今週土曜日はようやくといった感じで、
中山グランドジャンプ（J・GI）
が開催されます！
さて、（個人的）中山グランドジャンプのコース紹介をしておきますね～☆
↑ ＪＲＡのＨＰより引用
小さくしてあるので、クリックして拡大して下さい。
今年の中山グランドジャンプは例年より１０ｍ長い、４２６０ｍ（芝・外）を使います。
今年は開催全日程Ｃコースで行われるためですね。
スタートは第３コーナーの坂路を登った地点。
いきなりダートコースを横切ります。
そして迎える１つ目の障害は、５号障害。
この障害、両面飛越の生垣障害で、高さ１．４ｍ、幅２．４ｍの大きさとなっています。
中山の障害コースで両面飛越をするのはこの障害のみ。
あとは全て片面飛越となっているんですね。
両面飛越と片面飛越の違いは、障害の土台部分を見て頂ければお分かりかと思います。
↑ ２０１０年中山グランドジャンプ
１周目４コーナー
これをクリアすると、大観衆が待つ１周目のホームストレートへ。
ここで待ち受けるは、１号障害。
↑ ダートコースと障害コースの間から撮影。
まだ水が入っていない、いわゆる『空濠』。
この障害は水濠障害で、高さ１．０ｍ、幅３．７ｍ（水濠部分の幅２．７ｍ）。
低いとはいえ、中山では数少ない飛距離が試される障害ですし、落馬の危険性が少ない障害である反面、トモを落とすとその後の約３５００ｍに影響する大事な障害です。
※トモを落とす＝水濠障害飛越の際、後肢が水濠内に入ってしまうこと
続く障害は２号障害（片面生垣：高さ１．４ｍ、幅２．４ｍ）。
この障害、１周目は単なる障害の１つなんですが、実は後々非常に重要な意味を持つ障害になるんですよ～☆
ホームストレートで２つの障害をクリアすると、第１コーナーを右にカーブし、そこで待ち受ける３号障害。
これは片面飛越の生垣障害で、高さは１．４ｍ、幅２．３ｍの大きさ。
レースも終盤になると普段飛んでいるこの障害も非常に大きなハードルになりますね。
その後はダートコースを横切り、意外とスタミナが奪われる１号坂路へ。
７８ｍの間に３．５７ｍ下って登るこのバンケットは上手にクリアしたいところ。
さぁ、２～３コーナー途中を右手にカーブすると、いよいよ大障害コースへ！
最初に待ち受ける難関は２号坂路。
長さ１１３ｍの間に５．３０ｍの下り登りはスタミナを奪われるだけでなく、スローダウンを余儀なくされる難関です。
そしてダートコースを横切ると、６号障害（大竹柵障害）へ！
↑ 中山競馬場馬場内Ｂ地区に置かれたレプリカ
高さと幅をホンモノと同じ
↑ ２０１０年中山グランドジャンプ
大竹柵障害飛越
高さ１．６ｍ、幅２．０５ｍと普段飛んでいる障害に比べて２０ｃｍ高いものの、幅は３０～４０ｃｍも短い・・・。
なぜこれが難関なの？と思う方も多いでしょう。
この障害を難しくしている犯人は、先に書いた２号坂路とダートコース。
ここでスピードを殺され、急坂を駆け上った直後の状態で飛越をしならなければならず、これがこの障害の難易度を上げているんです。
ダートコースを横切った後に加速をすると、障害飛越に失敗する可能性が高くなり、スピードが落ちたままでもその可能性は高くなる。
しかもバンケットのおかげで息が整っていない。
周囲の馬の動きに惑わされないことも重要ですね。
これを無事にクリアすると、４コーナーへ向かって逆周りに入ります。
最初に飛越した５号障害を逆側から飛越し、スタート地点を越えて３号坂路を越えると、その先に待ち受けるは２つめの難関。
２号坂路→ダートコース→大生垣
のフルコースへ！
↑ こちらも馬場内Ｂ地区にあるレプリカ
やはり高さと幅をホンモノと同じ
大生垣（７号障害）は高さ１．６ｍ、幅２．４ｍの大きさで、やはりこれも普段の障害より２０ｃｍ高いだけ。
しかしこの障害の難しいところは、前述の坂路＆ダートコース横切りに加えて、ここまでで２０００ｍ以上を走ってきたことによるスタミナを消耗した状態で飛越をしなければならないところでしょうか。
この障害をクリアすると、もう大きな障害はありません！
が、ここで大きく口を空けるのは２号障害。
これは普段でも飛越している障害ですが、大障害コースから通常の障害コースに戻り、カーブを曲がりきったところにあることからリズムを崩しやすい障害に早変わりするんですね。
まだまだ油断はできません！
そして３号障害を越え、ダートコースを越え、２度目の１号坂路を越えると、向う正面から通常の芝コースに出ます。
ここまで来ると、残る障害は３つ（９～１１号障害）のみ。
しかも難易度としてはこれまでの障害に比べて遥かに低い置き障害。
しかし、この置き障害が実は曲者なんですよ。
ここまで飛んできた障害と若干飛び方の違う障害ですからね。
ここでバランスを崩してしまうと、これまで大事にクリアしてきたことが無駄になってしまいます。
通常飛越する障害以上に気を使う障害となりますね。
↑ ２０１０年中山グランドジャンプ
最終障害を飛越するテイエムトッパズレ
特に最後の障害は４コーナーを回った先に設置されていますので、これをクリアしてもすぐに心臓破りの坂が待ち構えています。
これまで約４０００ｍを走ってきた馬にとって、このレースの最大の障害となるのかもしれません。
何せ、１５０ｍの間に２．４ｍを一気に駆け上がらなければならないため、ある意味、バンケット障害の１つと捉えてもおかしくない難関となるんです。
これらをガマンして、ガマンして、乗りきると、栄光のゴールが待っているんです。
道中１つのミスも許されず、くじけることも許されず、集中力が最後まで途切れなかった人馬が栄光の表彰台に昇れる日本一過酷なレースですね。
一方で、勝っても負けても全出走馬、全出場騎手に対して温かい拍手が素直な気持ちで贈れる日本一素晴らしいレースでもあるんです。
この中山グランドジャンプ。
障害はあまり見ないという方でもぜひ一度ご覧になって下さい。
絶対に障害競走の魅力がわかって頂けると思います！
【投稿者】 ぼやっきー