CBも2,000㎞を超え大分慣れてきました。
最初の頃の緊張感も薄くなり、そろそろあれをやってしまいそうな気がします。
そう、
立ちゴケ
まぁ立ちごけぐらいなら大したことないのですが、なにより調子に乗るのが怖い。峠でうっかりコケてエンジンがガリガリ君になったら精神的、金銭的なダメージが大きい。
というわけで、奮発して買いました。
デイトナ、エンジンガード。
これ2諭吉以上するんだよね。ポイント使って1.7諭吉に抑えましたが安くないです。
アリ○クスプレスにも安いのがあったんだけど、ゴツすぎて気に入らなかったのと、どうせ取説もないでしょうし、今回はフレームとエンジンを繋ぐボルトを外すのでHONDAが認定しているデイトナ製にしました。
が、ここで問題発生。
取り付けの際には下からジャッキでエンジンを支えないといけないのですが、メンテナンススタンドが必要とのこと。メンテナンススタンドは安いのでも5千円位します。
お金かかるねぇ。しかし取付工賃は10,780円だとか。ならば自分でやるよね。
届きました。
4,805円。
レビューを見たら初心者でも簡単に扱えそう…、と思ったのですがさにあらず。
CB650Rは左右のスイングアームの高さが違うんです。アクスルシャフトから離れると持ち上げたときに思いっきり傾いてしまう…。
妻を呼び出し支えて貰うが慣れないことで逆に危なっかしい…。
ドリーム店さんに相談し、サイドスタンドだけでトライしてみることに。
ジャッキで支えます。
2ヵ所のボルトを外していきます。
ここで再び問題発生。
やはり車体が垂直でないせいか、エンジンがやや下下がり、微妙にボルトが入らない。
ここで短気を起こして、無理に締め込むとエンジン側のネジをなめるやつだ。
しゅーりょー。
サンデーメカニックにも及ばないワタシが無理をすると必ずしっぺ返しに会ってしまいます(過去に何度も経験済)。
うん。プロに任した方が無難だな！
というわけで、ドリーム店に緊急入院…。
工賃浮かせるためにしたけど、余計にコストがかかってしまった(汗)！
うーむ。こうゆうの自分で完結できる人ってカッコいいよねぇ。
まぁ、仕方ないね。