日本海縦貫線を走っていた特急白鳥の食堂車　盛岡から　石川県小松に移送へ

北國新聞に乗っている記事ですが

 

「白鳥」最後の食堂車が小松へ　愛好者団体が盛岡から移送

２０２４．０２．０３　０５：００　北國新聞

 

北国鉄道管理局の岩谷淳平代表理事によると、

食堂車は１９７２（昭和４７）年製の「サシ４８１―４８」で、

気動車だった白鳥が電車化された際に導入された。

１９８７（昭和６２）年に廃車され、旧国鉄清算事業団によって売却された。

盛岡市の山崎賢一さん（７０）の所有で、喫茶店営業に活用されたという。

 

 

　岩谷さんは、昨年１２月２８日に山崎さんを初訪問し、

小松で食堂車を活用したいと思いを伝えていた。

能登半島地震が起きた１月１日、東日本大震災を経験している

山崎さんから岩谷さんに「そちらの地域の復興に役立つのなら」と

移設を了承する電話があった。

　管理局内の「守る会」が３月以降、

ネット上で寄付を募るクラウドファンディングを活用し、

第１弾として食堂車の陸送や仮置き場の整地などの費用１，５００万円、

第２弾として食堂車の補修や不足部品調達の費用１千万円を目標に集める。

６月以降の移送、９月以降の補修を見込む。

 

　小松駅近くには、既にボンネット型の特急車両が飾られている。

岩谷さんは「食堂車を含む２両に増えれば、

食や乗り物などのイベントに活用されていくだろう」と期待を寄せた。

 

 

という事で、この車両は

 

サシ４８１－４８は、国鉄→ＪＲ東日本　青森運転所に所属していた車両で

１９８８（昭和６３）年頃に岩手県盛岡市立太田スポーツセンターの横で

喫茶店へ転用。１９９０年代後半には閉店となり、

２０２０年現在では倉庫として利用。

車掌車ヨを数両連結した状態で保存されている。

窓ガラス破損や塗装の剥離など、状態は良くない。

2024年2月に石川県小松市に移送することを公表

 

という事で、北国鉄道管理局という団体は

 

過去に、２０１２年度に小松市所有のボンネット型特急電車

（元国鉄クハ４８９－５０１）の保存活動と委託管理契約を引き受けていまて

今回も、その延長線にあるようです