Go to キャンペーン中止になっちゃいましたね。仕方ないでしょう。
キャンペーン中止になる前の去る週末、仲間内の忘年会に参加するために群馬県温泉地「みなかみ」まで行って来ました。
そう、格好のバイクに乗れる口実が出来きたのです！
但し、この時期に高速を3時間近く走ると体はぴえっぴえっになってしまう。
そこで…、電熱ウェア、ヒーテックの出番！
ヒーテックはバイクのバッテリーから給電します。モバイルバッテリー型と違って無制限に使えるのがメリットですが、空冷ボンネビルは電気系が強くないらしいのです。
脱線しますがこうゆう黒い物↑をスマホで撮るとカメラが光が足りないと判断して↓こんな風に写ります。
カメラ側で明るくしようとするんですね。そんな時は露出補正をしないといけません。操作はだいたいどの機種も同じです。
画面上で上または下に指をスライドするだけ。
黒いモノの写真を撮るときは露出を絞る(暗くする)必要があるので、下にスライドします。
ポイントはフリックせずゆっくりスライドすること(マウスのドラッグに近いですね)。
話を戻します。
バッテリーの話です。
ツーリング中のバッテリー上がりだけは避けたいので、電圧管理のために自分で取り付けた電圧計(デイトナのアクアプルーバ)。12vを下回ると赤く光ります。
アイドリング時の電圧を測定してみました。
まずヒーテック電源オフの時。
12.7ボルトHi(7.0アンペア)使用
赤くなるのがハイの表示
12.4vまで低下。ミドル(3.5アンペア)
黄色
12.5vロー(1.0アンペア)
緑
12.6vあんま変わらなかったです。
12v以上で発電しているので、一応大丈夫かな。
ただ走行中は13.7v～14.7vの間を行ったりきたり急に不安定になるんですね(ローの場合。普段は14.7vで安定)。バッテリーには相応の負担がかかっているんでしょうね。
最新型のヒーテックはヒートマスターと名前を変えて、最大スペックも3.5アンペアに落としているようです。7アンペアも必要ないと分かったからなのでしょうか。まぁ熱量はローでもしっかり暖かいです。
ヒーテックのおかげで普段は苦行となる真冬の高速も快適に終了。
下道を走っていたら、
およよ？
なんで電車？
どうやら車両だけを私有地に置いてあるようです。
みなかみに近い「てんぐ」というリサイクルショップでした。
暗くなる直前にホテルに到着！
今回は仲間の一人が買ったばかりのCB400SSで着弾！
このカラーリングは好きだなぁ。
まだ1万2千キロだけにエンジンもきれいですね。
駐車場は一杯でしたが、バイクはこの二台だけ(笑)。
寒くてもバイクに乗りたいバイク乗りってやっぱ変態ですよね～♪
続く～