ＪＲ西日本の電気式気動車のＤＥＣ７００にバイオディーゼル燃料を使用へ

鉄道プレスレスネットに乗っている記事ですが

 

ＪＲ西日本「ＤＥＣ７００」などで次世代燃料実験　

気動車のＣＯ２排出量「実質ゼロ」へ

２０２２．０８．２４鉄道プレスレスネット

 

電気式気動車の試験車両ＤＥＣ７００。

 

 

実証実験は山陰本線など、おもに気動車が走る線区での実施を検討中。

電気式気動車の試験車として昨年２０２１年に製造された

ＤＥＣ７００や、国鉄時代から運用されている気動車のキハ４０形などで

次世代バイオディーゼル燃料を使用する。

 

まず本年度２０２２年度にエンジン性能確認試験を実施。

エンジン単体で試験を行う。軽油と次世代バイオディーゼル燃料の

混合率５％から始めて段階的に１００％に引き上げ、

軽油を使用した場合との差異を確認する。

 

続いて２０２３年度に走行試験を実施。

試運転列車に次世代バイオディーゼル燃料を１００％使用して

１日１往復する。通常期・夏期・冬期の３シーズンで各1カ月程度実施し、

気温の影響を確認する。

 

２０２４年度から実施する長期走行試験では、

複数の営業列車で次世代バイオディーゼル燃料を１００％使用し、

１車両あたり１日２００㎞程度を走行。

燃料消費量の変化や品質レベル、営業列車に使用できる

安全性・安定性が担保できるかを確認する。

 

 

次世代バイオディーゼル燃料は、植物などから生産される燃料。

ＪＲ西日本などによると、二酸化炭素（ＣＯ２）排出量は

軽油とほぼ同じだが、排出されるＣＯ２は

植物の成長過程で光合成により吸収したＣＯ２になる。

このため吸収量と排出量が相殺され、

ＣＯ２の排出量は「実質ゼロ」とみなせるという。

 

ＪＲ西日本は次世代バイオディーゼル燃料への転換により、

同社の気動車から排出されるＣＯ２（２０２１年度実績で約５万５０００ｔ）が

実質ゼロになる効果が想定されるとしている。

一方で将来的には「カーボンフリーの次世代車両」への

転換を検討していくとしている。

 

ＪＲ西日本　プレスリリース

https://www.westjr.co.jp/press/article/items/220824_03_press_baio.pdf

環境長期目標

「ＪＲ西日本グループ　ゼロカーボン２０５０」達成に向けた取り組み

次世代バイオディーゼル燃料の導入に向けた実証実験開始！

 

動画

 

【まさかの並び】DEC700 山陰本線試運転(益田→米子)