ＪＲ北海道動物衝突対策について

ＪＲ北海道クマ・シカ衝突「ＪＲ発足後最多」近年急増、秘密兵器も続々

２０２１．０６.２０乗りものニュース

大自然豊かな北海道ならではの悩みです。

１日平均７件、もはや“日常”の動物処理

　ＪＲ北海道は２０２１年６月１６日（水）、２０２０年度に

発生した列車とシカやクマとの衝突案件が計２５００件近くにもおよび、

ＪＲ発足後最多となったことを発表しました。

ＪＲ北海道のキハ４０系ディーゼルカー（私撮影滝川駅）。

乗りものニュース@TrafficNewsJp
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2021年06月20日 13:11

　２０２０年度はシカとの衝突件数が２４１４件、クマとの衝突件数が４１件発生。

シカでは直近5年の平均の１４０％に達しています。

　路線別に見ると、シカ衝突は

宗谷本線が最多で４５７件、

次いで花咲線（根室本線釧路～根室）が３７２件、

根室本線（上落合信号場～釧路）が２８５件、

釧網本線が２７９件となっています。

クマ発見・衝突は旭川支社内（宗谷本線・石北本線）が

突出して多く３５件でした。

　シカやクマと衝突した場合の処理は、

基本的に列車無線等で保線所の作業員を軽トラック等で呼び出し、搬出することになりますが、

夜間や車両に巻き込んだり、死骸にスズメバチが群がってる場合などは

最大１日を超えることもあるそうです。

　また、クマの場合、周囲に親グマがいる可能性などを考慮してハンターを手配することも。

ＪＲ北海道の広報部によると、ハンターが必要になった場合、

各自治体を通じて猟友会のハンターを要請するそうです。

「秘密兵器」を続々導入ほかにも意外な動物が事故に？

　クマの処理には時間を要するため、列車の運行に支障をきたさないよう、

保線用のモーターカーなどに搭載された「クマキャッチャー」を使用することも。

宗谷本線の美深駅、幌延駅、天塩中川駅と石勝線の新夕張駅に

配備されているこの「クマキャッチャー」、

クレーンゲームのアームのような形状の器具でクマの

死骸などを吊り上げる装置で、１ｔもの巨大ヒグマにも対処可能とのことです。

　衝突対策としてＪＲ北海道では、

千歳線など輸送影響の大きい区間を中心に「鹿止柵」の設置を進めています。

また過去には、ライオンの糞を散布したり、

シカの嫌がる音を発する装置を車両に組み込むなどの取り組みも行われました。

　シカとの遭遇による急ブレーキが多い道東では、線路との摩擦による車輪の傷みへ対応するため、

２０１７年に「在姿車輪旋盤」と呼ばれる機器を導入。

車輪を車両から外すことなく削正することができるようになり、作業が大幅に効率化したそうです。

　ちなみに、シカやクマ以外でも衝突事故は発生しており、

２０２０年度はキツネやタヌキなどの小動物が１８件、トンビなど鳥類は２９件発生したとのこと。

俊敏な動きでエサを捕らえるトンビでも、線路に佇んでいて、逃げ遅れたりすることがあるようです。

ということで、私も、以前花咲線(根室本線　釧路～根室)間で、線路の近くに鹿がいたことがいまして

運転手さんに聞いたら、この付近はよくいるよ、そして、たまに引いてしますこともあるよ

という事だそうです

ＪＲ北海道プレスリリース

【社長会見】野生動物（鹿・熊）による列車運行への影響について