点検したところ
スタータークラッチの
ワンウェイがダメになり
空回りしてました
抑えのバネが経年劣化で
伸びてます
軸受の方にも
キズがかなり付いてます
ガスケットを綺麗に
落として組み付けます
フライホイールを
取付てカバー付けて完成
経年劣化での
部品の摩耗での故障ですね
エンジンはまだまだ
元気なのでこれからも
直しながら乗り続けましょう
点検したところ
ドライブベルトが切れて
粉々になってました
プーリーや
ウエイトローラーも摩耗しており
交換です
クラッチ側にも
ベルトの残骸が絡んでおり
分解しないと外せませんでした
クラッチも減っているので
交換
プーリー周りも
下手っているので交換
駆動周りは良い感じなりました
エアクリーナーも
かなり汚れているので交換
プラグも極が減ってます
業務用バイクです
前の2ストモデルより
整備性はかなり良くなってますね
ただ毎日使うとなると
日頃のメンテナンスは
大事ですので
業務用ほど定期点検は
必要だと思いますよ
動かなくなる前に
早目のメンテをオススメします
インナーチューブに錆びがあり
本来は交換したかったのですが
販売終了でしたので再使用
清掃して各部をチェックします
ドレンボルトを
規定トルクで締めます
オイルシールを打ち込みます
最後にオイルを入れて
レベルを合わせて終了
これで完成です
だいぶ費用は掛かりましたが
調子は良さげですよ
これからまた
可愛がってあげて下さい
本来はバラバラですが
張り付きて全部繋がってます
新品と比べてみると
スチールプレートに
錆びの跡があり
これが原因で張り付きです
クラッチスプリングを
規定トルクでしめて
クラッチは完成
次は錆びているチェーン交換
フロントスプロケは
在庫有りでしたが
リヤスプロケは
販売終了でしたので
今回はチェーンと
フロントスプロケ交換
次はフロントフォークの
分解清掃です
復活計画3に続く
