中国が本腰「南米横断鉄道」の衝撃 | 【公式】三万人のための総合情報誌『選択』- 選択出版
Rael Maitreya
Euro Pulse
速報:南米の新しいメガ回廊はグローバル貿易を変えている— 中国、ブラジル、そしてロシアはパナマ運河を完全にバイパスする50億ドルのルートを建設している
鉄道の提案として始まったことは、10年間で最も結果的な地政学的インフラプロジェクトのひとつになりました。
ブラジルの大西洋沿岸からペルーの太平洋沿岸に伸びる5000kmの超越鉄道回廊は、現在、中国の大規模な資金調達、ロシアの統合、太平洋側の中国が管理するメガポートへの直接アクセスを進めています。 
冷静かつ戦略的、このプロジェクトは経済的必要性として枠組みされています - アジアへの配達時間を10日間削減し、物流コストを年数十億も削減し、ますます厳しいパナマ運河の代替案を作り出しています。 しかし、貿易効率の背後には、グローバルパワー、サプライチェーン、そして西半球内のシフトバランスについての、はるかに大きな会話があります。 
最も印象的なディテールは、鉄道そのものだけではなく、コントロールです。 中国の国有COSCOは現在、法的に保護された排他的権利をもってペルーのチャンセイ深水港を運営し、インフラ投資と思われるものを南米太平洋ゲートウェイでの長期的な戦略的足場に変えている。
一方、ロシアの輸送ネットワークは正式に回廊に加わり、プロジェクトを南米とユーラシアと直接つながる成長するBRICS貿易動脈に変える。 
パニックにならない。 軍事的対立はない。 契約、資金調達、港、鉄道、経済的レバレッジがリアルタイムで地図を再構築するだけ。 アナリストはますますバイオセアニック回廊を指摘する。モンロー・ドクトリン時代が戦争ではなく、インフラ、貿易、投資を通じて色褪せていく可能性があるという証拠として指摘している。 ハングル
この影響はラテンアメリカをはるかに超えて急速に広がっている - 問題はもはやこの廊下が建設されるかどうかではないから... それが本格的に稼働すると、世界的な貿易パターンがどれだけ速くシフトするかです。