２００７年度の日本の温室効果ガス排出量は、自動車などの
運輸部門が全体の２割、その約半分が自家用車によるもの。
京都議定書の基準年９０年と比較すると運輸部門は１４．６
％、自家用車は４１．６％と大幅増になっている（産業部門は
２．３％減なのに）
２００９年３月から高速道路１０００円になって、毎週末は大渋
滞。ってことは排出量は更に増える。無料化になればそれどこ
ろじゃない。それで２５％削減なんてできるのか。
ＥＶやＨＥＶを普及させるといっても、大多数がそれに切り替わ
るのにどれだけの年数を必要とすることか。
一部企業、地方自治体では一部の足を電動自転車に替える
ところもあると聞いている。化石燃料を使ったものに比べると、
ＣＯ２排出量は劇的に少ない。とはいえ、充電するための電気を
作るためにＣＯ２は排出される。それが出ない電子力発電は放
射能廃棄物という違った意味で怖い副産物を発生させている。
そこで自転車（人力での）の登場になるわけですが、日本の
自転車を取り巻く状況があまりにも悪すぎる。
インフラとしては自動車優先で造られた道路のせいで自転車
は非常に走りにくい。違法駐車が自転車レーンを占拠したりも
している。で、歩道に上がった自転車は、今度は歩行者に対し
て危険なものになっているわけです。
キチンとした違法駐車にジャマされない自転車レーンを作り、
その自転車レーンは必ず一方通行にして、自転車同士のトラ
ブルを避ける。そして歩道を走る自転車は徹底して取り締ま
って、歩道は歩行者が安心して歩ける空間にすることが必要。
さらに公共交通機関を使うパーク＆ライドを普及させること
が自家用車によるＣＯ２排出量を減らし、経営難にあえいでい
る公共交通機関をも救うことになるのではないかと思うわけです。
野党になった自民党の今の総裁谷垣禎一氏、本物の自転車
乗りのハズなのになんでそういうことしてこなかったんだろ。その
点だけは期待してたんだけどな。