ＪＲ北海道　Ｈ１００形　導入進む

北海道新聞デジタルに乗っている記事ですが

 

ＪＲ北海道　新型車導入進む　「Ｈ１００形」整備しやすく快適

２０２４．０８．１３　２０：３０　北海道新聞

 

 

ＪＲ北海道が地方路線を中心に

新型の電気式気動車「Ｈ１００形」（愛称・ＤＥＣＭＯ=デクモ）の導入を進めている。

使用する部品が少ないため検査や修理がしやすく、

冷暖房や大型トイレを備えて快適性も高めているのが特長で、２０２０年から採用路線を拡大。

現在は普通列車用気動車の４割を占めるローカル線の新しい顔になりつつある。

　Ｈ１００形はディーゼルエンジンでつくった電気でモーターを動かして

車輪を回す仕組みで、ＪＲ東日本の車両をベースに製造した。

一般的な気動車より構造が単純で、電車との共通の部品を使うことができるため、

整備にかかるコストを削減できる。

　国鉄時代から使用する「キハ４０形」などが製造から４０年以上たち、

老朽化によって故障が起きやすくなっており、Ｈ１００形への更新を進めてきた。

更新費用は１両あたり２億８千万円。道内では主に

ワンマン列車の１～２両編成で運行されている。

　これまで根室線や室蘭線、函館線などの一部区間で順次導入しており、

今年３月のダイヤ改正では

石北線上川～網走間と釧網線の快速、普通の全列車で採用。

一部区間では所要時間短縮につながった。

本年度も４両導入し、普通列車用気動車２２６両のうち

４割超に当たる９９両まで増やした。

　23年度には国や道の支援を受けて室蘭線や日高線、根室線、宗谷線の

沿線の風景や特産品をイメージしたラッピング車両を導入。

苫小牧駅での地元色車両　運行開始イベント

旭川駅の富良野線色車両

 

各地で観光列車としても運行し、道内外客の呼び込みにも一役買っている。

　ＪＲ北海道の綿貫泰之社長も

「安全性向上やコスト削減が期待される」と性能を高く評価しており、

主力車両としての存在感を高めている。

 

という事で、Ｈ１００形ですが、北海道の広い地域で運行しています

現在Ｈ１００形が運行していない路線区間

根室本線　滝川～富良野　釧路～根室（花咲線）

宗谷本線　名寄～稚内

室蘭本線　岩見沢～苫小牧

日高本線　苫小牧～鵡川

石勝線　南千歳～新得（新夕張～新得は特急列車のみ）

千歳線　白石～苫小牧

函館本線　函館～長万部

 

 

それで、以前乗せたとおり、私も乗っていまして、おおむね乗り心地もいいですし

冷暖房がよく効いていていい車両ですね

今後のＪＲ北海道の主力車両になると思いますね