いろいろ勉強していました
最近の色剥ぎに疑問・・・
あまりに時間がかかりますので何かよい手はないかと
以前紹介したＲＯＡＤＳＴＥＲというショップの車は
大きなプロジェクトになるとベア状態まで
総剥離してあります
その剥離後の鉄板がきれいなのでショップのスタッフと友達の方を通じ
方法、聞いてみると”ドライアイスブラスター”使用とのこと
テレビの”ほこたて”で見たやつです
それを導入したく勉強していました
１９３０年代に理論が開発され主に１９８０年代に商品化
ドライアイスのペレット（という形状のピース）の３ｍｍを使い
あとはエアーで吹き付けるだけ
-７９度のドライアイスが表面を急速冷却し傷をつけ
そこに進入したそれらが昇華（蒸発のような状態）する際に
４００倍～７００ともいわれる容積膨張で塗膜を剥ぎ取っていく・・・
実にシンプルな理論です
しかしドライアイス自体は非常にもろくサンドブラスターのメディア（研磨粒）
ほど強くありません （それゆえ母財に傷が付かない）
本来は水の使えない場所などの食品・精密機械のメンテナンスなどに使われるそうで
自動車の塗装のように強固なものを落とすには空気の吐き出し圧を
あげるしか作業効率を上げる方法がないのです
そこに必要なコンプレッサー能力、１５ＫＷ，吐出圧１．６Ｍｐａ
吐出量５ｍ３乗/分というとてつもないもの。
エアーの取り込みのパイプサイズも１インチとか・・・
そしてブラスター性能にもよりますが、ドライアイスの消費量は３５～５０Ｋｇ/毎時・・・
”ほこたて”でデモンストレーションしたキャデラック・セビルの車右半分の色剥ぎで
１日６時間程度、３日かかっているそうです （これは秘密だったのかな？？）
トータル約１８時間Ｘドライアイスペレット３５Ｋｇ＝消費量６３０Ｋｇ
ドライアイスが１Ｋｇ、２００円後半から３５０円で流通してますので
そのコストだけで約２０万円超
しかもドライアイスは１日で２５％程度は昇華し、目減ります（２～３日で５０％程度）
買い置きできません
そのときの機械のお値段、そこの会社の開発したもので５００万 （かなり安い！）
そのときのコンプレッサー、海外製で１４００万（２０００万だったか？わすれた）
とにかくメディア（研磨粒）が昇華し２酸化炭素になり、消滅
環境にもやさしい、メリット大
ですがラウジと同じ用途で間違ってもケルヒャーなどのブラスターを買わないでください
それでも定価５９０万（流通３００万後半）です
塗装、落ちないです
結局アメリカってすごい