旭川電気軌道バスで６輪バスが改修作業経て無事復活　バスツアーで使用へ

まず北海道新聞に乗っている記事ですが

 

廃車寸前からよみがえった！　

前輪２軸のレトロバス４０年ぶり走行　旭川、ツアー計画も

２０２２．０９．２８　００：３０　北海道新聞

動画　

廃車寸前からよみがえった！　前輪２軸の希少バス、４０年ぶりに旭川市内を自走

北海道新聞　動画

 

 

旭川電気軌道　公式動画

 

【旭川】

１９６０年代に全国で１２台だけ販売された昭和レトロなバスが２７日、

約４０年ぶりに旭川市内を自走した。

路線バスを運行する旭川電気軌道が中心となり、

廃車寸前だった６３年製造の車体を１年余りかけて復元。

この日、念願の車検を取得した。１０月下旬のバスツアーで使用開始予定。

 

　よみがえったのは国内外で唯一、前輪２軸で後部エンジン型のバスとされる

三菱ふそうＭＲ４３０。全長約１２ｍと長く、定員１１０人は一般的なバスより５割ほど多い。

高度経済成長期に通勤通学の大量輸送に応えるため、旭川電気軌道が

旭川で走らせた３台のうちの１台。

小回りが苦手で７８年に姿を消していた。

 

　リベット（ビス）だらけの外観や小ぶりな窓が昭和を感じさせる。

上川管内東川町内の自動車整備工場に保管されていた

バスを昨年６月に譲り受け、車体の鉄板など部品の９割以上を新調した。

バス専門誌を発行する「ぽると出版」（東京）の和田由貴夫編集長（６９）によると、

現存する同一車種は他に京都に１台あるが、

「客を乗せて公道を走れるのは旭川の車体のみで、驚きだ」と言う。

 

　旭川電気軌道運輸事業部の矢野寿典（やの　としのり）次長（４３）は

「４年後の会社設立１００周年に向け、バスの歴史を伝える存在としてイベントなどに

活用したい」と話す

旅行会社がバスファン向けのツアーを計画している。（西野正史）

 

 

つついで、自動車関連　ニュースサイトのくるまのニュースに

乗っている記事ですが

 

 

奇跡の復活！ 約４０年ぶりによみがえった激レアな「６輪」大型バスを

旭川電気軌道がレストア！ 特別ツアーも開催予定

２０２２.０９．２９ くるまのニュース

 

北海道でバスを運行する旭川電気軌道は２０２２年９月２７日、

公式ツイッターで約４０年ぶりに生き返った「ＭＲ４３０」というバスを公開しました。

一体どのようなバスなのでしょうか。旭川電気軌道に取材しました。

 

北の大地によみがえった６輪バス　レストア過程は苦労の連続

　北海道でバスを運行する旭川電気軌道は、２０２２年９月２７日に

公式ツイッターにて、「ＭＲ４３０」というバスが車検を取得し、

ナンバープレートが交付されたと画像付きでツイートしています。

　

　このバスは約40年ぶりに生き返ったといい、常設展示やツアーも予定しているとのことです。

 

　この「ＭＲ４３０」というバスは、

三菱ふそうが製造したフロントが２軸で計６軸で走行するという、

日本国内では珍しいタイプの大型路線バス車両。

 

　外装はリベット留めの無骨なボディが特徴で、

全長約１２Ｍという当時の路線バスとしては異例とも呼べるほど

大きいサイズのボディを持つバスでした。

 

　旭川電気軌道では、合併する前身の「旭川バス」が昭和３５年に３台導入。

自慢の３軸と広い室内を活かした、大量輸送をおこなってきました。

 

　しかし、大きすぎたことが裏目に出てしまい、

昭和５３年（１９７８年）まで営業運転をおこなった後、３台全てが引退。

その後は、２０２１年にレストアが開始されるまで約４０年間放置されていました。

 

　今回、レストアのきっかけとなったのは、バスの車体を最後に所有していた方から

「もらってくれないか」と話が来たことです。

奇しくも、５年後に旭川電気軌道が、会社設立１００周年を迎える２０２１年のこと。

 

　レストアにあたり、書類関係を揃えるためにまずは歴代オーナーを追跡。

旭川バスが手放した後は３人のオーナーの手に渡ったといいます。

 

　１人目のオーナーは山の上にある牧場の倉庫として使っていたそうです。

２人目は、そこで使われているのを発見。

じつはこの時に旭川電気軌道に対してレストアしないかという話もあったとのことです。

 

　３人目は東京の方で、バス自体は隣町の整備工場に保管。

事情によりバスを置いておくことができなくなったために、

引き取らないかという話が持ち上がり、今回のレストアが計画されました。

 

　しかし、約４０年もの歳月を外で過ごしてきた、ＭＲ４３０の車体はかなりの傷み具合。

 

　屋根は雪害により潰れてしまっており、特徴的なリベット留めの外板もサビが浮き、

フロントバンパーは、くの字に曲がっているほか、車体にめり込んでしまっています。

 

　そこで、整備工場は外板を「作り直す」ことを決意。

３０００本ものリベットをすべて外し、

１枚ずつ外反を剥がしては、その形の通りに復元しました。

 

　当初は、内外装のみの軽いレストアを予定していましたが、

補助金を使用したのでナンバーを所得する必要が発生。

エンジンなど機関系にも手をいれる必要があります。

 

　整備工場には運行当時から所属する整備士も１名在籍しているとのことですが、

整備をおこなっていた期間とバスの活躍期間がほとんど被っておらず、

ＭＲ４３０の整備について何もわからないまま開始となり、地道な作業がおこなわれました。

 

　一方で、エンジンの内部はエンジンヘッド部のガスケット（パッキン）などの

パーツは当然なく、「オリジナルの機関のままで復活した。

あまりサビが回っていなかったのは奇跡だ」と運輸部の担当は話します。

 

　２０２２年９月２７日、新車のバス１台分のレストア費用をかけたＭＲ４３０は、

ついにナンバーが交付され、約４０年ぶりに路上に復帰。

ナンバープレートは下４桁が「・１２８」で、希望ナンバーだといいます。

これは現役当時と同じ番号です。

 

　旭川電気軌道は２０２２年１０月２１日に特別ツアーを実施予定。

今後は「いつ壊れるかわからない」としつつも、動態保存を目標としています。

 

　このＭＲ４３０について旭川電気軌道の担当は

「いまはバリアフリーが進んだバスも、当時はバリア“アリー”だったので、

公共交通機関としてのバスの進化を学んでもらいたい」と話しています。

 

 

 

 

 

 

という事で、日本旅行北海道　企画の

ＭＲ４３０形３軸レトロバス復元記念特別ツアーが

２０２２年１０月２１日金曜日に行うそうです

参加費用３３，０００円

詳しくは、下記のリンクから　申し込めます