旧美唄鉄道のＳＬ　汽笛や走行音を運転手席で聞くことが出来るそうです

北海道新聞　空知版に乗っている記事ですが

 

旧美唄鉄道のＳＬ　汽笛や走行音、次代へ響け　展示車両で再現

２０１９．０７．０３　北海道新聞　空知版

 

製造から１００年を迎える４１１０形タンク機関車。運転席に入ると現役当時の汽笛や走行音が響く

 

　【美唄】旧美唄鉄道東明駅横に展示されている

４１１０形タンク機関車（ＳＬ）の現役当時の汽笛や走行音が運転席内で再現され、

訪れる人の関心を集めている。

同機関車は今年、製造から１００年。

５月には「炭鉄港（たんてつこう）」の構成文化財の一つとして日本遺産に認定されており、

市民らは「炭鉱の記憶が五感を通じて後世に伝われば」と期待している。

　旧美唄鉄道は１９１４年（大正３年）に美唄軽便鉄道として開業。

石炭輸送と住民の足を担い、現在のＪＲ美唄駅と三菱美唄炭鉱があった常盤台駅までの約１０㎞を結んだ。

　展示されているＳＬは全長１１・４ｍ、高さ３・８ｍ、空車時重量５２・２ｔ。

１９年の製造から７２年の旧美唄鉄道廃線まで半世紀余りにわたり活躍した。

後に普及した代表的なＳＬ「Ｄ５１形」よりも動輪が１軸２輪多い５軸１０輪で

強い動力を生み、市街地から炭鉱までの急勾配を走行。

廃線後、東明駅舎とともに市に寄贈された。

　昨春、以前美唄に住んでいた札幌の男性が、市に旧美唄鉄道の列車の汽笛や走行音などを

収録した古い市販レコードを寄付。

市教委はこの音源を基に、同９月にＳＬの運転席のドアを開けると

センサーが反応し汽笛や走行音が鳴るようにした。

アイデアを考えた市郷土史料館の谷川毅館長（５０）は

「インターネット上に『汽笛の音が聞けるといい』とのファンの声があり、参考にしました」と話す。

　ＳＬは冬季保存のためシートで覆われる１１月～翌年４月を除きいつでも見学できる。

ＳＬとともに東明駅舎も日本遺産に認定され、市教委が毎月第１日曜（冬季を除く）に

内部の公開を始めたことから、鉄道ファンや往時の美唄を懐かしむ人が足を運んでいる。

　市内の東明駅保存会会員で、旧美唄鉄道沿線で生まれ育った

自営業寺田栄一さん（６３）は「炭鉱跡は植林されて風景が消え、

東明駅舎やＳＬが思い出をかき立てる数少ない名残だ」と話している。

（勝間田翔）