ＪＲ西日本　特急やくも　２０２４年度に新型車両導入へ　今の車両は引退へ

毎日新聞　岡山県・島根県版にのっている記事ですが

 

特急「やくも」に新型車両、２４年度に導入　現行車両は引退　ＪＲ西

２０２２．０２．２　１４：００　毎日新聞　岡山県・島根県版

引退が決まった特急「やくも」の３８１系車両＝鳥取県日野町で２０２０年７月、鶴谷真撮影

 

新型車両　イメージ図　ＪＲ西日本　プレスリリースより

 

 

　ＪＲ西日本は１６日、岡山県と島根県を結ぶ特急「やくも」に

新型車両（２７３系）を２０２４年度に導入すると発表した。

１９８２年から走り、老朽化が進む現行車両（３８１系）は同年度中に引退する。

これで国鉄時代に導入された「国鉄型特急」はＪＲ西で全廃され、

本州の路線からは姿を消すことになる。

 

　ＪＲ西によると、やくもの運転開始は１９７２年。

岡山～出雲市間の２２０．７㎞を最速２時間５７分で結ぶ。

１日に上下線３０本が走り、新型コロナウイルス禍前は、４，０００人の乗客を運んだ。

 

 

　ルートは山岳部を縦断するためカーブが多く、

曲線でも高速走行が可能な「振り子式」の車両構造を採用する。

カーブに合わせて車体を内側に傾けて重心を安定させるものだが、

傾くタイミングが遅いため不快感を覚える乗客もいる。

新型車両でも振り子方式を継続するが、カーブのデータを読み込ませた

最新の制御装置を搭載し、適切なタイミングで車両を傾かせて、

乗り心地を向上させるという。

 

　車両デザインは未定。セキュリティー向上のため車内には防犯カメラを設ける。

１１編成（各４両）を導入予定で、費用は約１６０億円と見込む。

 

　また、やくもの運転開始５０周年を記念し、

国鉄カラーのベージュとえんじ色に塗られた車両を３８１系に復活させる。

全１１編成のうち１編成で、３月１９日から毎日運転する。

高橋昌紀

 

ということで、ＪＲ西日本では、国鉄型　特急車両は、３８１系電車で最後となりますね

 

そして、ＪＲ西日本ですから、

たぶん　特急くろしおで、走っている２８７系のような車両になるのではないでしょうか

特急くろしおで、走っている２８７系電車

 

ＪＲ西日本　プレスリリース　特急「やくも」への新型車両の投入について

https://www.westjr.co.jp/press/article/items/220216_03_yakumo.pdf