スカイブルーと桜

トタの201系が走らないので、スカイブルーのほうの201系と桜を撮りに行ってきました。

実感したのは、中央線というのはかなり桜に恵まれた路線だということ。
京葉線の高架区間はもちろんとして、外房線の直通区間と東金線にも、
中央線の定番撮影地ほどきれいに撮れるところを探すのは難しそうな感じでした。

そんな中で、とりあえずロケハンして見つけた成東～求名間のポイントへ。
まあ、晴れたらもう少し雰囲気も出るんでしょうかね・・・。
片道だけではもったいないのと、時間の余裕も確保するため、現地泊して成東行きから撮りましたが
もうこの区間では通勤快速表示になってましたね。

3月26日 トタ

3月26日、しばらく動きが無かったH4、H7ですが、
H7編成が構内を移動して、留置レーンが変わったという話があったので、トタへ行ってみました。

綺麗に揃った並びではなくなったものの、こういう距離感のある並びも悪くないですね。

今度は、クハのトップナンバーとの並びは撮りやすくなりました。
それにしても、トップナンバーの色褪せは痛々しいですね。

3月25日 試運転

試運転と言っても、もちろん201系の話ではないです・・・

地元路線なのに、201系に夢中であまり注目してなかった丸ノ内線。
最近は02系の更新車（サインウェーブをまとったやつです）が登場したりして、話題を呼んでいます。

そんなある日、たまたま新中野で02系の試運転を目撃！
荻窪方面に向かっていったので、四ツ谷で折り返しを待ってみる。
中野坂上から支線に入って行く可能性もあるので、来るか分からずドキドキ。
結果的に試運転はちゃんとやってきて、無事撮れました。

最近はトタで201ばかり撮っていて、走ってる電車を久しぶりに撮ったというのと、
丸ノ内線を真面目に撮ったことがほとんど無かったので、なんだか新鮮な感覚でした。

休息の日々

各所で散々取り上げられているネタですが、
中央線の201系を扱うブログとして、一応触れておこうかと思います。

3月13日のダイヤ改正以降、中央線の201系は運用に入らなくなりました。
定期運用からは離脱し、しばし休息の日々、と言ったところでしょうか。（それと同時に、自分も休息の日々を満喫していますが(笑)）
当たり前のように客を乗せ、当たり前のように走っていた日々はもう日常ではなく、過去のものとなってしまいました。

H4に関しては、4月11日の河口湖ツアーを皮切りに、一連のさよなら運転ツアーが予定されています。
H7編成は、何らかの突発的な事象で車両が足りなくなった場合に備えた予備編成になったという話です。
はたしてH7編成は再び客を乗せて走ることはあるのでしょうか・・・。

豊田車両センターで佇むH4とH7
2010.3.19

2月2日 雪ふる夜が明けて

2月2日の201系の運用は、
H4: 35T（～834T）→45T（945T）
H7: 河辺留置→？→07H

青梅線内の架線凍結のため、青梅線は始電から7時ごろまで運休。
その影響で中央線にも遅れなどが発生。

昨日中野行きで入庫したというので、まずは中野の出庫シーンを。
未明だと、都心も銀世界。


河辺留置に行きたかったけれど、青梅線の運休のため移動できず。
適当に中央線内で撮りつつ、再開を待つ。

結局、河辺留置は撮れず、青梅線内でいろいろ撮影。