オートモビルカウンシル【国産車②】

日産

ＭＩＤ４ｰ Ⅱ

知らない人から見たらNSXに見えるけどね

エンジン スペックは

3000cc V6  VG30DETT (330ps)

ちなみにMID4-1は VG30DE (230ps)

本来の開発目的は

WRC新カテゴリー【グループS】車輌開発の為のプロトタイプだったものの

WRC【グループB】の

過激過ぎるパワー競争による悲惨な事故の影響で【グループB】の中止はもとより

【グループＳ】の話しも立ち消え

結局 日産のプロジェクトとしても中止

高速実験用や他のスポーツカー開発の基礎にはなったんだろうけど……

日産 formula E

何故に約９０％以上が旧車

残りの１０％も現行市販(予定)車の

この展示会で何故に日産がformula-Eを展示したのかが未だに不明

よっぽど 

チェリーX1-Rとか ブルーバード510SSSの方が見たかった

日野 コンテッサ

日野が当時ルノーのライセンス生産の技術を基に開発したクルマ……らしいけど

ぢゅんぢゅん♪も生まれてないんで それ以上は知らないけど

会場でも結構 大人気でした

ダイハツ

コンパーノ スパイダー

前回の東京モーターショーか何かで展示されたけど

販売当時 (1967)約７０万円

ヨタハチが約60万円

Ｓ６００が約55万円で買えた訳だから

軍配の行方は見えていたろうけど

三菱

コルトギャラン

日本では2015年生産終了の

ギャランフォルティス(海外名ランサー)まで続く

ギャランの初代

いすゞ

ベレット 1500DX

過去 ベレットGTは見た事あるけど

デラックスとかは初めて見たと言うか

GT意外のグレードもあったのね

レオーネ バン

スバル ブース

レオーネ展示は良いけど 何でバン？

他は現行型の XVとレガシィ グランドワゴン

新型フォレスターも発売されたのに

何故展示しない？って感じ

東京モーターショー、オートサロンでも

照明ばっかり派手にして……

スバルは本当に何をしたいのか分からない

スバル

３６０young SS

敢えて言いますが

これはスバルブースの展示車ではありません

やっぱり【てんとう虫】可愛いね

オートモビルカウンシル【国産車①】

スカイライン(KPGC10)

ＧＴｰＲ

価格は忘れたけど

オリジナルで残っているKPGC10も 

もうかなり少ないだろうね

ちなみに隣にチラッと見える

グレーメタリックのKPGC10は

ＧＴｰXを忠実にＧＴｰＲに改良したモデル

セドリック spatial

セドリックspatial

1964東京オリンピック 聖火車

何故か

トヨタ ブースにセドリックが展示とは

トヨタったら太っ腹～っwww.

ダットサン

1000 SEDAN 富士号

現在は

日産本社グローバルギャラリ(横浜)にて展示中みたいです

オートモビルカウンシル【輸入車④】

メルセデスベンツ

１９０Ｅ(Ｗ２０１)

２.５  16V  Evolution２

左側 メルセデスベンツ モデル

右側 エッティンガー仕様

メルセデスベンツ仕様(ノーマル？)

ドイツ ツーリングカー選手権などの

グループＡ参戦のホモロゲ取得の為とは言え

ベンツ190E EVO１や BMW M3 EVOは勿論

ランチア デルタ インテグラーレEVO

fordシエラ コスワース

に比べても かなり派手だよね

ちなみに

グループＡのホモロゲは１年を通し

5000台以上生産された４座以上のベース車種ならびに

Evolutionモデルに関しては500台

まぁ～

こんな車が 当たり前の様に生産されたって事は

この時代 世界情勢が上手く回ってた証拠だけどね

メルセデスベンツ

５６０ＳＥＬ 

(Ｗ１２６……正確にはV126)

190E EVO２ の大型ウィングじゃないけど

W126には みんなブーメラン ウィング付けてたっけwww.

未だに人気の 126

中古車や中古事故車 ばっかり乗り換えてた

ぢゅんぢゅん♪なんで

AMG 560SEL 4V  6.0

１年間 所有してたけど

10万キロ近く走ってた車だった事も あるのかもしれないけど まぁ～壊れた壊れた

シトロエンＤＳ

このシトロエンの良さが分かる様になったのは

CXが絶版車になってからかな

スーパーカー以上に

シトロエンDS 数台の周りには 

いつ行っても黒山の人だかり

その他