岡山電気軌道

３月５日

岡山電気軌道は、岡山市内を走る全線路面の鉄道です。

岡山駅前駅から東山への東山線と、

途中の柳川から分岐して清輝橋への清輝橋線の２路線で、

岡山駅から東山まで乗っても所要時間17分あまり、

１時間程あれば、全線走破出来ます。

岡山駅前駅で最初に迎えてくれたのは、

レトロ車両の３００７号　通称　クロです。

この車両は冷房化されていないので、冬季限定で運行されてます。

昔のままの運転台と、ＩＣカードリーダーも備わった運賃箱、

なんかミスマッチの光景です。

そのままの扉に照明、しかし

座席は新しいもの。

それでも、木製でレトロな雰囲気は残してます。

東山駅で折り返し準備中の　クロ

左に進めば車庫があります。

この場所は遮るものが無いので、絶好の撮影ポイントです。

この日、乗車したかった車両がいつ来るか時刻表を見ると、

３０分近くあったので、ここで車両ウォッチングすることに。

岡山電気軌道の主流は、７０００形と８０００形です。

私が知っている限り、この車両達はすべてラッピングされています。

＃７３０１号　

＃７４０１号

＃８１０１号

これはＪＡＬとＡＮＡのラッピングです。

４面の２面ずつ使ってます。

見えていない側面がＡＮＡ、

反対側正面がＪＡＬになってます。

いました！スーパー駅長のたま。

たま駅長と言えば、和歌山電鉄　貴志駅の駅長、

今や全国的に有名となって、ご存じの方も多いかと思います。

その、たまがなぜここに？

それは、

和歌山電鉄　貴志川線は当初　南海電鉄の支線でした。

しかし、乗客の減少で譲渡先を探していたところ、

手を挙げたのが、岡山電気軌道でした。

和歌山電鉄は、たま人気で乗客数も急上昇。

その人気に肖ったという感じでしょうかね。

そして

やって来ました、岡山電気軌道の最新鋭のｍｏｍｏです。

この日、東山線を走っていたのは、２編成あるうちの

第１編成でした。

木製のイスが並ぶ車内と運転室の様子。

座席にはかなりのキズが・・・・

運転台とインパネです。

画像中央の丸いつまみのあるレバーがマスコンです。

これを手前に倒せば加速

前に押せば減速します。

超低床車ということもあって、座って窓を眺めていると、

けっこうスピード感があります。

岡山電気軌道の次は、

新幹線３００系の乗車です。

つづく

すみません

こんばんは。

旅行中につき、

本日と明日のペタはお休みさせていただきます。

昨夜、東京に出たあと、

夜行で、島根・出雲市に行って、

現在は、特急電車で熊本に向かってます。

間もなく終焉を迎える、

新幹線、100系・300系も無事に撮影終了！

明日は、九州新幹線800系、さくら型N700系を撮ったあと、

これも今年中には消えるだろうスーパーくろしおを撮影して、家に戻ります。

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秋田から大阪へ

秋田からは、日本海側ルートで大阪に戻ります。

男鹿線交通のキハ４０型ディーゼル車が入線して来ました。

少し見にくいですが、乗降口には男鹿半島の伝統行事、なまはげの

イラストがあります

これから乗車する、特急「いなほ」です。

４８５系交直流型車両、長い間長距離特急として各地で活躍していた車両ですが、

車齢も古く、定期列車からどんどんと姿を消しつつあります。

ヘッドマークです。

座席は、オーソドックスな２ー２配列のリクライニングシートです。

乗車したのが平日ということもあり、

終始ガラガラの車内です。

車内販売もありましたので、

コーヒーを注文、

アロマコーヒー、３００円。

昨年末から、車内販売のコーヒーはアロマで統一されてるのでしょうか。

そして弁当ですが、

秋田と言えば、やっぱり比内地鶏！

すみません、少し食べてから撮影していないことに気付きまして・・・・

茶飯の上に錦糸玉子を散りばめ、その上にもも肉の照り焼きが並びます。

地鶏のしっかりとした噛みごたえがあり美味です。

比内地鶏弁当は、数多くの種類が販売されており、

食べ比べをしてみるのも良いかも知れませんね。

約3時間半で新潟に到着です。

ここで懐かしいものに遭遇、

湘南色の１１５系です。

もう私の地元ではこの色の車両は走っていません。

こちらは、新潟色の１１５系です。

さて間もなく「きたぐに」が入線ということで、ホームが賑わってきました。

５８３系電車、寝台急行「きたぐに」です。

正面からの写真がピンボケで載せられません、すみません。

私が乗車するのは、

７号車のA寝台車です。

「きたぐに」は、3月のダイヤ改正で定期列車から臨時列車に格下げになります。

改正後は、A寝台と座席車は消滅してしまい、B寝台とグリーン車のみでの運用になります。

こちらは、６号車のグリーン車です。

本日のA寝台は、トップナンバーでした。

車内は、通路を挟んで両側に２段式の寝台が並びます。

寝台の下段は、４人掛けボックスシートをベッドにしますので、

ベッド幅は１ｍ以上あり、広いです。

この下段の幅は、B寝台も共通です。

高さは違いますが・・・・

枕側には、照明とハンガーフックがあります。

右側には座席使用じの肘掛が判ると思います。

左側の窓は大きく、下段の特権です。

カーテンを開けると、大きな視界が開けます。

間もなく消えゆくA寝台は、ほぼ満席でした。

もう一つの日本海側の寝台特急「日本海」も格下げで、

A寝台が消滅します。

朝７時前、定刻で大阪に到着しました。

新しく出来た、橋上コンコースから「きたぐに」を撮影。

ここは、撮影に絶好のポイントですね。

ここから、一旦新大阪に戻り、

最後は、オーシャンアローに乗車します。

つづく