本来はバラバラですが
張り付きて全部繋がってます
新品と比べてみると
スチールプレートに
錆びの跡があり
これが原因で張り付きです
クラッチスプリングを
規定トルクでしめて
クラッチは完成
次は錆びているチェーン交換
フロントスプロケは
在庫有りでしたが
リヤスプロケは
販売終了でしたので
今回はチェーンと
フロントスプロケ交換
次はフロントフォークの
分解清掃です
復活計画3に続く
まずエンジン掛けから
始めますので
キャブの分解清掃
かなり汚れてます
前に誰かが分解してるみたいで
ガスケットを変えてなくて
液体ガスケットが
塗られてます
清掃して
交換出来るジェット類は
交換して組み上げます
車体に取付
エンジンは良い感じに
掛かりました
オイル交換したら
ドレンボルトにも
液体ガスケットが
塗り込められてました
本来はオイル交換時には
アルミドレンワッシャーは
必ず替えるものです
エンジンのネジ山を
痛めるので
必ず交換しましょう
ハンドル周りの養生をして
バラします
今回は
インナーチューブに錆が出ており
部品もあったので交換
アウターケースの
底にスラッジが溜まってます
綺麗に掃除します
フォークオイルも
かなり汚れてました
元は赤いです
ドレンボルトを
規定トルクで締めます
オイルシールを打ち込み
最後にオイルレベルを
調整して完了
なかなか
カッコいいです
要所を押さえてるカスタムですね
これからも
修理にカスタムに
お待ちしております
来週の
ツーリング楽しんで下さいね
まずはエアクリーナーです
定期的にはお客様が
清掃してましたので
ちょい汚れですね
駆動系のエアエレメント
やはり2万キロなんで
かなり汚れてますね
こちらも
駆動系のサブエレメントです
定期的なメンテや
消耗品は必要ですよ
動かなくなってからでは
遅いと思いますので
計画的にやりましょうね
またのご来店お待ちしております
まずリヤスプロケは
RKのHCSレーシングスチール
しっかりと規定トルクで
取付ます
フロントスプロケは
とノーマルの音消つきに交換
こちらも規定トルクで
締め付けます
チェーンはRKのSV520XRE
のシルバーをチョイス
エクスストリームバー
付きでしたので
取り外して交換しました
バーが付いてると
練習するのに安心ですね
頑張って8字とUターンを
マスターして下さいね
安全運転でお楽しみ下さい
