点検したところ
ドライブベルトが切れて
粉々になってました
プーリーや
ウエイトローラーも摩耗しており
交換です
クラッチ側にも
ベルトの残骸が絡んでおり
分解しないと外せませんでした
クラッチも減っているので
交換
プーリー周りも
下手っているので交換
駆動周りは良い感じなりました
エアクリーナーも
かなり汚れているので交換
プラグも極が減ってます
業務用バイクです
前の2ストモデルより
整備性はかなり良くなってますね
ただ毎日使うとなると
日頃のメンテナンスは
大事ですので
業務用ほど定期点検は
必要だと思いますよ
動かなくなる前に
早目のメンテをオススメします
インナーチューブに錆びがあり
本来は交換したかったのですが
販売終了でしたので再使用
清掃して各部をチェックします
ドレンボルトを
規定トルクで締めます
オイルシールを打ち込みます
最後にオイルを入れて
レベルを合わせて終了
これで完成です
だいぶ費用は掛かりましたが
調子は良さげですよ
これからまた
可愛がってあげて下さい
本来はバラバラですが
張り付きて全部繋がってます
新品と比べてみると
スチールプレートに
錆びの跡があり
これが原因で張り付きです
クラッチスプリングを
規定トルクでしめて
クラッチは完成
次は錆びているチェーン交換
フロントスプロケは
在庫有りでしたが
リヤスプロケは
販売終了でしたので
今回はチェーンと
フロントスプロケ交換
次はフロントフォークの
分解清掃です
復活計画3に続く
まずエンジン掛けから
始めますので
キャブの分解清掃
かなり汚れてます
前に誰かが分解してるみたいで
ガスケットを変えてなくて
液体ガスケットが
塗られてます
清掃して
交換出来るジェット類は
交換して組み上げます
車体に取付
エンジンは良い感じに
掛かりました
オイル交換したら
ドレンボルトにも
液体ガスケットが
塗り込められてました
本来はオイル交換時には
アルミドレンワッシャーは
必ず替えるものです
エンジンのネジ山を
痛めるので
必ず交換しましょう