札沼線の跡地を使って　トロッコを走らせたい

レールネット北海道　ＨＰに乗っている内容ですが

http://railnet-hokkaido.jp

 

２０２０年５月６日をもって廃止される札沼線の北海道医療大学～新十津川。

この廃線に関係する市町村は、当別町、月形町、浦臼町、新十津川町の４町ですが、

廃線跡の活用は自治体によって様々です。

当別町は、ＪＲから廃線跡地の譲渡を受けませんので、跡地の活用はされない見込みです。

月形町、浦臼町、新十津川町は、譲渡は受けますが、月形町と浦臼町は、活用方法は現在のところ未定、

新十津川町は農地への転換の方針が決まっているそうです。

廃線跡地は北海道では農地へ転換されるケースが多いですが、農地へ転換されなかったケースでも、

その細長い土地の形状等から、その利用方法が道路やサイクリングロードなどに

限定されるケースが多いのが特徴です。

しかし最近では、廃線跡地をそのまま残して観光利用するケースが増えています。

 

主な廃線跡地の活用事例

道内には、廃線跡を活用した施設がたくさんあります。

例えば、大都市近郊や特徴的な景色を有する路線をサイクリングロードにしたケース。

ふるさと銀河線の廃線跡地を使って本物の鉄道車両を、運転できる体験メニューがあるりくべつ鉄道。

このほかにも、汽笛やアナウンスが流れる車両を使ったトロッコを

運転できる狩勝高原エコトロッコ鉄道、

手作りの木のレールの上を自転車で走る森のトロッコ鉄道など、

廃線跡地を活用した施設がたくさんあります。

中でも美深町仁宇布にあるトロッコ王国美深は、撤去されずに残っていた

旧国鉄美幸線の廃線跡地を地元の有志がトロッコにしようと発案し、平成１０年に開業しました。

日本で最も歴史があり、かつ最も長いトロッコの施設です。

札幌から高速道路を使っても３～４時間かかるにもかかわらず、

年間１万人以上の来客があり、人気の高いスポットとなっています。

また、トロッコ施設として全国的に有名な岐阜県飛騨市のレールマウンテンバイクＧＡＴＴＡＮ ＧＯ！では、

平成１９年に開業してから順調に来客数を増やし、名古屋から高速道路で３時間以上かかるにもかかわらず、

現在では年間５万人の来客があるそうです。

普通、廃線跡は田舎にあります。

そのような不便な場所にあるにもかかわらず多くの人が訪れるのは、

廃線という一つの要素が観光に加わることで、新しい形のツアーとして受け入れられているからだと思います。

このようなことを考えると、札沼線の跡地をトロッコなど観光の要素として

生かすことは全国の多くの方が望んでいるのではないか、

そして実際に来ていただけるのではないか。私たちはこのように考えています。

 

廃線跡地の活用について

私たちの提案

このようなことから、私たちは札沼線の廃止後のレールや駅などの施設をそのまま残し、

歴史を伝える場として、そして線路の上を自分で運転する

トロッコを走らせる施設として活用し、地域活性化に貢献したいと考えています。

現在の計画は、石狩月形駅から豊ヶ岡駅を

経由して札比内駅までの７．２㎞区間（札比内線）と、

月形・当別の境界付近から知来乙駅付近までの約４．４㎞区間（知来乙線）の

２区間で営業することを検討中です。

※トロッコとは、ここではレールの上を専用の乗り物で自ら運転する体験型施設、

　　またはその乗り物のことを言います。

 

アップダウンとバラエティーに富んだロングコース

札比内線

石狩月形駅を発着地点として札比内駅までの７．２㎞区間を往復するコースです。

石狩月形駅を出るとしばらく民家の近くを、その後月形刑務所の横を通って

次第に上り坂となります。

そして深い森の中を登り詰めた頂上付近に秘境駅で有名な豊ヶ岡駅があり、

その後札比内駅までは下り坂です。

札比内駅付近ではのどかな田園地帯を横切るため、

森林浴も農村の風景も味わうことができる、バラエティーに富んだ路線となります。

 

国道を行きかう車と手を振ろう！

知来乙線

月ヶ岡駅を発着地点として、当別・月形町の町境までの

往復と知来乙駅までの往復をセットにした全長約４．４㎞のコースです。

比較的平坦な地形で、月ヶ岡駅から当別方向では一部国道と並走しているので、

国道を行きかう車と手を振る楽しさがあります。

森林の中の見通しの良い直線区間が多いのが特徴です。

 

という事ですが、札沼線の廃止区間、ほとんどが平坦な、田園地帯なのですが

唯一勾配があるのと、林に囲まれたところが、この区間ですから

トロッコ列車を運転する区間という事になったと思いますね