まずはトップブリッジを
取り外し
メインスイッチを脱着します
しかし
盗難防止の為に
特殊ボルトで締まってます
ボルトの頭を
削り落とします
無事にメインスイッチが
外れました
トップブリッジとハンドルを
取付しながら
外したメーターや
ライト周りを組み付けます
最後にオーナー様に
ハンドルのタレ角や
絞り角を調整して完成
良い感じに仕上がりました
なかなか部品が入荷せずに
お待たせしました
やはりセパハンは
カッコイイですね
安全運転でお楽しみ下さい
点検したところ
燃料ポンプが
動いてませんでしたので交換
新品と比べて
ガソリンに浸食されて
プラスチックが染まってます
無事に交換完了
ちょうど店でエンジンを
掛けようとしたら掛からず
直ぐに故障探求が
出来たのが幸いでした
ヤマハ車は
結構な頻度で燃料ポンプの
トラブルが多い感じしますね
暑くなると特に
出やすい傾向です
FI車はお気を付けて下さい
1番が特に汚れて詰まってます
メインJETも
完全に詰まってます
分解して
専用クリーナーで洗浄します
分解している間は
養生して異物の混入を
防ぎます
無事にキャブを載せて
エンジン始動できました
調子いいですね
製造期間が短い
レアバイクなので
大事に乗ってくださいね
まずプラグから点検
イリジュウムプラグが
入っていましたが
一回カブると
ダメな印象です
インジェクション車には
相性抜群ですが
キャブにはオススメしてません
前にキャブOHを
している車両なので
車上にて3番キャブの
下側から取り外す事ができました
フロートバルブ系を
清掃して組み上げたら
オーバーフローも止まりました
先週までは
ツーリングに問題無く
行けてたとの事でしたので
たまたま、フロートバルブに
ゴミが引っかかったのでは
ないかと思います
キャブ車ですが
乗ると優しい感じがして
好きなフィーリングです
これからも大事に
乗っていきましょう
かなり汚れてます
メインJETが詰まってます
分解して点検します
ボディも清掃します
Oリングなどの
消耗品を交換します
各部の動作を確認して
車体に組み付けします
エアークリーナーの
パワーフィルターを
取付して完成です
良い感じに
出来上がりました
調子良いですけど
また乗らないと
調子悪くなりますので
定期的にエンジン掛けましょうね
