ＪＲ北海道から旧型車両が続々と運行終了へ

乗り物ニュースに乗っている記事ですが

 

石北本線「キハ１８３系」が今年度引退へ

国鉄時代から活躍 元「おおぞら」キハ２８３系が運用復活！

２０２２．０７．１３ 乗りものニュース

ＪＲ北海道は２０２２年７月１３日（木）、特急形車両「キハ１８３系」について、

２０２２年度をもって定期運行を終了すると発表しました。

 

 

　キハ１８３系気動車は、現在は石北本線（旭川～網走）の特急車両として活躍。

札幌発着の「オホーツク」や旭川発着の「大雪」として運行されています。

 

　キハ１８３系は１９７９（昭和５４）年にデビュー。

最初は高運転台の国鉄型特急のデザインを踏襲し、

角ばった先頭形状が特徴的でした。

現在の形式は一般車両と同じ位置の運転台で、

パノラミックウィンドウのデザインのものとなっています。

帯広・釧路方面の「おおぞら」「とかち」や稚内方面の「サロベツ」など、

道内各地で運用が行われてきました。

　キハ１８３系の引退後、石北本線の特急はキハ２８３系が充当されます。

キハ２８３系は釧路方面への特急「おおぞら」として活躍していましたが、

２０２２年３月に定期運行を終了していました。

来年から新天地で再び走り出します。

　あわせて、同じキハ１８３系の観光用列車「ノースレインボーエクスプレス」も、

２０２３年春に運行終了となります。

こちらは１９９２（平成４）年にデビュー。

団体列車をはじめ道内のリゾート列車として活躍し、

青函トンネル経由で青森や秋田方面へ足を伸ばしたことも。

今後「フラノラベンダーエクスプレス」など観光列車は、

キハ２６１系５０００番台「ラベンダー編成」がもっぱら受け持つことになります。

 

もう１つ

キハ２８１系」１０月ラストランへ

ＪＲ北海道初の気動車特急「スーパー北斗」で活躍 ２８年の歴史に幕

２０２２．０７．１３ 乗りものニュース

 

 

ＪＲ北海道は２０２２年７月１３日（木）、特急形車両「キハ２８１系」について、

２０２２年９月３０日に定期運行を終了すると発表しました。

 

　この車両は１９９４（平成６）年、函館と札幌を結ぶ特急「スーパー北斗」として登場。

ＪＲ北海道としての初めての気動車特急車両は、

カーブを高速で通過するため振子式機構を備え、

最高速度１３０㎞/ｈを達成するなど、新時代の担い手として活躍していました。

 

　２０２０年から列車名が「北斗」となったあとも、

函館～札幌間の３往復で運用されています。

１０月からは、すべてキハ２６１系車両での運行に切り替えられます。

 

　そして、ラストランの日程も決まりました。

１０月２２日・２３日の土日に、「スーパー北斗」として８両編成で２往復します。

量産車の７両に、試作車の「キハ２８１-９０１」をさらに連結した編成となります。

 

　８月下旬からは、キハ２８１-９０１号車について、

導入時の塗装とロゴマークに変更して運行される予定です。

 

 

ということで、ＪＲ北海道から　

キハ２８１系

キハ１８３系

１８３系の観光用列車「ノースレインボーエクスプレス」が

運用廃止となります、

私は、それぞれ乗ったことがあります

 

一番乗ったのは、キハ１８３系で、札幌～函館の北斗、

札幌～滝川～旭川～網走のオホーツク　滝川～旭川でサロベツ

札幌～釧路のおおぞら　で、乗りました　一時期北海道ティーゼル特急と言えは

この車両でした

 

「ノースレインボーエクスプレス」ははこだてエクスプレスで運転していた時に乗った

札幌～登別で乗りました

これにより、平成に製作された、リゾート車両はなくなります

 

キハ２８１系は、スーパー北斗運行前に試乗会に応募したのですが

外れましたが、後に、自費で東室蘭までと、函館～札幌間で乗りました

この車両は、北海道初の振り子車両で、札幌～函館の所要時間を短縮しました

 

 

詳しくは、ＪＲ北海道プレスリリースをご覧ください

 

～キハ１８３系車両の運行終了～

キハ１８３系車両で運転する特急列車に乗ろう

https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/220713_KO_183.pdf

 

２８年間ありがとう～！　キハ２８１系車両ラストラン

https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/220713_KO_281.pdf