2月1日 201系の日
2月1日は、201系の日ということで記念入場券の発売などのイベントが実施された日。
夕方から再出庫したH4編成には30周年ステッカーが取り付けられていました。
また、夕方から雪が降り始め、最終的に各地で積雪するほどの量となりました。
一方で、夕方の車両点検による遅れ、また高尾以西の中央本線の倒木による運休の影響で
ダイヤが大幅に乱れ、201系の運用も二転三転。
とにかく、あらゆる面で色々あった一日でした。
201系の運用は、各所の情報をまとめると、
H4: 45T(1944T八王子まで)→71T(2070T八王子～東京)→07H(2107H)→33T(2332T)
H7: 03T(～1802T)→85T(1885T立川始発～2184T立川止まり)→23H(2123H立川始発)→回送59T(青梅→河辺)
となります。
1845TのH4に乗り、高尾に到着。
3番線にはスーパーあずさが抑止されていたりと、散々な状況。
H4はこの時点でだいぶ遅れていたものの、45T表示のまま高尾を発車。
どうやら、八王子から71Tに変更となったらしいです。
その折り返しは07H。
吉祥寺で撮影しましたが、かなり強い雪でした。
その後は、07Hでトタに入ったかと思い、帰宅しましたが・・・
なんと33Tで中野に入庫したということを後から知りました。
夕方から再出庫したH4編成には30周年ステッカーが取り付けられていました。
また、夕方から雪が降り始め、最終的に各地で積雪するほどの量となりました。
一方で、夕方の車両点検による遅れ、また高尾以西の中央本線の倒木による運休の影響で
ダイヤが大幅に乱れ、201系の運用も二転三転。
とにかく、あらゆる面で色々あった一日でした。
201系の運用は、各所の情報をまとめると、
H4: 45T(1944T八王子まで)→71T(2070T八王子～東京)→07H(2107H)→33T(2332T)
H7: 03T(～1802T)→85T(1885T立川始発～2184T立川止まり)→23H(2123H立川始発)→回送59T(青梅→河辺)
となります。
1845TのH4に乗り、高尾に到着。
3番線にはスーパーあずさが抑止されていたりと、散々な状況。
H4はこの時点でだいぶ遅れていたものの、45T表示のまま高尾を発車。
どうやら、八王子から71Tに変更となったらしいです。
吉祥寺で撮影しましたが、かなり強い雪でした。
その後は、07Hでトタに入ったかと思い、帰宅しましたが・・・
なんと33Tで中野に入庫したということを後から知りました。
試運転 その5
本日の201系の運用は、
H4: 試運転
H7: なし
まずは、午前の下り。
上りを鳥沢で撮りたかったので、しかたなく選んだ撮影地。
本日一番の目的だったといっても過言ではない、鳥沢付近のカーブ。
しかし！201通過の前後だけ曇りorz
午後は、四方津の下り中線入線（←意外と珍しい？）と鳥沢の鉄橋。
なんというか、いい撮影地がすぐには思いつかず、少し投げやりになった感じもあります。
相模湖で退避を撮りつつ、発車まで見送り。
H4: 試運転
H7: なし
まずは、午前の下り。
上りを鳥沢で撮りたかったので、しかたなく選んだ撮影地。
本日一番の目的だったといっても過言ではない、鳥沢付近のカーブ。
しかし！201通過の前後だけ曇りorz
午後は、四方津の下り中線入線（←意外と珍しい？）と鳥沢の鉄橋。
なんというか、いい撮影地がすぐには思いつかず、少し投げやりになった感じもあります。
試運転 その4 ※昨日分
昨日、1月30日の201系の運用は、
H4: 試運転
H7: 89T
試運転の前に、まずは89Tの宮ノ平回送。毎度、飽きずに定番の山根踏切です。
下り「各駅停車 青梅」、上り「青梅特快 東京」という理想的な表示。
上りに関しては幕が青特東京を通り過ぎて国分寺まで行ったようで、10両が全部入るカットでは
微妙に幕がずれてしまい、少し残念。
この日の試運転は、あまり人がいないところ、山線らしさ、普段入線しない線、を重視して撮影。
午後の上り。
空が綺麗だったのでついやってしまいました・・・。
相模湖で追いついて、色々と撮影。
H4: 試運転
H7: 89T
試運転の前に、まずは89Tの宮ノ平回送。毎度、飽きずに定番の山根踏切です。
下り「各駅停車 青梅」、上り「青梅特快 東京」という理想的な表示。
