タンクを取り外して
エアークリーナー交換します
約2万キロ走行の
エアークリーナーとの比較
綺麗そうに見えて
古い方は溝に
埃や砂が付いてます
Vツインエンジンですが
プラグが4本使ってますので
全部交換します
これで暫くは
大丈夫ですよ
転勤で暫くは面倒見れませんが
帰ってきたらまた
またバイクを見させて下さい
転勤先でもツーリングを
楽しんで下さいね
まずフロントフォークを
取り外します
年数経ってるので
かなり汚れてます
綺麗に清掃して
組み上げます
オイルシールを打ち込みます
最後にオイルの量を
レベルで測ります
フロントアクスルシャフトが
綺麗にハマるように
フォークを組み付けます
古いバイクですが
調子はかなり良いですね
新しいオーナー様と
走っていきましょう
メンテナンスはお任せを！
前輪を浮かせているのに
ハンドルが真ん中のセンターに
留まってます
本来は左右に切れるはず
上のステムのベアリングを
取り外しました
古いのは
ベアリングのレースに
跡が付いてます
ここにベアリングの球がハマると
動きが悪くなります
上のベアリングを
打ち替えて
オイルシールを取付ます
下のベアリングも交換
こちらも跡が付いてます
ベアリングを取付
グリースを塗って組み付けます
ステムを車体に取付て
フロント周りを取付ます
最期にホイールの
アクスルシャフトを
規定値で締め付けます
これでまた
長距離移動も楽に行けますね
お盆の休みもロングツーリング
楽しんで下さい
まずはフロントフォークを
外して分解清掃します
経年劣化で
オイルシール等がかなり
痛んでました
オイルシールを留めている
クリップが錆びて原形が
なくなってました
綺麗に錆を落として
クリップが入る溝が
復活しました
規定トルクで締め付けます
オイルを規定量入れて
最後にレベルで調整します
オイル漏れ直って良かったですが
次はタイヤですね
ご連絡をお待ちしております
タイヤ減ってますから
安全運転して下さいね
まずはリヤサスを脱着して
スプリングを取り外します
ノーマルとの比較では
長さは変わりませんが
乗ると沈むタイプですね
車体に取付て
フロント側を交換します
まずはフロントフォークを
取り外します
スプリングを取り外して
オイルを排出します
ハイパープロスプリングは
長さが短かったです
最期にオイルを入れて
油面を合わせて完成
車体に精密組み付けをして
規定トルクで締め付けます
ぱっと見は
低くなった感じはないですが
サスが柔らかくなって
オフロードでも乗りやすく
なったと思いますよ
タチゴケも減るといいですね
