、プッシャーが非防水だった。
以上の特徴が有り、現在のコスモグラフの元になるデザインで、
今回お預かりしたのは、ＹＧの為生産個数も少なかった為、希少価値が有る逸品です。
