ＪＲ東根室駅バス路線新設で通学利用が減少　廃止になるかも

タビリスに乗っている記事ですが

 

東根室駅、廃止が検討される本当の理由。バス路線新設で通学利用が減少

早ければ２５年春にも

 

２０２４年８月２４日

３人以上の利用者がいたが、東根室駅はＪＲ根室線（花咲線）の末端部にあり、

終点根室駅の一つ手前です。

 

 

根室線が東へカーブしてから根室駅に入るという線形のため、

東根室駅が日本最東端の駅とされてきました。

 

ＪＲ北海道の最新の資料によりますと、

２０１９年～２０２３年度の駅の平均利用者は「３人～１０人」を示す緑マークです。

ＪＲ北海道は、乗客が１日平均３人以下の駅を、廃止の検討対象としてきましたので、

東根室駅はその対象外でした。

 

ところが、８月２３日北海道新聞電子版によると、２０２５年春での廃止が

検討されているとのこと。

 

 

「利用者の増加が見込みにくい中、駅の管理や維持にかかる費用を削減する狙い」で、

本当に廃止された場合、日本最東端の駅は根室駅に移ることになります。

 

駅利用者は根室高校生

東根室駅から１．５㎞の位置に、根室高校があります。

そのため、駅利用者の多くは根室高校の生徒です。

といっても根室駅方面からの生徒にはＪＲの利便性は低いので、

主な利用者層は落石や厚床方面からの通学生徒です。

 

ところが、その落石、厚床方面からの通学で、

バスの利便性が高まってきました。

まず、２０２３年４月から、根室交通バスの厚床線（厚床～根室）が、

根室市内で根室高校方面へのバスと接続を取るようになりました。

 

厚床線は、厚床駅を起点として根室半島北岸を走る路線なので、

ＪＲ根室線とは離れています。

ただ、厚床駅からの高校生は、厚床線を使うことで、

根室高校の校門前まで通学できるようになりました。

 

以下は、その告知画像です。

落石線の登場

さらに大きな影響を与えたのが、同じ時期に運行を開始した、落石線という新たなバス路線です。

ＪＲ根室線に沿って走るルートで、２３年４月に実証運行を開始し、

８月より正式運行となりました。

 

 

バス落石線はＪＲ根室線とほぼ並行していながら、

落石、昆布盛の市街地や、根室高校前の停留所を経由します。

 

ＪＲ駅は根室高校から１．５㎞離れていますし、落石や昆布盛の市街地からも距離があります。

それに対して、バスは市街地から乗車でき、根室高校のすぐ近くで降車できます。

落石線は１日１往復のみ（水は１．５往復）ですが、通学時間にあわせて運行されています。

ＪＲは上下あわせて１１本が停車しますが、

通学で使える列車は下り７時台、上り１６時台の実質１日１往復なので、

本数は同等です。本数が同等で、停留所位置が便利であれば、通学生はバスに移るでしょう。

 

実際、根室市の資料で確認すると、

多くの根室高校生がバスに移ったことが見て取れます。

画像：根室市地域公共交通確保対策協議会資料

 

一気に利用者減少か

上述したように、東根室駅の利用者数は、

２０１９～２０２３年度で「３～１０人」に区分されています。

ところが、別の資料で見ると、２０１８～２０２２年度は「１０．８人」となっています。

つまり、２０２３年度に利用者が激減して、

「５年平均で１０人以上」の枠から一気に転落したことがうかがえます。

 

廃止が検討されるということは、２０２３年度に限れば、３人以下なのでしょう。

 

バス路線の新設により、厚床以東の根室高校生で、

通学に根室線を必要とするのは、別当賀駅付近の居住者だけになってしまいます。

 

ところが、その別当賀駅の利用者数は平均１名以下で、ほとんど利用されていません。

おそらく、別当賀駅も、廃止検討の対象になっているのでしょう。

 

バス路線充実により

２０２３年以降の根室高校の通学事情の変化をみてみると、

通学における根室線の役割は大きく低下したようです。

 

ＪＲの優位性は運賃の安さですが、根室市では市内のバス運賃を１８歳以下で無料とする一方、

根室高校生のＪＲ定期券は全額補助をしています。

つまり、高校生はどちらも無料です。

 

おそらくは、２３年度以降、東根室駅の通学利用者は激減していて、

それが廃止検討につながったのでしょう。

実際、北海道新聞の記事でも、周辺のバス路線が充実したことによる

駅利用者の減少を、廃止の理由として挙げています。

 

ただし、上記に掲載した根室市の資料をみると、落石線は帰宅便の利用状況が悪く、

一部の生徒はＪＲの１９時台の列車を帰宅時に利用しているようです

（ＪＲは１６時台の次が１９時台）。

駅廃止をするのであれば、帰宅のための遅いバスの便を

増発する必要が生じるかもしれません。

 

まだ報道ベースの話であり、実際に廃止されるのかは定かではありません。

「日本最東端の駅」として知られているので、

観光資源として活かせないか、

と部外者は考えてしまいますが、現実には難しいのでしょうか。（鎌倉淳）

 

 

 

 

 

ということで、利用者の利便性向上のために路線バスを用意したのですが

そのためＪＲの駅が廃止になるというのも残念なことですね

まぁ根室高校まで歩かなければいけませんからね

 

あと東根室駅は日本最東端の駅としても知られていますから

廃止されたら、根室駅が最東端になるのではないでしょうか

あと、根室本線の両端の１つ手前の駅の東滝川駅と東根室駅

ともに廃止が予定されるということになりますね