北条鉄道　キハ４０形購入へ

読売新聞　兵庫県版に乗っている記事ですが

 

北条鉄道　キハ４０形購入

２０２１．０５．３１　０５：００

北条鉄道がＪＲ東日本から購入するキハ４０形の同形車（加西市提供）

 

 

来年運行へ　車両増と集客兼ね

　加西市と小野市を結ぶ北条鉄道は、旧国鉄が製造したディーゼル車「キハ４０形」１両を

ＪＲ東日本から購入し、２０２２年前半の運行開始を目指す。

昨年の列車行き違い設備新設に伴う予備車の不足を解消するとともに、

新型コロナウイルス禍の中、車両増備で混雑を緩和する。

全国的に数が減った国鉄時代の車両目当ての鉄道ファンを集めて、増収につなげる狙いもある。

 

　キハ４０形や系列の車両は国鉄末期の１９７７年から製造。

ＪＲ各社に引き継がれ、北海道から九州まで全国で活躍した。

北条鉄道が購入するのは前後に運転台があり、

１両だけの運転が可能なタイプだ。

 

　北条鉄道の保有車両は現在３両。

８５年の開業時から単線区間を往復させていたが、

昨年８月に法華口駅（加西市）で上下列車の行き違いができるようになった。

混雑する時間帯に２両連結の列車を走らせると、

上下合わせて３両がフル稼働し、定期点検時や故障時に車両が足りなくなる。

 

　特に４月以降、朝の列車が混み合って乗客の「密」が発生。

ぎりぎりの両数で余裕がない運行は安全面でも問題があり、

車両の増備を急いでいた。

 

　ただ、新造には数億円の費用がかかるため、

昨年秋から全国のＪＲや私鉄、第３セクター鉄道で中古車両を探したが、

廃車となるタイミングや車体の構造が合わずに難航。

東北の五能線などを走り、老朽化のために引退した

キハ４０形に白羽の矢を立てた。

 

　２５０万円で購入し、年末に搬入。

北条鉄道の仕様に合わせ、１３００万円かけて改造する。

筆頭株主の加西市が購入費を補助し、

運搬費を含む２９００万円を盛り込んだ補正予算案を６月２日開会の市議会に提出する。

 

 

という事で、青森県のＪＲ東日本　五能線で走っていた車両を

兵庫県の北条鉄道に譲渡という事になりました。

そして、今年３月のダイヤ改正から五能線には、

新型車両ＧＶ－Ｅ４００系気動車（電気式ディーゼルカー）が走っています

 

そして、北条鉄道では、法華口駅の列車交換施設の運用が開始しましたので

列車の増便のために、新車だと高いので、中古車両のキハ４０系を買うようにしたようです

北条鉄道の車両

私個人としては、旧国鉄の急行塗色にしてほしいですね

 

北条鉄道では、法華口駅の列車交換施設運用開始は

私のブログにも載せてあります。