乗りものニュースに乗っている記事ですが
青春１８きっぷ旅の友？生き残る「長旅普通列車」最も長時間走り続ける鈍行はどこか
２０２２.１２．１０ 乗りものニュース
青春１８きっぷによる旅行では、生活利用にとどまらない、
普通列車による長時間乗車という「非日常」を体感できるのも
楽しみのひとつです（修行という見方もありますが）。
２０２２年度の冬、特急や新幹線などをのぞいた日本全国の普通列車で、
始発駅から終点まで最も長時間かかる列車はどこを走っているのでしょうか。
今回は乗車時間５時間を超える列車をピックアップします。
乗りものニュース@TrafficNewsJp
「滝川～釧路」の長時間列車も無くなってしまいました。 【青春18きっぷ旅の友？生き残る「長旅普通列車」最も長時間走り続ける鈍行はどこか】 https://t.co/mdAcnow0es
2022年12月10日 11:12
●飯田線（ＪＲ東海）：上諏訪９：２２→豊橋１６：１６（６時間５４分）、
豊橋１０：４２→岡谷１７：３３（６時間５１分）
「キングオブローカル線」とも言われる飯田線。
９３駅間、１９５．７㎞を延々と走り通す列車が１日数往復運行されています。
途中で特に長時間停車があるわけでもなく（最大で８分待ち）、
各駅にチマチマと停車していくだけで７時間近くがかかるのです。
●宗谷本線（ＪＲ北海道）：旭川６：０３→稚内１２：０７（６時間４分）
日本最北端をゆく、同じく「キングオブローカル線」である宗谷本線。
３９駅間、２５９．４㎞を走りとおす列車は、
現在稚内方面の始発１便のみとなっています。
かつてはもっと駅がありましたが、ＪＲ民営化後２０駅近くが廃止され、
時刻表の当該路線欄もずいぶん寂しくなってしまいました。
●根室本線（ＪＲ北海道）：新得１４：３５→釧路１９：５９（５時間２４分）
帯広を経由して道東を延々と走る列車です。
２５駅間、１７２．１㎞を走り抜ける列車は上下計５本が運行されていますが、
最速で３時間５３分、その他の列車も４時間ちょっとというなか、
この新得１４：３５発の釧路行きだけ飛びぬけて時間がかかっています。
この列車は芽室で２１分、池田で２４分、白糠で１６分……
特急の通過待ちなどで「休憩」を挟みながらのんびり走ります。
途中下車し放題の「青春１８きっぷ」の旅、せっかくの機会なので、
ふらっと駅を出て、それぞれの街の空気に触れてみるのもいいでしょう。
●土讃線（ＪＲ四国）：多度津１５：５９→伊野２１：２０（５時間２１分）
四国の玄関口・坂出に近い多度津駅から、
「四国の背骨」である二つの厳しい峠越えを経て高知県へ入り、
高知駅を過ぎて、郊外の街である伊野駅まで、４０駅間、１３８．０㎞を駆け抜ける列車です。
超閑散区間を一気に抜ける貴重な列車なので、１８きっぷ旅行での移動には重宝します。
ただし阿波池田駅で早々に日没を迎えるため、渓谷美を車窓から楽しむことはできません。
●予讃線（ＪＲ四国）：高松１２：１３→松山１７：３１（５時間１８分）
四国を東から西へ、２県の県庁所在地をむすぶ列車です。
５５駅間、１９４．４㎞を走り抜けます。
高松～坂出間を快速運転するのにもかかわらず、
同種の列車の中では最も長時間運転となっています。
その理由は、途中の観音寺駅で２６分、伊予西条駅で３７分の待ち時間があるからです。
※ ※ ※
その他、高山本線や山陰本線など、
ローカル幹線を４時間以上かけて走り抜ける列車が存在します。
意外に長時間列車が無いのが山陽本線で、
かつては岡山～下関間を延々と走る列車がありましたが、
現在は三原・岩国で運行体系が完全に分断されてしまい、
「乗りっぱなし移動」を楽しむことはできなくなってしまいました。
また北海道の根室本線にも、滝川～釧路を８時間２１分かけて
走る列車がありましたが、災害による不通で消滅しています。
という事で、記事の最後にありますように
以前は、滝川～釧路を８時間２１分かけて、走る列車がありましたが
２０１６年（平成２８年）同年８月３１日に北海道に上陸した台風１０号による
被害の影響で現在も東鹿越駅～新得駅間は運行休止が続いている。
それで、２０２２年（令和４年）１月２８日、富良野市、南富良野町、新得町、占冠村の
関連４市町村は、富良野駅～新得駅間についての鉄道存続を断念し、
バス転換を容認しています。
それで、滝川駅には、最長運行時間の普通列車の始発駅のポスターがありました
私は、滝川～釧路の列車には、全区間に乗ったことがなく
乗ったことがあるのは、滝川→池田間だけです。
そして、現在、新得～釧路の列車は、ＪＲ北海道の最新型両Ｈ１００形
ディーゼルカーが運行していますね