鉄道プレスネットに乗っている記事ですが
特急「おおぞら」振子式キハ２８３系が引退、列車の減便も ＪＲ北海道、来春見直し方針
２０２１．０９.１５ 鉄道プレスネット
来春引退する見込みとなったキハ２８３系。
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2021年09月15日 20:25
ＪＲ北海道は９月１５日、来年２０２２年春に実施するダイヤ改正について、
現在検討しているおもな施策の概要を発表した。
同社は発表では「ダイヤ改正」という言葉を使わず「来春のダイヤ見直し」としている。
ダイヤ改正による利便性・サービス向上策としては、
車両の増備や所要時間の短縮、新駅の開業などを掲げた。
車両はキハ２６１系特急型気動車２２両とＨ１００形電気式気動車３０両を追加投入。
振子式のキハ２８３系特急型気動車が引退し、
キハ４０系気動車（キハ４０形）の置き換えも進める。
札幌～釧路間の特急「おおぞら」は、
キハ２８３系で運転されている残り６本がすべてキハ２６１系に置き換えられる。
キハ２６１系には携帯電話充電コーナーを設置し、
車椅子スペースも拡大するなど車内設備が向上するという。
Ｈ１００形の追加投入により、各線の普通列車で運用されている
キハ４０系気動車（キハ４０形）の置き換えも進める。
根室本線・新得～帯広～釧路間では５４本の列車がすべてＨ１００形に。
石北本線・旭川～上川間では２４本中１９本を追加で置き換える。
Ｈ１００形への置き換えで性能が向上することから、所要時間の短縮も検討。
根室本線の新得～帯広間では最大２０分程度の短縮を検討し、
ほかの区間でも最大１０分程度の短縮を検討するという。
札沼線（学園都市線）では、あいの里公園～石狩太美間に、新駅「ロイズタウン駅」が開業。
同駅を通る全８４本のうち「ダイヤ制約のある中で最大限」（ＪＲ北海道）の
約９割の停車を計画している。
宗谷本線の風連～名寄間にある東風連駅は名寄高校近くの
名寄寄り１．６㎞に移転し、駅名も「名寄高校駅」に変わる。
名寄市からの要望を受け普通・快速あわせて２４本すべての列車が停車する計画だ。
北海道新幹線・函館本線の新函館北斗駅では北海道新幹線と特急「北斗」の接続を改善。
「北斗」のダイヤ見直しにより上下あわせて１０本程度、最大２０分程度の接続時間の短縮を図る。
函館本線などで計７駅を廃止へ
一方で列車の減便や駅の廃止など固定費削減の施策も行われる。
特急「おおぞら」は通常５両編成（自由席２両）だが、
利用者が減少する閑散期には１両減らし、自由席を1両に減らす。
札幌～旭川間の特急列車では、前後３０分の列車で代替可能な「ライラック」２本を臨時列車化し、
ゴールデンウィークやお盆、年末年始などに限り運転する。
土曜・休日のみ運転の臨時「カムイ」４本も利用状況にあわせて
運転日の縮小を検討する。
札幌圏では通勤通学利用が減少する土曜・休日に
普通列車１０本程度を運休。札幌圏以外の普通列車も
計２０本程度の見直しを行い、函館本線の岩見沢～旭川間や
日高本線、根室本線の新得～池田間などで車両の減車を実施。
函館本線の函館～森間では減車と土曜・休日運休を行う。
このほか、利用状況を踏まえて根室本線（花咲線）１駅と宗谷本線１駅、
函館本線５駅の計７駅を廃止する方向で関係自治体と協議中という。
ＪＲ北海道はこれらの固定費削減策で動力費は年間約７，０００万円を
節減効果があり、駅の廃止でも年間約１，０００万円の節減効果があるとしている。
追加投入されるＨ１００形。
ＪＲ北海道は「アフターコロナも見据えて、
需要の変化に柔軟に対応できる輸送体系を目指し、
固定費削減をはかってまいります」としている。
ＪＲ北海道 プレレスリリース 【社長会見】来春のダイヤ見直しについて
https://www.jrhokkaido.co.jp/CM/Info/press/pdf/20210915_KO_3.pdf