生春巻き
生春巻きを作ってみた。
エビ
ビーフン
長ネギ
ニラ
サニーレタス
大葉
キュウリ
香菜
これらをライスペーパーでくるんで、スイートチリソースをつけて食べる。
外で食べるよりおいしい。
今度は生春巻きパーティーをやりたい。
Ｋ．
10月17日
Ｋ．
ＬＩＶＥ＠恵比寿アートカフェフレンズ
ちょっと早めに行って恵比寿ガーデンプレイスに行ってみる。
たぶん人生で２回目。
オイスターバーを発見して入ってみるが、正直カキはジャックポットの方がうまい。
けどビールはたぶん恵比寿の方がうまい。
ライブ。
今回の場所でやるの５回目なんだが、実は初めて。
なかなかタイミングが会わなくて。
って理由にならないな。
Ｖ○のライブに行くため北海道に日帰りする人だっているのに…
こんなに近くでやってるんだからいかなくっちゃ。
ちなみにＫ．ちゃんの赤いワンピースがステキだった。
バイクの話（その３）
いちお～これでおしまい。
前回までのあらすじ。とか書くんだろうがめんどくさいので省略。
改造したバイクはとても速い。（あくまでも原チャリレベル）
ちょっとアクセルまわすとすぐにつかまる。
ネズミ捕りに白バイ。
特に都心に行けばいくほどつかまりやすくなる。
ことは更に悪い方向に。
スズキのＲＧ－Γ（アールジーガンマ）って言う、５０ｃｃだけどミッション車を手に入れる。
中古で同級生から買ったんだが、これが更に速い。
メーターは完全に振り切って何キロ出てるんだかわからない。
そんなモンスターマシン（あくまでも原チャリ）で、いつものように秋ヶ瀬公園の駐車場をレース場がわりに走りまくっていたあるとき。
キャッツアイといわれる光が当たると反射する射光のやつに乗り上げ転倒しそうになった。
あわてて足をついたら、足を乗せるステップがアキレス腱にささってものすごい量の出血。
すぐさま救急車を呼んでもらったんだがここでひとつ問題が・・・
実は毎度のごとくネズミ捕りや白バイに捕まっていたので実は免停中。
どうするこうする？と仲間がもめてる。
とは言ってもアキレス腱がばっくり見えちゃってる（幸い切れてな～い）し、出血は止まらない。
結局どうすることもできないまま救急車で近くの病院へ。
いちお～警察もきたけど、公道ではないのと自爆ってことで特に何もなし。
※じゃぁそこまでどういったかとかはこの際気にしない気にしない・・・
結局１２針ほど縫ってさぁ帰ろう！ってなったらギブスしててギアチェンジができない！
あわてて友人のスクーターとチェンジして帰宅。（あくまでも免○中）
そんなこんなでもうバイクは辞めよう（卒業も近かったし）ってことで２台目のバイクは売ってしまった。
その後会社に就職して結局通勤用にまたスクーターを買ったんだが、１年も乗らないうちに車通勤にしてしまったのであまり乗ったってほどではなかった。
ちなみに３台目もスズキでアドレスＶチューンってやつだった。
またいつしかお金と時間に余裕ができたら乗ってみたいな。
もっとでかいやつ。
おしまい。
バイクの話（その２）
筆が進むので３話にしてみる。
高校のころはバイトとバイク中心の毎日。
いちお～学校にはさぼることなく毎日行っていたが、通学は当然バイク。
最初の１年半くらいはチャリンコでがんばってたんだが、やっぱり便利だし何より速いし。
休みの日や週末になると、バイク仲間と遠出（って言っても原チャリだが）したりしていた。
その１でもあるが、バイクの改造も楽しみの１つ。
当時は『モトチャンプ』なんていう、ファミマガのバイク版みたいな雑誌があって、それで情報を得て速くなる改造をやったりしていた。
原チャリでスクーター。
一見改造とは無縁なようだが、当時のスクーターは自主規制の関係か、ちょっとした改造でけっこー速くなった（っと言ってもあくまでも原チャリレベル）記憶がある。
特に費用対効果が高かったのがプーリーといわれる駆動系の改造。
改造と言ってもパーツの交換だけだが、これをやるとかなり速くなる。
夜中の間、手が真っ黒になりながらやっていた。
改造したはいいが、動かなくなってバイク屋になき ついたこともあった・・・
そんなおかげか、いまでも何かをいじるのは好き。
バイクの話（その１）
今どきの高校生はどうだかわからないが、当時は男子高校生の多くが通称原チャリの免許を持っていた。
その例に漏れずに１６歳になって原チャリの免許を取った。
高校が工業高校と言うこともあり、クラスの大半が原チャリを持っていて、そのほとんどが改造されていた。
改造と言っても暴走族みたいなのではなく、速くするための改造が主体だった。
バイト代（バイトの話も流行りなので今度書くかな）で初めて買ったバイクはスズキのハイアップアールというスクーター。
メットインではなく多少不便だったが、原チャリにしてはかっこよくて大事に乗っていた。
んでもってよくクラスメイトと秋ヶ瀬公園に行き、膝に空き缶をテープで巻き付け、膝すりの練習をしたり、みんなで駐車場をコースに見立て草レースをやったりした。
その名残りからか今でもレースは車よりバイクが好き。
夏の８耐の時期になると、いつしか見に行きたいって思う。
ちなみ にどっちかと比べればバイクだが、車のレースも好き。
こちらもいつしかＦ１を生で見たい。
ってバイクでのさわりの部分はこんなもん。
次回は早くも最終回（予定）で、バイクとの別れてについて。
休刊日
そんな日の前日に当たる日曜日に大きなニュースが。
『羽田空港をハブ空港に』
発言の詳細については違う部分もあるかと思うが、大筋でそのような内容。
それを受けて関空や伊丹を持つ橋下（大阪）府知事と成田を持つ森田（千葉）県知事が発言した。
今までの経緯や地域が受けてきた影響、これからのことを考えると両知事の発言にも同情するところ。
その部分をおいといてと言う前提になるが羽田空港のハブ化は必要。
前原大臣の発言の通り実質日本のハブ空港は韓国の仁川空港。
日本各地の地方空港は主に羽田行きと仁川行きが主体だ。
羽田－成田のアクセスは２時間近くかかる電車か、渋滞で時間の読めない高速バスのどちらか。
地方空港から成田や関空に行く便は少ないか、全くないところも多い。
こうなると一度羽田に飛び、電車かバスで成田に向かい乗り継ぐより、仁川経由の方が便利で乗客がそちらに流れる。
羽田からたくさんの国際線が飛ぶことで、国内線の便数が増えたり搭乗率があがり利便性の向上やコストダウンにつながる。
来年４本目の滑走路と新国際線ターミナルが完成する羽田空港。
これができても成田から国際線がなくなるわけではない。
関空は伊丹と神戸を合わせた３空港のあり方の議論が先。
個人的意見だがプライドや地元利益に偏った発言に聞こえる森田知事。
国益と避けられない問題をとらえている橋下知事。
勝負事ではないが橋下知事の発言の方が上かな。
いろいろな問題があるが羽田空港の早期のハブ化、ぜひ実現して欲しい。
＠羽田
空港に早く到着し、早い便に空席があったので変更してもらった。
で、ただいまキハチ（＠羽田）中。
ランチのメニューそろそろかわって欲しいなぁ～って思いながら、また同じパスタを注文。
前菜はガスパチョスープ。
ちなみに冷製スープ。