上りに関しては幕が青特東京を通り過ぎて国分寺まで行ったようで、10両が全部入るカットでは
微妙に幕がずれてしまい、少し残念。
この日の試運転は、あまり人がいないところ、山線らしさ、普段入線しない線、を重視して撮影。
午後の上り。
空が綺麗だったのでついやってしまいました・・・。
試運転 その3
本日の201系の運用は、
H4: 試運転
H7: 87T
またまた飽きずに、687Tを多摩川にて。
前日が雨で川霧が期待できるかと思いきや、そもそも薄曇りで気温の落ち込みが
イマイチということもあり、微妙。
高尾からの折り返しの786Tは、完全に太陽が上ったあと。
今日は富士山が霞んでいたので、こちらも逆光側から撮影。
空気が澄み切ってはいないおかげで、柔らかな日差しになり、逆に悪くはない感じに。
それにしても、多摩川は何度も通わないと、満足の行く写真は撮れないですね。
試運転の方は、無難に編成写真を。上野原と駒木野。
ちなみに、中央線が置き石で遅れたため、午前の試運転はウヤ。
H4: 試運転
H7: 87T
またまた飽きずに、687Tを多摩川にて。
前日が雨で川霧が期待できるかと思いきや、そもそも薄曇りで気温の落ち込みが
イマイチということもあり、微妙。
高尾からの折り返しの786Tは、完全に太陽が上ったあと。
今日は富士山が霞んでいたので、こちらも逆光側から撮影。
空気が澄み切ってはいないおかげで、柔らかな日差しになり、逆に悪くはない感じに。
それにしても、多摩川は何度も通わないと、満足の行く写真は撮れないですね。
ちなみに、中央線が置き石で遅れたため、午前の試運転はウヤ。
冬の朝
本日の201系の運用は、
H4: 35T
H7: 83T
まずは、地元なのに撮ったことがなかった中野の下りホームへの出庫シーン。
それこそ三鷹、大月なんて何度も行ってるのに、
撮ろうと思えばいつでも撮れる、という甘えがあると逆になかなか撮りに行かないようです。
一時停止するとか色々と知らなかったこともあり、今後何回か撮ってみたい。
疎開中（？）のE259が。
立川で高尾からの折り返しを。
ここでもE259と並ぶ。
そして多摩川へ行き
高尾から出庫してやって来るH7の方は、飽きずに日の出と絡めて。
もともとは富士山をバックに撮ろうと思っていたが、川霧が結構出ていたのでまたこちら側から。
そんなことをしているうちに、また35Tが下ってくるので、今度こそ富士山バックで。
冬の朝、気持ちがいいですね。
下りは広角気味で、上りは超望遠で、正反対な撮り方を両方試してみました。
それにしても本当、青空縦構図好きだな、自分。
本日の〆は、武蔵境での並びを。
この時間帯の下りが遅れ気味なのを見越して武蔵境側に居たというところまでは大正解だったものの、
並び位置がかなり駅に近く、タイミングを少し誤ってミス気味。
とはいえ、まったく撮れなかったわけではないので、まあまあ満足。
そういえば僕より後ろまでダッシュした人は撮れたのだろうか・・・
邪魔していたら本当に申し訳ないです。
H4: 35T
H7: 83T
まずは、地元なのに撮ったことがなかった中野の下りホームへの出庫シーン。
それこそ三鷹、大月なんて何度も行ってるのに、
撮ろうと思えばいつでも撮れる、という甘えがあると逆になかなか撮りに行かないようです。
一時停止するとか色々と知らなかったこともあり、今後何回か撮ってみたい。
疎開中（？）のE259が。
立川で高尾からの折り返しを。
ここでもE259と並ぶ。
そして多摩川へ行き
高尾から出庫してやって来るH7の方は、飽きずに日の出と絡めて。
もともとは富士山をバックに撮ろうと思っていたが、川霧が結構出ていたのでまたこちら側から。
そんなことをしているうちに、また35Tが下ってくるので、今度こそ富士山バックで。
冬の朝、気持ちがいいですね。
下りは広角気味で、上りは超望遠で、正反対な撮り方を両方試してみました。
それにしても本当、青空縦構図好きだな、自分。
この時間帯の下りが遅れ気味なのを見越して武蔵境側に居たというところまでは大正解だったものの、
並び位置がかなり駅に近く、タイミングを少し誤ってミス気味。
とはいえ、まったく撮れなかったわけではないので、まあまあ満足。
そういえば僕より後ろまでダッシュした人は撮れたのだろうか・・・
邪魔していたら本当に申し訳ないです。