ＪＲ北海道　日高線廃線で最終合意

北海道新聞に乗っている記事ですが

 

ＪＲ日高線廃線で最終合意　管内７町長とＪＲ　来年４月１日から転換バス運行

２０２０．１０．０７　０１：１３　北海道新聞

ＪＲ日高線廃線で最終合意　管内７町長とＪＲ　来年４月１日から転換バス運行

 

 

　【新ひだか】２０１５年１月の高波被害で不通が続き、

ＪＲ北海道が廃止・バス転換を求めているＪＲ日高線鵡川～様似間（１１６㎞）について、

日高管内７町長は６日、同管内新ひだか町で臨時会議を開き、

来年４月１日で同区間を廃止し、同日から転換バスを運行することでＪＲと最終合意した。

２３日に両者で合意文書への調印を行う。

 

　ＪＲ北海道が「単独では維持困難」として廃止・バス転換を求めている赤字路線５区間のうち、

廃止は石勝線夕張～新夕張間、札沼線北海道医療大学～新十津川間に続いて３例目。

自然災害で不通となった鉄路を復旧せずに廃止するのは、同社として初めてとなる。

 

　７町長側は８月１２日の臨時会議でＪＲと廃止で合意する方針を決めたが、

その後、高波で崩れた護岸の復旧に対する同社の負担などを巡り調整が続いていた。

 

　会議はこれまで同様、冒頭を除き非公開で、同社の萩原国彦取締役や道の担当者らも出席。

関係者によると、廃線日などを記した廃止合意書と、

ＪＲが転換バス運行費などとして支援金２５億円を拠出することなどを記した覚書の２文書に、

７町長とＪＲの島田修社長が２３日に調印することを決めた。

 

　覚書には、ＪＲが踏切のレールを撤去し舗装して道路の通行を円滑にすることや、

護岸の復旧、鉄道の橋りょうなどの撤去の進め方も記されているという。

 

　調印により、ＪＲが運行してきた鉄路の代行バスは来年３月末で終了。

今後は７町とバス事業者が運行させる転換バスの詳細を詰め、

広範囲に及ぶ新たな地域公共交通として利便性を確保できるかが課題となる。

 

　日高町村会長の坂下一幸・様似町長は

「鉄路は残したかったが（不通が続く中）住民の足を確保するための苦渋の選択」と語った。

ＪＲ北海道は「苦渋の決断と大きな前進に感謝します。

バス転換に向けた協議にも誠心誠意、臨みます」とコメントした。

（太田一郎、河村元暉、徳永仁）