南阿蘇鉄道に新型車両ＭＴ－４０００形導入へ

鉄道プレスネットに乗っている記事ですが

 

南阿蘇鉄道に「新型車両」ＭＴ－４０００形、ＪＲ線乗り入れと老朽車の更新図る

２０２２．１２．０８　鉄道プレスネット

 

南阿蘇鉄道（熊本県）が新型車両「ＭＴ－４０００形」を、導入することが１２月８日、分かった。

老朽化した車両の更新やＪＲ線への乗り入れに対応する。

 

 

 

ＭＴ－４０００形のイメージ。【作成：鉄道プレスネット】

新型車両の導入は熊本県・高森町・南阿蘇村が３月に策定した

地域公共交通計画に基づくもの。

同計画では外国人観光客の受入環境整備として

「多言語化に対応した新車両の導入」を挙げていた。

 

ＭＴ－４０００形は新潟トランシスの軽量気動車「ＮＤＣ」シリーズを採用。

ＭＴ－４００１・ＭＴ－４００２の２両が現地に搬入されている。

新潟港から船で熊本港まで運び、その後はトレーラーで現地に搬入した。

営業運転の開始時期はまだ決まっていない。

 

南阿蘇鉄道は１９８６年、国鉄から高森線の運営を引き継いだ第三セクター。

同線は豊肥本線の立野駅で分岐し、阿蘇山の阿蘇五岳と外輪山に挟まれた地域を通って

高森駅に至る１７．７㎞の路線だ。

２０１６年に発生した熊本地震で橋梁が損傷するなど甚大な被害が発生し、

現在も立野～中松の１０．５㎞で運休している。

全線再開は来年２０２３年夏頃の予定。

これに伴いＪＲ豊肥本線の肥後大津駅まで乗り入れることも計画されており、

ＭＴ－４０００形は豊肥本線への乗り入れに対応している。

 

南阿蘇鉄道のＭＴ－２０００Ａ形。【撮影：草町義和】

南阿蘇鉄道は現在、１９８６年の経営移管時に導入した

ＭＴ－２０００形気動車（のちの改造に伴う形式変更で現在はＭＴ－２０００Ａ形）３両と、

１９９３～１９９８年に合計２両が製造されたＭＴ－３０００形気動車などを運用している。

同社は老朽化が著しいＭＴ－２０００Ａ形をＭＴ－４０００形で置き換える

 

まず、トップ画像ですが、ツイッター目撃情報があるのですが

使用許可を取るのが面倒なので、鉄道プレスネットの

手書き画像にしました

 

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