～ インドの経済状況と投資環境に関するマクロ情報、自動車/再生可能エネルギー/鉄通路・通路路などインフラ産業の最新動向と雲行きを解説！ ～ 【資料概要】対インド投資の国別内訳から、インドの高速通路路網、主要港湾の取扱量・国内航空旅客数の推移、携帯電話オペレーターや自動車産業の市場シェア、再生可能エネルギー発電の種類別内訳なども網羅！
力強い成長を続けるインド経済。本レポート 『躍進するインドの産業 インフラ・自動車・エネルギー』 は経済と投資環境に関するマクロ情報だけならず、自動車に加え再生可能エネルギー、鉄通路、通路路など注目を集めるインフラ産業の最新動向と雲行きを解説。インドに進出済みの企業はもちろん、これから進出を目指す企業にとっても役に立つ情報が満載です。
【『躍進するインドの産業 インフラ・自動車・エネルギー』 レポートサンプル】「第2章 成長のカギを握るインフラ整備」 より
急速な経済成長を遂げているインドだが、その足かせとなっているのがインフラの脆弱性と指摘されて久しい。安定した政治、豊富な人材、巨大な成長市場など好材料が揃う一方、経済活動のバックボーンとなるインフラ整備は過去の投資不足で、アルべき姿から10年以上の遅れがアルと言われている。交通インフラの老朽化や不備による損失は年間450億ドルに上ると推定されるその他、産業施設では停電に備えて自家発電設備が不可欠という状況だ。企業が直接投資先を決める際、賃金銭水準と並んでインフラは重要な要素であり、インドの投資信頼度が中国より低いことにも、インフラ状況の悪さが影響している可能性がアル。交通、電力などインフラ整備を早急に進めることがインドのさらなる発展の鍵を握っている。
1 インフラ整備の現状と可能性
(1) 加速するインフラ投資
インド政府が2011年2月に発表した2011年度予算では、インフラ投資に前年比23.3％増の465億ドルを充てることが明らかになった。政府は同時に、官民パートナーシップ （PPP : Public Private Partnership） によるインフラ事業の促進策を策定すること、年度内にインフラ名人ジェクトの資金銭調達を目的とする国債を65億ドル発行することなども打ち出した。2012年3月に終了する現行の第11次5カ年案の目標達成に向けてラストスパートをかけるとみられている。・・・（以下略）
（第2章 掲載図表サンプル）
■ ［図］ 電話加入件数の推移/電話定着率の推移/携帯電話オペレーターの市場シェア
「第3章 拡大期に入った自動車の市場と産業」 より
インドの自動車市場が急速に拡大している。2011年上半期は利上げの影響などから減速傾向にアルものの、依然として2ケタ台を維持している。長期的には自動車の売だけで2020年には少なくとも600万台、楽観的な見方では1,000万台との予想も出ており、世界2位の自動車市場に浮上する可能性も出てきた。自動車生産でも世界の自動車メーカーの小型車戦略を左右する市場となり、新たな輸出拠点としての重要性が増してきた。ここではインドの自動車産業について四輪車を中心に今の動きと統計、自動車メーカー各社の動向をとらえる。
1 インド自動車市場・産業をめぐるトレンドと可能性
(1) インドの自動車7つのトレンド
インドの自動車市場・産業で何が起きているのか。これをとらえるためのポイントを7つに絞って示した。インドが世界の自動車産業で大きな位置を占めてきたことがわかるだろう。
1. 金額50万ルピー未満での戦い
2008年にタタ・モーターズが発表した超低金額車 「ナノ」 は、世界の車メーカーの新興市場における小型車戦略で一種のパラダイムシフトをもたらした。各社は根本的に発想の変革に迫られたのだ。生産コストを抑え、性能を絞り込んで1台10万ルピー （約20万円弱） という金額は衝撃的だった。「ナノ」 は別格としても、インドは小型車の割合が60～70%に達するうえ、売れる価帯は50万ルピー未満だ。スズキの現地子企業マルチ・スズキや現代自動車、タタといった大きなシェアを握るメーカーもこの金額帯で勝負している。
フォードやフォルクスワーゲン （VW）、ゼネラルモーターズ （GM）、そしてトヨタもこの金額帯でインド向け小型車を投入すると同時に急速に販売を伸ばしたことで、いかにこの金額の壁が厚いかが証明された形だ。しかも廉価だけではなく、製品価値が金額相応以上に高いことが求められる。要求されるコスト美技では非常に厳しい市場だ。
徹底した市場調査に基づいて要求を捕むとともに、この金額を具現するにはコストの削減、すなわち部品の現地調達率の引き上げが必要になる。外国メーカーでも80%～90%の調達率を具現しており、これまでの部品調達を見直すことから求められる。・・・（以下略）
（第3章 掲載図表サンプル）
■ ［図］ 自動車販売の上位10カ国/インドの車販売のメーカー別シェア
「第4章 需要急増するエネルギー」 より
