スーパーカーレース(ＳＣＲ) マシン編②
スーパーカーレースのマシンでは無いんだけど
スーパーカーレース
９戦と１０戦の間には
【Ｒ３５】や 【８６】のワンメイク(？)や
歴代
【シボレー コルベット】の
オーナーさんの集まりなどもあり
めみちゃん♪達が休憩の時間帯も暇を持て余す事なかったんだけど‥‥
何故か！？
上記 マシン達は撮り忘れると言う失態
‥‥と言うのも
パドックの一番奥では
【フェラーリ オーナーズ クラブ】
イベントがあり
右を見ても左を見ても
100台以上の新旧フェラーリ オンパレード
Ｆ４０
1987年
フェラーリ創立40周年を記念して製作され
当初 総生産予定台数は350台くらいだったんだけど
時代はバブル真っ直中！
次々に受注が入り
最終的には予定生産台数より 1000台近く多かったみたい‥‥だけど
燃料漏れやオイル漏れからの火災も多かったらしいね
実際 自分も黒煙あげて燃えるＦ４０見たことあるし‥‥
92年の生産終了から既に20年以上
日本には何台残っているんだろう？
あまり知られていないかもしれないけど
フェラーリＦ４０搭載のturbo chargerは
当時の 石川播磨重工 社製
日本企業も貢献しています
５９９ ＧＴＯ
2010年 4月に
レース専用機【599XX】の
load going versionとして発表され
フェラーリ市販車の中では最速を誇るGTO
５９９フィオラノ自体
なかなか見掛けないし
GTOは599台限定生産
ぢゅんぢゅん的にも見るの初めてかも
そして
一番 注目を集めていた
【ラ・フェラーリ】
Ｆ４０→Ｆ５０→エンツォと続く
メモリアル フェラーリの実質的な後継車
2013年に発表され
総生産予定台数は ４９９台に対し
全世界で1000人からの購入希望があったらしいが
Ｆ４０の時の様に増産はあるのかな？
販売価格は日本円で 約160000000円
パワーユニットは
現在のフラッグシップ
Ｆ１２ ベルリネッタの
V12 6262cc DOHC
自然吸気エンジン
(740ps / 690Nm(70.4kg))をチューンし
最高出力
800ps / 700Nm(71.4kg)に
Ｆ１(formula1)で熟成を重ねて来た
【運動エネルギー回生システム(KERS)】
の技術を市販車用にfeedbackした
【HＹｰＫＥＲＳ】の
ハイブリッド モーター部出力 163ps
と組み合わせる事により
総最高出力は
963ps / 900Nm(97.8kg)以上
市販車 最大パワーは
相変わらず
Ｖ16 8000ccで
1000ps超(最新型シロンは1500ps？)のブガッティには敵わないけど
フェラーリはハイブリッド採用で
このパワーだからね
※ちなみに上記トルクは
Ｎm(ニュートンメートル)からの
Ｋg(f)変換は独自計算なんで 凡そと思っておいて下さい
(１Nm × 0.101972)＝kg(f)
ただ どんなに
最新フェラーリが登場しようと
初代スーパーカー世代の
ぢゅんぢゅん的には
やっぱり これだよね
フェラーリ ５１２ＢＢ
他にも
Dino
288GTO
308
328
348
355
360
430
458
California
456
612
FF
TR series
F50
などなど
書ききれないくらいのフェラーリが集結してましたが
メインはＳＣＲだったし
スマホの
バッテリー容量を考えると ヤバかったんで 脳裏に焼き付けてきましたが‥‥
ちょっと後悔(^_^;)
スーパーカーレース
９戦と１０戦の間には
【Ｒ３５】や 【８６】のワンメイク(？)や
歴代
【シボレー コルベット】の
オーナーさんの集まりなどもあり
めみちゃん♪達が休憩の時間帯も暇を持て余す事なかったんだけど‥‥
何故か！？
上記 マシン達は撮り忘れると言う失態
‥‥と言うのも
パドックの一番奥では
【フェラーリ オーナーズ クラブ】
イベントがあり
右を見ても左を見ても
100台以上の新旧フェラーリ オンパレード
Ｆ４０
1987年
フェラーリ創立40周年を記念して製作され
当初 総生産予定台数は350台くらいだったんだけど
時代はバブル真っ直中！
次々に受注が入り
最終的には予定生産台数より 1000台近く多かったみたい‥‥だけど
燃料漏れやオイル漏れからの火災も多かったらしいね
実際 自分も黒煙あげて燃えるＦ４０見たことあるし‥‥
92年の生産終了から既に20年以上
日本には何台残っているんだろう？
あまり知られていないかもしれないけど
フェラーリＦ４０搭載のturbo chargerは
当時の 石川播磨重工 社製
日本企業も貢献しています
５９９ ＧＴＯ
2010年 4月に
レース専用機【599XX】の
load going versionとして発表され
フェラーリ市販車の中では最速を誇るGTO
５９９フィオラノ自体
なかなか見掛けないし
GTOは599台限定生産
