まずはフロントフォークを
外して分解清掃します
経年劣化で
オイルシール等がかなり
痛んでました
オイルシールを留めている
クリップが錆びて原形が
なくなってました
綺麗に錆を落として
クリップが入る溝が
復活しました
規定トルクで締め付けます
オイルを規定量入れて
最後にレベルで調整します
オイル漏れ直って良かったですが
次はタイヤですね
ご連絡をお待ちしております
タイヤ減ってますから
安全運転して下さいね
まずはリヤサスを脱着して
スプリングを取り外します
ノーマルとの比較では
長さは変わりませんが
乗ると沈むタイプですね
車体に取付て
フロント側を交換します
まずはフロントフォークを
取り外します
スプリングを取り外して
オイルを排出します
ハイパープロスプリングは
長さが短かったです
最期にオイルを入れて
油面を合わせて完成
車体に精密組み付けをして
規定トルクで締め付けます
ぱっと見は
低くなった感じはないですが
サスが柔らかくなって
オフロードでも乗りやすく
なったと思いますよ
タチゴケも減るといいですね
まず燃料タンクが
結露で錆びて使えませんので
新品タンクに交換
燃料ポンプやインジェクター
も詰まっている為に交換
無事にエンジンが掛かり
油脂類を交換して
足回りを交換します
まずはフロントフォークからです
使える部品は
洗浄して新品の部品と
組み合わせます
最期に油面を調整して
組み上げます
カウルや
タイヤやチェーン交換など
あちこちに手を入れて
調子良くなりました
これからは息子さんと
一緒に乗って楽しんで下さい
何かあればご相談下さいね
点火や圧縮を
測定した所、問題無し
なのでキャブを疑います
車体からキャブを下ろす事なく
下側のみ外す事ができましたので
4番のみ分解清掃します
無事に4番に火が入り
調子が戻りました
ほぼフルノーマルの
GPz900Rは
珍しいですね
この調子で維持していきましょう
まずは山道を縦走します
かなり暑くてへばりました
山頂の絶景に
元気を貰いました
そして阿武隈川を
渡り海沿いまで歩きます
鎮魂の鐘で
震災の被害者に
慰霊しました
途中に仙台国際空港に
寄り昼食
サーモンとメヒカリ
の丼もの
美味しかったです
そして
真っ直ぐな海沿いの道を
歩きます
そして
今回の目的地の
名取トレイルセンター
でこれからの
旅のアドバイスを頂き
旅はまだまだ続きます
