プチツー

先日、今年に入って初めてのツーリングに行きました

ツーリングと言っても近所を周っただけのプチツーリングです

免許取立ての新米ライダーも一緒だったので、景色を見ながらのゆっくりツーリングでした

峠道では桜も咲いていたので、花見をしながらの走行は気持ち良かったです

久々にＦＺ４００Ｒに乗ったせいか、エンジンがご機嫌斜めでした。

ご機嫌取りにと所々エンジン全開しちゃいました

ＦＺ４００Ｒ３台・ＴＺＲ２５０後方排気、合計４台でのチームＹＡＭＡＨＡ

２５年も前のバイクが今だに現役で走っています。

１９８０年代を再来させた様な風景はとても懐かしくて、８０年代後半に青春時代を過ごした私にとっては涙物です

今年はエンジン壊さない様に走りたいと思います

ＶＴＲ１０００Ｆ

今年の始めに、ひょんな事から車検付きのＶＴＲ１０００Ｆが手に入りました

当然エンジン掛かりません

しかも２速ギア抜け有りで整備が大変そう

まずはエンジン掛かる様にしました。

キャブを掃除してプラグ換えて

すると今度はエンジンは掛かるものの、絶不調

よ～く見てみると、負圧ホースの処置が悪くて２次エアーを吸っていた様子。

キチンと負圧ホースの処置をしたら、やっと走れる様になりました

２速はギア抜けするけど、３速に直ぐ入れてやるか足でホールドしながら走れば問題なさそう。

シリンダーに傷が有るエンジンを部品取り様に頂いたので、暇をみつけてミッションだけ移植する予定です。

マフラーがノーマルだったので、早速フルエキに交換

ついでに、アーシングとリミッターカットとメーターを２８０kｍ/hフルスケールに交換しました

でも、これが迷宮入りの始まりでした。

Ｖツインエンジンって、マフラーをフルエキに替えただけでキャブセッティングが大幅に変わっちゃうのね

吹けなくなるはアフターファイヤーするはで大騒ぎ

迷いに迷ったあげく、メインジェットとスロージェットの番手を上げる事にしました。

パイロットスクリューも調整して同調も取って、やっとアクセルオンでパワーリフトするまでになりました

調子にのって直線でパワーリフトして遊んでいたら、またまたエンジンが吹けなくなりました。

最後はガス欠の様な止まり方をして、エンジンが掛からなくなりました。

「今度は何が起きたのよ～」と思いながら、エンジンが止まった時の状況をよ～く考えてみると・・・

キャブは掃除もしたしジェット類も替えたしで問題無いはず

ガソリンがキャブに入って無いのでは

・・・と言う事は・・・

燃料コックの負圧バルブ

恐る恐る燃料コックを開けて見ると・・・

ビンゴ～でした

負圧バルブのゴム部分が破れていた為、負圧が掛からずバルブが閉じたままの状態でした。

仕方なくホンダのショップへ行き、新品を注文して交換しました。

時間と手間を大幅に掛けて、やっと調子良くなったＶＴＲ１０００Ｆ。

今シーズンはコイツでチョコチョコ遊ぼうと思います

２速のギヤ抜け問題はまだ解決してませんが、ゆっくりアクセルを開けてやると普通にギヤ抜けせずに走るので、街乗り程度なら問題無さそうです

ミッション交換は「車検が切れてからでもいいか」と考え、時間が有る時にゆっくり換えたいと思います。

訃報です

１４日の午後７時過ぎ、交通事故でＦＺオーナーズクラブの中京メンバー天野さんが亡くなりました。

乗用車同士の正面衝突事故だそうです。
同乗していた中学生の娘さんと天野さん・事故相手の運転手さんの３人が死亡、天野さんの小学生の息子さんは意識不明の重体だそうです。

事故の模様がＴＶで全国的に報道していました。
訃報はクラブのメンバーからも朝から連絡があり、今だに信じられません。

去年のクラブ代表だった本部長の死も受け入れ難く、今だ心の中の空洞を埋めきれていないうちに天野さんとのお別れは自分にとって耐え難いものがあります。

突然、会えなくなる・話せなくなるのは気持ちを何処にぶつけてよいか分らない程の虚しさ・寂しさがあります。

目を閉じると、笑顔でバイクから降りてくる天野さんの顔が悲しい程鮮明に浮かんで来ます。

去年の８０’Ｓミーティングではずっと隣でバカやった大切な仲間だけに、居なくなるとその存在の大切さに心が苦しくなります。

今は、ただただ天野さん・娘さんのご冥福を祈るばかりです。

さすがに、大切な仲間が２度も続いて居なくなるのは辛いです。

雪

３月だと言うのに、今日は朝から雪が降っていました

朝方は雪もそんなに降っていませんでしたが、１０時頃から積もりだして来て車での移動が大変でした

雪のせいで大渋滞

通常であれば３０分で行ける距離が、２時間半も掛かって取引先に大遅刻でした

渋滞を避けようと脇道に入った途端、雪にハンドルを取られドアンダー

でもまてよ・・・

これって低速でドリフト出来るじゃん

車の走り屋を辞めて１０年以上。

仕事車である軽の箱バンでも容易にケツが流れるので「懐かし～い感じ」と浮かれて、暫し仕事を忘れて遊んじゃいました。

「どうせ慌てて取引先に行っても、もう間に合ってないし・・・いいや」って自分に言い訳しながらドドドドド～と

ケツは流れても、ちゃんと制限速度は守っていますしね

そんな中、雪の中でチャレンジャーを発見

彼は一生懸命にバイクを押して歩いていました。

こんな天候なので、乗って転倒でもしてバイクを壊すよりはマシでしょうが、物凄く大変そうでした

車の中で聞こえてはいないと思いますが、「兄ちゃ～んガンバレ～」って応援してました。

・・・まさに他人ゴト

こんな調子で仕事が間に合う訳がなく、今日のノルマは残るし移動時間は５倍近くも掛かるしで大変でした

何だか変な疲れ方をした一日でしたが、我が家の娘さんだけはお気楽な一日みたいでした

バックステップ

ＦＺＲ４００（１ＷＧ）のＯＶＥＲバックステップをオークションで手に入れました

只今ＦＺ４００Ｒに付けようか？ＦＺＲ４００に付けようか？考え中です

ＦＺ４００Ｒにも付きそうなので付けたい気もありますが、私好みのポジションより後に行く様なので、「どうせ思いっ切り後に下がるなら、次のレストア＆カスタム予定のＦＺＲ４００に付けようか」とも思っています。

ＦＺＲ４００は去年の夏に手に入れて「ひと段落ついたら仕上げよう」と思っていましたが、いろいろ有り過ぎて放置プレイしています

今年はＦＺＲ４００を早く仕上げて、ＦＺ４００ＲとＦＺＲ４００とを並べて８０年代をさらに満喫したいと考えています

性能的にはＦＺ４００Ｒをナイフと例えるとＦＺＲ４００はカミソリみたいな感じなので、峠でのライディングが楽しみです

なんだか今年もミドルクラスで遊びそう

大型バイクのパワーを持て余すよりも、パワーを使いきれるミドルクラスの方が楽しいんですよね

今年もエリカちゃん号（スーパーブラックバード）は出番少ないかな