札幌南区の駒岡線を北海道中央バスからばんけいバスに移管へ

毎日新聞　ニュースサイトに乗っている記事ですが

 

小学校通学に使う路線バス　廃線の危機から異例の手法で存続へ　札幌

２０２４．１２．１４　０７：３５　毎日新聞

ばんけいバスの車両

 

札幌市南区にある公立小学校の主要な通学手段となっている

路線バスの廃止方針が示された問題で、市が検討していた代替案を撤回し、

路線が新しいバス事業者に継承されることが決まった。

異例の打開策はどうやって生まれたのか。

 

住民に届いた廃線通知

　市営地下鉄南北線終点の真駒内駅から、恵開拓記念碑前を結ぶ駒岡線の

廃止問題が発覚したのは今年６月。

運行会社の北海道中央バスは運転手の不足を理由に、来年３月末で廃線にすると

地元住民らに通知した。

 

路線の途中には小規模特認校の市立駒岡小学校があり、

全校児童約８０人の多くが学区外から駒岡線を使って通学している。

小学校近くの駒岡団地などの住民の足にもなっており、路線の廃止に強い反発が起こった。

市は代替案として８人乗りのジャンボタクシー運行を示し、

市教育委員会はスクールバスの検討に着手した。

 

　一方、駒岡団地町内会が所属する芸術の森地区連合会は

中央バスの通知直後から別のバス会社への路線継承を模索。

連合会の事務局を担うまちづくりセンターは、複数のバス会社への接触を始めた。

その中で協議の場を設けてくれたのが、市内の３系統２路線でバスを運行する札幌ばんけいだった。

 

井上浩勝社長（６０）は「子どもたちが困ることになるのは大変だろう。

放っておけない」と考えた。

脳裏にあったのは、小規模特認校の市立盤渓小学校。

駒岡線と同様、札幌ばんけいが運行する路線バスの利用客の

大半も児童が占める。駒岡の住民らの「どうしてもバスが必要だ」との訴えに、

「子どもの足を守るのは必須だと思った。住民の熱い思いも伝わった」と振り返る。

 

　同社は貸し切りバスも運行しており、路線と合わせた運転手は１５人。

路線用のバスは６台しかない。

住民が当初求めていた「従来と同じ運行ダイヤ」には応じられず、

１台をピストン運行する方針で地元と合意した。

２０００万円以上をかけ、新しくバス2台を導入することにした。

 

なぜ札幌ばんけいは路線増やせた？

　市都市交通課によると、路線バス会社の撤退を受けて、

別のバス会社が路線を継承するのは市内で初めて。

ただ、担当者は「同様の事例は、今後は望めないだろう」と話す。

業界全体でバス運転手が減っており、減便・廃線が主流となる中で増便に

踏み切れる企業はなかなかないからだ。

 

　札幌ばんけいはなぜ路線増という決断ができたのか。

同社に所属する運転手には路線と貸し切りの両方を運転できる社員が１１人いて、

融通を利かせやすいという。

未経験者を積極的に採用することで、新型コロナウイルス禍以降も人数を

維持できていることも大きい。

 

井上社長は「路線の維持は皆さんが喜ぶ選択肢になる。

住民と一体となり、走ってよかったと言ってもらえるようにしたい」と意気込む。

 

　１９日にある札幌市公共交通協議会の地区部会でダイヤや運賃などの詳細が決まる。

駒岡団地町内会の佐藤優司会長（７２）は「現状（平日１１往復）から

減便にはなるだろうが、継続して走ってもらえるのが一番。

住民はバスの時間に合わせた行動も必要になる」。

連合会の下総仁志会長（７２）は「４月の開始以降、

ダイヤに関して利用者の要望が出てくればまた協議したい」と話した。

 

運転手の不足、各社深刻

　道内のバス大手３社は１日のダイヤ改正で計３２５便を減便をした。

昨年１２月以降、大幅な減便が続いており、３社の１年間の減便数は計約１，２００。

原因は運転手の深刻な不足で、官民連携で情報発信を強化している。

 

　北海道中央バスは１２月、３系統を廃止し、札幌と小樽を中心に１３９便を減らした。

昨年１２月、今年４月も大規模な減便を実施し、昨年１１月から計８５１便減。

現在は道内で６，９９０便が走る。

 

　ジェイ・アール北海道バスは３系統の廃止を含めて１４６便減。

直近１年間は大きな減便をしていなかったが、

担当者は「今年に入ってから人繰りが厳しくなった」と話す。

 

　じょうてつは４０便を削減。昨年１２月に４６便、

今年４月に１３７便を減らしており、この１年での削減は２割に上る。

 

　各社は運転手の待遇改善の他、札幌市と連携して魅力発信に力を入れる。

市は北海道アルバイト情報社に委託して職業紹介サイト

「未来のしごとの参考書」に３社と札幌ばんけいの

 

バス運転手のインタビュー記事を掲載。

今月からはＳＮＳでショート動画を配信する。

 

 

　札幌ばんけいの井上浩勝社長は「募集活動の効果が出るのは時間がかかる。

北海道は本州よりも運転手の待遇が悪く、

国には改善を考えてほしい」と訴えた。【片野裕之】

 

 

ということで、ばんけいバスは、本社の所在地でもあります

 

 

札幌市中央区盤渓地区で最初は、スキー場を経営していまして

１９７７年（昭和５２年）６月に、札幌市交通局から

地下鉄円山公園～盤渓荒井山線（西１４）を譲受。路線バス事業開始。

同じ区間を当時の市営バスも宮野森ジャンプ競技場行きもあった事で

バス事業は、永らくこの１路線だけでした

２００３年（平成１５年）１２月１日：乗合バスの

地下鉄発寒南駅～盤渓～真駒内の路線を新設

 

２００８年（平成２０年）４月１４日、

乗合バス円山線と発寒南・真駒内線の廃止と

一般乗合旅客自動車運送事業の撤退をいったん発表しましたが翌日。

前日の発表を撤回し、当面の間運行を継続することを表明。

２００９年（平成２１年）５月１８日、

破綻回避のために債権者に債権の一部放棄を要請。

７月１日、北海道内で、パチンコ店や、映画館を運営していた

太陽グループの完全子会社となる。

１０月１日：社名を札幌ばんけい株式会社に変更。

一時期は、バスメーカーのサンプル車を導入するなど

経営に困っていましたが、太陽グループ傘下と、企業努力で

ある程度持ち直しています

 

その理由としては、バス利用は、ＩＣカードなどのキャシュレス決済導入しておらず

札幌市の敬老パスは、ばんけいバスと夕鉄バスは、専用の紙の回数券利用となっています

 

そういった、機器を導入・維持管理する費用なくしているという事だと思いますね

 

ちなみに、ここのバス、私は、円山公園駅～大倉山競技場入口で乗ったことがあります

 

そして駒岡線ですが

以前、２０００年（平成１２年）４月１日、より前は

札幌市営バスで運行していて、その後、中央バス、そして２０２５年４月より

ばんけいバスという事になりますね

 

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