インドの経済成長にとって最も重要なインフラの一つは言うまでもなくエネルギーだ。急増する需要に追いつかず、慢性的な電力不足に悩まされており、発電および送電インフラの増強が急務となっている。一方で、エネルギーセーフティー保障と温暖化防止の観点から、化石燃料による発電を大きく増やせばよいという訳ではナイ。インドは急激な成長の中でこれらの質疑をどう克服するかという難しいという課題に直面している。インド政府は今後、火力を中心とした従来型電源に加えて、再生可能エネルギー利用を促進する案だ。已に風力発電では世界有数の規模に達しているが、前途に向けて、風力に加え、出遅れている太陽エネルギー利用も積極的に進める。太陽エネルギーでは、太陽光だけでなく太陽熱利用にも注目が集まる。さらに、鉄鋼やセメントなど産業部門におけるエネルギー効率向上も重要な課題だ。
1 エネルギー分野の状況
(1) エネルギー消費の構造
世界4位の規模、一人当たりでは少ナイ
まず再生可能エネルギーを含めたインドのエネルギー全体の状況を概観する。国際エネルギー機関 （IEA : International Energy Agency） の統計によれば、最新データの在る2008年のインドのエネルギー消費量 （一次エネルギー供給量1） は約6億2,100万石油換算トン （TOE） で、米国、中国、ロシアに次いで世界第4位の規模だった。第5位の日本よりも約25％多い。世界的にみるとインドはもうエネルギー消費大国、二酸化炭素 （CO2） 排出大国で有る。・・・（以下略）
（第4章 掲載図表サンプル）
■ ［図］ インドと各国のエネルギー消費量の比較
■ ［図］ 電力供給の不足率
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▼ 『躍進するインドの産業 インフラ・自動車・エネルギー』 資料目次 インドの主要都市と28の州
第1章 インドの経済・投資動向と日系企業の進出状況1 インドの経済と産業の動向
(1) インドの経済動向
(2) インドの産業動向
2 インドの外国直接投資 （FDI） の動向と投資優遇策
(1) インドへの期待とリスク
(2) 対インド直接投資の傾向
(3) 投資の促進機関
(4) 投資優遇の政策と措置
(5) 投資関連の法規と規制
3 日本企業の投資動向
(1) 日本の対インドFDIの推移
(2) 日印CEPAとインドのFTA
(3) インド進出企業のセクター別の動き
(4) インド進出企業の最近の傾向と特徴
(5) 過去2年間の進出状況一覧
第2章 成長のカギを握るインフラ整備1 インフラ整備の現状と可能性
(1) 加速するインフラ投資
(2) 政府の取り組みと促進策
2 主要セクターの動向
(1) 通路路
(2) 鉄通路
(3) 港湾
(4) 空港
(5) 通信
3 主要インフラ名人ジェクト
(1) DMICシナリオ
(2) 南インド回廊
第3章 拡大期に入った自動車の市場と産業1 インド自動車市場・産業をめぐるトレンドと可能性
(1) インドの自動車7つのトレンド
(2) インドの強みと可能性
(3) インドの弱みと成長の障害
2 インドの自動車市場・産業の現況と今後の雲行き
(1) 自動車の販売市場の現状
(2) 自動車の需要雲行きと販売予想
(3) 自動車の生産・輸出の現状
(4) 自動車生産の今後の雲行き
(5) 自動車部品の販売動向と雲行き
(6) 政府の自動車関連の政策
3 インドにおける自動車メーカー各社の最新動向
(1) 自動車メーカーの生産体制
(2) 日系メーカーの動きと戦略
(3) その他メーカーの動きと戦略
第4章 需要急増するエネルギー1 エネルギー分野の状況
(1) エネルギー消費の構造
(2) 電力部門
2 再生可能エネルギー分野の状況
(1) 再生可能エネルギー利用の現状
(2) 推進政策
(3) 再生可能エネルギー発電の可能性
3 風力発電
(1) 設置容量の推移
(2) 政府の支援制度
(3) 設置容量の予測
(4) タービンメーカーの集積
(5) 今後の課題
4 太陽エネルギー
(1) 未来性の高い太陽エネルギー
(2) 「ソーラー・インディア」 案
(3) グジャラート州の取り組み
5 石炭・ガス火力発電
(1) 火力発電の概要
(2) UMPP名人ジェクト
6 エネルギー効率の改善
(1) 産業部門の省エネルギー
(2) PAT制度
【図表目次】図1: 2010年度の名目GDP上位15カ国
図2: インドおよび世界のGDP成長率の推移（1999～2009年）
図3: インドにおけるFDI流入額の推移（1993～2009年度）
図4: 対インド投資の国別内訳（2000年4月～2011年1月）
図5: インドFDI流入先のセクター別内訳（2000年4月～2011年1月）
図6: 日本の対インドFDI流入額の推移（2001年3月～2010年3月）
図7: 日本の対インドFDIセクター別内訳（2000年4月～2009年10月）
図8: 第11次5カ年案におけるインフラ投資の内訳
図9: PPP名人ジェクトの流れと関連イニシアチブ
図10: インドの高速通路路網
図11: 主要港湾の取扱量の推移
図12: 国内航空旅客数の推移
図13: 国内航空貨物輸送量の推移
図14: 国内線の市場シェア（2011年6月）
図15: 電話加入件数の推移
図16: 電話波及率の推移
図17: 携帯電話オペレーターの市場シェア（2011年5月末）
図18: DMICの対象地域
図19: DMICシナリオの開発地域（第1期）
