V350(W639) ワンオフ リア車高調 装着

V350(W639)　ワンオフ　リア車高調　装着

朝から作業開始！

まずは、アッパーマウントのバンプラバーを１こぶ分カット(約２０ｍｍ）

次に、ロアーマウントは取り外し、車高調整アダプタを装着

・・・とここで問題発生、車高調整アダプタを固定する添付ボルトが３０ｍｍだったのですが、
短くて固定できず。急遽、ホームセンターを３店舗探し回り、ようやく４０ｍｍをゲット。
車高調整アダプタ取付で既に午後になってしまいました。

裏側はこんな感じです。

どんな車高になるか分からないので、とりあえずショックの全長（取付穴ピッチ）を３５０ｍｍ
に設定して装着してみました。

プリロードゼロでアダプタのスプリングシート位置は下から１３ピッチ位です。

この状態でタイヤを装着してジャッキを下してみたら、ホイールセンターからフェンダーアーチまで
なんと、４１０ｍｍ

NEXUS４巻きカット時で３７０ｍｍなので４０ｍｍアップ！

スプリングシート位置を下限にしたとしてもせいぜい２０ｍｍ程度しか下がらず３９０ｍｍ

これではマズイので、車高調整アダプタ（スプリングシートを下限にして全高２０ｍｍ）自体を
取り外してさらに下げ幅を確保することにしました。

純正のロアーマウントを装着

スプリングを入れてプリロード調整

ショックの全長（取付穴ピッチ）調整後はこんな感じになりました。

この状態でタイヤを装着したところ、

ジャッキアップした状態でホイールセンターからフェンダーアーチまで４１０ｍｍ

ジャッキを下した状態でホイールセンターからフェンダーアーチまで３７５ｍｍ

まだまだ男前な車高に達しませんでしたが、とりあえずフロントは３７０ｍｍのままなので、
現状での前後バランスは問題なさそうです。
走行中にリアサスが脱落する危険が無くなったことが何よりです（笑）

唯一問題があるとすれば、下に突き出したショックの最低地上高６０ｍｍ（爆）

ワンオフ車高調については、現車をメーカへ持ち込めば一発で決まるのでしょうが、
今回は車両持ち込みもせずに製作してもらったため多少のリスクがありました。

とりあえず直巻きサス化しているので、あとはサスをチョイスすれば理想の車高を手に入れる
ことができると思います。早速サスをオーダーしておかないと！