ぢゅんぢゅん的にも見るの初めてかも
そして
一番 注目を集めていた
【ラ・フェラーリ】
Ｆ４０→Ｆ５０→エンツォと続く
メモリアル フェラーリの実質的な後継車
2013年に発表され
総生産予定台数は ４９９台に対し
全世界で1000人からの購入希望があったらしいが
Ｆ４０の時の様に増産はあるのかな？
販売価格は日本円で 約160000000円
パワーユニットは
現在のフラッグシップ
Ｆ１２ ベルリネッタの
V12 6262cc DOHC
自然吸気エンジン
(740ps / 690Nm(70.4kg))をチューンし
最高出力
800ps / 700Nm(71.4kg)に
Ｆ１(formula1)で熟成を重ねて来た
【運動エネルギー回生システム(KERS)】
の技術を市販車用にfeedbackした
【HＹｰＫＥＲＳ】の
ハイブリッド モーター部出力 163ps
と組み合わせる事により
総最高出力は
963ps / 900Nm(97.8kg)以上
市販車 最大パワーは
相変わらず
Ｖ16 8000ccで
1000ps超(最新型シロンは1500ps？)のブガッティには敵わないけど
フェラーリはハイブリッド採用で
このパワーだからね
※ちなみに上記トルクは
Ｎm(ニュートンメートル)からの
Ｋg(f)変換は独自計算なんで 凡そと思っておいて下さい
(１Nm × 0.101972)＝kg(f)
ただ どんなに
最新フェラーリが登場しようと
初代スーパーカー世代の
ぢゅんぢゅん的には
やっぱり これだよね
フェラーリ ５１２ＢＢ
他にも
Dino
288GTO
308
328
348
355
360
430
458
California
456
612
FF
TR series
F50
などなど
書ききれないくらいのフェラーリが集結してましたが
メインはＳＣＲだったし
スマホの
バッテリー容量を考えると ヤバかったんで 脳裏に焼き付けてきましたが‥‥
ちょっと後悔(^_^;)
スーパーカーレース(ＳＣＲ) マシン編①
今回の
富士スピードウェイ行った目的は
めみ♪
スーパーカーレースＲQの来援
今回
めみ♪達 ３人がＲQを勤める
【alpha Classics Racing】チーム
007号機
アストンマーティン ＧＴｰ３
(Ｖ12ヴァンテージ)
20号機
アストンマーティンＧＴｰ４
(Ｖ８ヴァンテージ)
アストン好きで
元アストン オーナーも経験の
ぢゅんぢゅん♪ですし
そんな
アストンで参戦のチームに
大好きな めみ♪がＲQを勤めるなんて
嬉しさ100倍ですがね(^_^)v
007号機は
午前中の予選でのマシントラブルで残念ながら
９戦はもちろん
メカニックさんの必死の修理も及ばず
午後４時からの１０戦にも参戦できず
めみ♪達 ３人は
20号機をフルサポートして頑張ってました
その頑張りが届いたのか
20号機はクラス☆☆☆優勝☆☆☆
やったね(^_^)v
ドライバーさん
メカニックさん
スタッフの皆さん
めみちゃん♪
舞花ちゃん、あさみちゃん
お疲れさまでした
他のマシンも一部ですが‥‥
ポルシェ
全体的に見てもポルシェの参戦が一番多かったですね
ＢMＷ Ｚ４
ＳLＳｰＡMＧ
ランボルギーニ ガヤルド
完全に撮り忘れてますが
もちろん
フェラーリも参戦してました
富士スピードウェイ
昨日は体調を万全に調えた上で
朝３時起きで
富士スピードウェイに行って来ました
前回
【クラッシックミニフェス】の時は
マツダＣＸｰ５で行ったんだけど
今回は
ＢMＷミニＯＮＥ
完全に寝惚けてますね
ピンボケです(笑)
何回かミニは運転してるけど
いまだ この センターメーターが好きになれない
前回同様
海老名ＳＡ
足柄ＳＡで多少休憩を摂りつつ進行
足柄ＳＡ売店で見つけた
牛乳好きの自分としては
こんなレッテルが貼られてたら買わない訳に行きません(^_^)
もちろん
生乳100％の低温殺菌牛乳
195mlで 190円＋税を安いとみるか高いとみるかは人それぞれでしょうが‥‥
それからエナジードリンク好きの
めみ♪用にと買った
デザイン以上に
ネーミングがかなりインパクト強いけどね(笑)
埼玉県 戸田市を４時出発で
東名 御殿場を降りたのが６時
246号線 菅沼交差点を左に曲がると
前回は雲に隠れ拝めなかった富士山も
今回は しっかり拝めました
さすがに
６時過ぎと言う時間帯
富士スピードウェイ、富士霊園に向かう
林道は自分のクルマだけ
今回は
東ゲートからのみの入場
パドックに近い
Ｐ19の駐車場もofficialのクルマが殆んど
ミニの運転席の画像 ↑でも分かるように
今日の来援の為に履いて行ったデニムは
officialのツナギ色と瓜二つ(^_^;)
下手すると完全にofficialに間違われそうな雰囲気だったのは言うまでもないけど
その後
今回のイベント駐車スペース規制もないとの事でパドック裏にクルマ移動
誰も居ない
ピットレーンも初めての体験