図20: インドの自動車と二輪車の販売台数の推移
図21: インドの自動車販売のメーカー別シェア（2008年度）
図22: インドの自動車と二輪車の生産台数の推移
図23: インドの自動車生産台数の予測
図24: インドの自動車生産におけるセグメント別市場シェアの推移
図25: インドの自動車部品売上高の製品別シェア（2009年度）
図26: インドの自動車部品の輸出先別シェア（2009年度）
図27: インドの自動車部品の輸入先別シェア（2009年度）
図28: インドの自動車部品の製品別売上高予想
図29: インドと各国のエネルギー消費量の比較（2008年）
図30: 最終エネルギー消費の種類別内訳（2008年）
図31: 電源別構成比（2011年3月末）
図32: 電源別の所有組織
図33: 発電設備容量の推移
図34: 電源新設の目標と実績
図35: 電力供給の不足率
図36: 再生可能エネルギー発電設備容量の推移
図37: 再生可能エネルギー発電の種類別内訳（2011年3月末）
図38: 風力発電設置容量の推移
図39: 風力発電累積設置容量の予測
図40: 石炭火力設備容量の推移
図41: ガス火力設備容量の推移
図42: 産業部門の最終エネルギー消費の内訳（2008年）
表1: インドの外国企業向け投資促進機関
表2: インドの主要セクター別の投資認可制度
表3: JICPEAによる市場アクセス改善
表4: インドにおける日系企業の進出状況（2009年7月～2011年6月）
表5: 第11次5カ年案の目標（抜粋）
表6: 次期5カ年案策定に向けた課題と内実（インフラ関連）
表7: 主なインフラセクターのFDI認可条件と優遇措置
表8: 高速通路路開発案と進捗状況（2011年4月末時点）
表9: 通路路・高速通路路整備の主な名人ジェクト
表10: 主要港湾別の取扱量（2010年度）
表11: 外国企業による港湾運営の例
表12: 進行中の主な港湾名人ジェクト
表13: 民間運営されている主要空港の概略
表14: 各州の実施機関
表15: 開発地域（第1期）の概要
表16: 日本側アーリーバード・名人ジェクトの概要
表17: インド側アーリーバード・名人ジェクトの概要
表18: インドの自動車と二輪車の販売台数の推移
表19: 自動車販売の上位10カ国（2009年）
表20: インドの自動車と二輪車の生産台数の推移
表21: 世界の自動車生産上位10カ国（2010年）
表22: インドの自動車と二輪車の輸出台数の推移
表23: インドの自動車部品の売上高・輸出入額の推移
表24: インドNATRiPの試験・R&D施設
表25: インドの外資自動車メーカーの自動車完成車生産の状況と今後の予定
表26: タタの生産拠点の立地
表27: 国家気候変動行動案で定められた8つのミッション
表28: 再生可能エネルギー戦略案の目標
表29: 再生可能エネルギー発電のポテンシャル
表30: 州別の風力発電設置容量とFIT買取金額
表31: ソーラーミッションの段階別目標
表32: もう売却されたUMPP名人ジェクトの概略
商品名躍進するインドの産業-インフラ・自動車・エネルギー発刊2011年8月 発行EBS (UK) Ltd. / EBS India Pvt. Ltd編集EBS (UK) Ltd.販売PLANiDEA SurveyReport運営事務局判型A4判 約100ページ
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qrfgghghhさん 太陽光発電と太陽熱発電ってどう違うんですか？
ベストアンサーに選ばれた回答
hiroa3708さん
簡単に言うと
太陽光発電
⇒太陽電池とかソーラーパネルと言われるPN結合の半導体に光が当たると光起電力効果によって電気（電位差）が発生するのを利用して電力を発生させるもの。
下記参照下さい。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%AA%E9%99%BD%E5%85%89%E7%99%BA%E...
太陽熱発電
⇒太陽の熱を集めてタービンを回して発電するもの
下記参照下さい。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%AA%E9%99%BD%E7%86%B1%E7%99%BA%E...
普通はここまでの回答しか期待できぬところですが
近い前途太陽光熱発電が可能になると思います。
上記のものとは違いますが、
ソーラーパネルによる太陽の光で発電。
太陽電池の弱点でもアル温度上昇による効率低下をカバーする
アル素子を用いてこの熱を回収しタービンを使わナイ発電のハイブリッド発電方式が出ると思います。
と言うかその方向でやってます。
一応早く実用化したかったので権利だけは確保しました。
実用化の日の目を見た時は、導入をうーんと頭をひねってやってください。
５千万円脱税 太陽光パネル部品業者を告発
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20110905-00000035-nnn-soci
ジャパネットたかた