超ショートツーリング

午前中、妻の許可が出たので、超ショートなソロツーリングして来ました。

自宅→川越→鴻巣→深谷→熊谷→花園IC→所沢IC→自宅で、走行距離１４０Km（所要時間３時間）でした。

今日は、別途、中古パーツショップ（WEB）で購入したアンコ抜きシートを装着して走行して来ました。

ZRXにもだいぶ慣れてきたので、ETCの確認も含め、花園ICから関越自動車道で帰宅しました。

途中、高坂SA（上り）に寄りましたが、２輪駐車場は、アダルト集団（GPZ900R等のビッグバイク）で満車状態でした。（２５０ｃｃや４００ｃｃのクラスは、殆ど居ませんね！！）

結局、アンコ抜きシートは、多少足付は、良くなるけど、乗り心地を優先したいので、元に戻してしまいました。

また、明日も午前中走りに行きそうです。（時間制限がある為、似たようなルートだと思うけど・・・）

それでは、また。

ZRX1200R納車

納車日は、２９日だったのですが、妻の御父さんが胆石で急遽入院（手術要だそうです）となり、引取りを延期していましたが、昨日、少し時間が空いたので、ZRX１２００Rを引取りに行ってきました。

相変わらず、例の代車（HYOSUNG RX125SM）がオイル漏れが酷いので、焼き付かないか不安もあり、

回転数を上げない様にして、ショップに向かいました。（着いた頃には、左エンジン部は、オイル塗れでした。）

ショップに着き、納車説明と引取り手続きを済ませ、待ちに待った乗車です。

第一感想として、「動きが柔らかい＆トルクが太い」って感じで、ゼファーだとローギアで回転数が上がると「硬い感じ（すぐギアチェンジしたい）」ですが、その様な感じも無く、マイルドな感じです。

また、車体もそれほど大きくないので、取廻しもし易く（ゼファーとあまり変わらない）、安定（重いから？）かつパワフル（これは、ゼファーとは、違います。ローで全開は、少し怖い感じ）です。

シフトチェンジは、「ガツン」って感じで結構強力にギアが入る感じで、何となく不安だったので、ショップに聞いたところ、リッタークラスになるとトルクが太い分、その様になるとの事。（使用オイルによっては、軽減されるらしい）

この日は、その後に用事も有り、あまり乗れませんでした（５０Kmぐらいは、乗りましたが・・・）が、大満足の一日でした。

GW少し乗り回して、また報告します。

それでは、また。

ゼファーχとのお別れ

本日、ZRXの車検が取れたと言うことで、ETCの移し替え作業の為、ゼファーχとお別れしました。

ZRXの納車までに、代車として、HYOSUNG RX125SMというバイクを借りました。

お店が新規オープンした為、現行で代車が無いため、販売していたマシンを急遽登録して、

貸してもらいましたが、走行１０ｋｍ（お店のスタッフが走行確認しただけ）の新車でした。

モタード？って乗ったことがなかったのですが、足付も悪く、なかなか進みませんねえ～。

軽いけど、慣れていない為、すり抜けし辛い事や途中、オイル漏れ？が酷く、おとなしく走行（２０Kmぐらい）して帰宅しましたが、左足がオイル塗れになってしまいました。（新車なのにどうゆう事？・・）

あまりにも、状態が酷いので、一応バイク屋に連絡したのですが、「やはりそうでしたか？」って回答が戻ってきて少し驚きました。（このあと納車時にちゃんと返せるのだろうか？不安です・・・・）

HYOUSUNGってメーカーですが、作り（カウルとかずれていたり変形していたり、ブレーキケーブルがスピードメータの前にあり、メータが見えないとか）が全体的にチャチク、やっぱり国産車は、よく出来ていると思いました。

それでは、また。